Infiniti QX30 2016 recenzia
Obsah
- Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10
- Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10
- Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10
- Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10
- Koľko paliva spotrebuje? 7/10
- Aké je to šoférovať? 7/10
- Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10
- Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10
- verdikt
- Myslíte si, že QX30 sa viac podobá konkurencii? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
Tim Robson testuje a hodnotí model Infiniti QX2016 30 pri jeho austrálskom uvedení na trh s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.
Niet pochýb o tom, že segment kompaktných crossoverov je životne dôležitým miestom pre každého výrobcu automobilov. Luxusná divízia Nissanu, Infiniti, nie je iná a vďaka rozhodnutiu jej japonských remeselníkov sa drobná prémiová značka zmení z úplne nedostatku hráčov na tím už za pár mesiacov.
Architektonicky identický model Q30 s predným náhonom bol uvedený na trh len pred mesiacom v troch variantoch a teraz je na rade QX30 s pohonom všetkých kolies.
Sú však medzi nimi dostatočné rozdiely, aby sme ich považovali za odlišné autá? Prináša to potenciálnemu kupujúcemu Infiniti ďalšiu zložitosť? Ako sa ukazuje, rozdiely siahajú ďaleko za kožu.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Hodnotenie bezpečnosti | |
| typ motora | 2.0l turbo |
| Druh paliva | Prémiový bezolovnatý benzín |
| Účinnosť paliva | 6.9 l / 100 km |
| pristávacia | 5 miest na sedenie |
| Cena | $21,400 |
Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10
QX30 je jedným z prvých projektov, ktoré vzišli z technologického partnerstva medzi materskou spoločnosťou Mercedes-Benz a alianciou Nissan-Renault.
QX30 pôsobí živšie a atraktívnejšie vďaka jedinečnému nastaveniu pružiny a tlmiča.
Na znak toho, aký svetský sa automobilový priemysel stáva, sa QX30 vyrába v závode Nissanu v Sunderlande v Spojenom kráľovstve s použitím nemeckej platformy Mercedes-Benz triedy A a pohonných jednotiek, všetko pod čínsko-francúzskym vlastníctvom prostredníctvom aliancie Nissan-Renault.
Navonok je dizajn, ktorý sme prvýkrát videli na Q30, celkom jedinečný. Nie je to tenká, hlboko lemovaná bočná ryha, o ktorej Infiniti hovorí, že je prvou v odvetví, pokiaľ ide o sofistikovanosť výroby.
Pokiaľ ide o rozdiely medzi týmito dvoma autami, tie sú prinajlepšom minimálne. Výška narástla o 35 mm (30 mm vďaka vyšším pružinám a 5 mm vďaka strešným lyžinám), ďalších 10 mm na šírku a dodatočné obloženie na prednom a zadnom nárazníku. Okrem základu s pohonom všetkých kolies je to v podstate všetko o exteriéri.
Rovnaké čierne plastové blatníky ako na Q30 sa nachádzajú aj na QX30 s 18-palcovými kolesami na základnom modeli GT aj na druhom prémiovom variante.
QX30 má tiež presne rovnakú veľkosť ako Mercedes-Benz GLA, pričom dlhý predný previs slúži ako hlavné vizuálne spojenie medzi týmito dvoma vozidlami.
Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10
QX30 je očividne v mnohom veľmi podobný Q30, no interiér je mierne odlišný, s väčšími a menej pohodlnými sedadlami vpredu a o niečo vyššie vzadu.
Kabína je jasnejšia aj vďaka svetlejšej palete farieb.
Je tu množstvo úhľadných inklúzií, vrátane niekoľkých USB portov, veľa úložného priestoru vo dverách, priestoru pre šesť fliaš a priestrannej príručnej skrinky.
Dvojica držiakov na poháre je umiestnená vpredu, rovnako ako dvojica v sklopnej lakťovej opierke vzadu.
Neexistuje však mimoriadne logické miesto na ukladanie smartfónov a nedostatok Apple CarPlay alebo Android Auto je spôsobený tým, že Infiniti sa rozhodlo pre vlastnú sadu telefónnych prípojok.
Slušných 430 litrov batožinového priestoru za zadnými sedadlami kontrastuje so stiesneným zadným priestorom pre všetkých okrem najmenších pasažierov, pričom ostré otváranie zadných dverí sťažuje nastupovanie a vystupovanie.
Na zadnej strane sú tiež dva upevňovacie body pre detskú sedačku ISOFIX a 12V zásuvka.
Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10
QX30 bude ponúkaný v dvoch variantoch; základný model GT bude stáť 48,900 56,900 USD plus cestné náklady, zatiaľ čo Premium bude stáť XNUMX XNUMX USD.
