Infiniti Q60 Red Sport 2017 recenzia

Pravdepodobne to už viete, ale pre tých, ktorým táto trieda chýbala, je Infiniti luxusnou divíziou Nissanu, rovnako ako Lexus je luxusná podznačka Toyoty. Nepozerajte sa však na Infiniti ako na vychytený Nissan. Nie, pozerajte sa na to ako na skutočne trendy Nissan.

V skutočnosti je to nespravodlivé, pretože zatiaľ čo Infiniti zdieľa veľa vecí Nissan, ako sú prevodovky, automobilové platformy a kancelárske priestory v centre mesta Atsugi v Japonsku, v Infiniti je veľa Infiniti. Vezmite si Q60 Red Sport, s ktorým sme prvýkrát jazdili na austrálskych cestách. Toto je auto, ktoré nielenže obsahuje technológiu, ktorú nenájdete v žiadnom inom Nissane, ale je to prvé auto na svete, a to je len začiatok. Viac o tom neskôr.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport je dvojdverový, s pohonom zadných kolies a chce byť považovaný za dôstojného súpera pre Audi S5 Coupe, BMW 440i a Mercedes-AMG C43, ale aby som bol úprimný, jeho priamym rivalom je Lexus RC. 350. Len si predstavte Infiniti ako tajomný prémiový ekonomický segment medzi každodennou Toyotou a Nissanom a drahými Mercedesmi a Beemermi.

Red Sport je vrcholom zostavy Q60 a konečne pristál v Austrálii, päť mesiacov po tom, čo tu pristáli ďalšie dve triedy v zostave. Bolo to GT a Sport Premium a ani jedno z nich vtedy nezapálilo náš svet.

Takže ísť na prezentáciu Red Sport vyzeralo tak, že k poslednému filmu v trilógii smerujeme s malými očakávaniami. Len by to na mňa urobilo dojem Red Sportu ešte pôsobivejším.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.9 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$42,800

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Toto Q60 je prvé z novej generácie a jeho karoséria je celá Infiniti – nie je v nej Nissan – a je to zďaleka najkrajšie auto, aké značka uviedla na trh.

Ten kvapkovitý bočný profil, obrovské zadné stehná a perfektne tvarovaný chvost. Mriežka chladiča Q60 je hlbšia a hranatejšia ako u iných áut v širšom rade Infiniti a predné svetlomety sú menšie a uhladenejšie. Podobne zakrivená je aj kapota motora s veľkými pontónovými hrbolčekmi nad podbehmi kolies a s výraznými hrebeňmi, ktoré po nej siahajú od spodnej časti čelného skla.

Kúpi si niekto dvojdverové športové auto s tým, že bude praktické?

Je to expresívne a krásne auto, ale môže konkurovať niektorým úžasným súperom ako S5, 440i, RC350 a C43.

Všetky tieto dvojdverové zvieratká majú podobné rozmery. So 4685 mm je Q60 Red Sport o 47 mm dlhší ako 440i, ale o 10 mm kratší ako RC350, o 7 mm kratší ako S5 a len o 1 mm kratší ako C43. Red Sport je široký od zrkadla po zrkadlo 2052 mm a vysoký iba 1395 mm.

Tento Q60 je prvým z novej generácie a karosériou je Infiniti.

Zvonku odlíšite Red Sport od ostatných Q60 len podľa brúsených dvojitých koncoviek výfuku, no pod kožou je pár veľkých rozdielov.

Vnútri je kabína dobre spracovaná s vysokou kvalitou spracovania. Iste, existujú nejaké zvláštne asymetrické aspekty štýlu, ako napríklad vodopádový dizajn na prístrojovej doske, a zdá sa zvláštne mať veľký displej nad ďalším veľkým displejom, ale toto je prémiová kabína. Aj keď z hľadiska sofistikovanosti prestíže nie je úplne nižšia ako Nemci.

Aký praktický je vnútorný priestor? 5/10

Kúpi si niekto dvojdverové športové auto s tým, že bude praktické? Nuž, Q60 Red Sport je praktický v tom, že má štyri sedadlá a kufor, no vzadu je miesta na nohy stiesnené. Mám 191 cm a nemôžem sedieť v pozícii vodiča. Čiastočne za to môžu masívne kožené predné sedadlá, pretože môžem sedieť za sedadlom vodiča v BMW radu 4, ktoré má o 40 mm kratší rázvor ako Q60 (2850 XNUMX mm), ale s oveľa tenšími športovými vedrami.

Obmedzená svetlá výška vzadu je vedľajším produktom pekne klesajúceho profilu strechy, ale tiež znamená, že nemôžem sedieť vzpriamene. Opäť, v sérii 4 tento problém nemám.

Majte na pamäti, že som asi o 15 cm vyšší ako priemer, takže nižším ľuďom môžu sedadlá pripadať priam priestranné.

Áno, ale čím ste nižší, tým ťažšie sa vám bude dávať výbava do kufra, pretože Q60 má vysokú lištu do nákladného priestoru, cez ktorú treba prehodiť batožinu.

Vnútri je kabína dobre spracovaná s vysokou kvalitou spracovania.

Objem kufra je 341 litrov, čo je výrazne menej ako u radu 4 (445 litrov) a RC 350 (423 litrov). Len aby sme to skomplikovali, Infiniti používa iný systém merania objemu ako nemecký a Lexus (ktoré používajú litre VDA), takže asi bude najlepšie vziať kufor, kočík alebo golfové palice do predajne a vyskúšať si to na vlastnej koži.

Aby bolo jasné, vzadu sú len dve sedadlá. Medzi nimi je lakťová opierka s dvoma držiakmi nápojov. Vpredu sú ďalšie dva držiaky na poháre a vo dverách sú malé vrecká, do ktorých sa však nezmestí nič väčšie ako 500 ml fľaša, pokiaľ tam obsah nenalejete.

Skladovanie inde v kabíne nie je príliš dobré. Kôš pod prednou stredovou lakťovou opierkou je malý, priehradka pred prehadzovačom vyzerá ako diera po myši a do príručnej skrinky sa sotva zmestí mohutný manuál. Ale je to športové auto, nie? Všetko, čo potrebujete, je bunda, slnečné okuliare, dovolenka, nie?

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Pri 88,900 60 USD stojí Q18 Red Sport o 620 350 USD viac ako Sport Premium, a to je len o 60 USD viac ako Lexus RC 105,800. Cena tiež znamená, že Q5 99,900 Red Sport je o slušný kus menej ako Audi S440 Coupe za 43 104,400 USD. ako BMW XNUMXi za XNUMX XNUMX dolárov a Mercedes-AMG za XNUMX dolárov.

Odznak Infiniti možno nevzbudzuje taký rešpekt ako tie nemecké, no s Q60 Red Sport získate lepšiu hodnotu za peniaze. Zoznam užitočných štandardných funkcií zahŕňa automatické LED svetlomety a DRL, elektricky ovládané strešné okno, 13-reproduktorový audio systém Bose, dve dotykové obrazovky (8.0-palcový a 7.0-palcový displej), satelitnú navigáciu a kameru s priestorovým zobrazením.

Infiniti Australia nemá oficiálny čas 0-100 mph pre Red Sport, ale na iných trhoch značka kričí 4.9 sekundy zo strechy.