Oba sú vybavené rovnakým motorom; 2.0-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor pochádzajúci od Mercedes-Benz, ktorý sa používa aj v modeloch Q30 a Merc GLA.
Štandardom na oboch autách sú osemnásťpalcové kolesá, pričom obe verzie sú vybavené aj elektronickou ručnou brzdou, 10-reproduktorovým audiosystémom Bose, 7.0-palcovou multimediálnou obrazovkou a kompletným LED svetielkom.
Bohužiaľ, QX30 GT úplne nemá zadnú kameru, čo je osud, ktorý zdieľa s Q30 GT.
Infiniti Cars Australia nám povedala, že to bolo prehliadnutie v čase, keď sa autá vyvíjali pre Austráliu, najmä vo svetle ďalšej technológie, ktorú auto dostane, ako je automatické núdzové brzdenie.
Spoločnosť tvrdí, že tvrdo pracuje na pridávaní zadnej kamery do GT.
Najvyššia výbava Premium dostane kožené čalúnenie, elektricky ovládané sedadlo vodiča a dodatočnú bezpečnostnú výbavu, ako je 360-stupňová kamera a tempomat s radarom a brzdovým asistentom.
Jedinou doplnkovou možnosťou pre každé auto je metalický lak.
Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10
Oba stroje používajú iba jeden motor; 155-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 350 kW/2.0 Nm z Q30 a triedy A.
Je podporovaný sedemstupňovou prevodovkou a je spojený so systémom pohonu všetkých kolies, ktorý je orientovaný na konfiguráciu s pohonom predných kolies.
Od Mercedesu-Benz môže byť podľa Infiniti poslaných až 50 percent krútiaceho momentu na zadné kolesá.
Koľko paliva spotrebuje? 7/10
Infiniti uvádza kombinovanú spotrebu paliva 8.9 l/100 km pre 1576 kg QX30 v oboch variantoch; to je o 0.5 litra viac ako verzia Q30.
Náš krátky test vyšiel s 11.2 l/100 km na 150 km.
Aké je to šoférovať? 7/10
Opäť by bolo ľahké si myslieť, že QX30 sa bude cítiť takmer rovnako ako jeho súrodenec s nižším jazdným výkonom, ale to by bolo nesprávne. Kritizovali sme Q30 za to, že je príliš zapnutý a nereaguje, ale QX30 pôsobí živšie a pútavejšie vďaka jedinečnému nastaveniu pružiny a tlmiča.
Napriek tomu, že je o 30 mm vyšší ako Q, QX to tak vôbec necíti, s mäkkou, príjemnou jazdou, dobrým ovládaním karosérie a kompetentným riadením.
Náš spolujazdec na prednom sedadle sa sťažoval, že sa cíti trochu „vyžmýkaný“, čo je opodstatnený komentár. Boky auta sú veľmi vysoké a línia strechy je dosť nízka, čo ešte umocňuje strmý sklon čelného skla.
2.0-litrový štvorvalcový motor beží hladko a svižne, prevodovka mu pristane, no chýba jej zvukový charakter. Našťastie QX30 odvádza skvelú prácu pri znižovaní hluku skôr, ako dopadne do kabíny a potom…
Hodnotenie záruky a bezpečnosti
Základná záruka
4 roky / 100,000 XNUMX km
záruka
Hodnotenie bezpečnosti ANCAP
Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10
QX30 má štandardne sedem airbagov, automatické núdzové brzdenie, varovanie pred čelnou zrážkou a výklopnú kapotu.
V základnom GT však chýba zadná kamera.
Model Premium ponúka aj 360-stupňovú kameru, varovanie pred mŕtvym uhlom, radarový tempomat a brzdový asistent, detekciu dopravných značiek, detekciu premávky pri cúvaní a varovanie pred opustením jazdného pruhu.
Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10
Q30 sa ponúka so štvorročnou zárukou 100,000 12 km a servis sa ponúka každých 25,000 XNUMX mesiacov alebo XNUMX km.
Infiniti ponúka pevný trojročný servisný plán, pričom GT a Premium dosahujú v priemere 541 USD za tri poskytované služby.
verdikt
Aj keď je QX30 takmer identický s Q30, dostatočne sa líši v nastavení odpruženia a atmosfére kabíny, aby sa dal považovať za odlišný.
Infiniti však bohužiaľ prehliada základné bezpečnostné prvky základného GT, ako je cúvacia kamera (o ktorej Infiniti tvrdí, že na nej pracujeme).
Myslíte si, že QX30 sa viac podobá konkurencii? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
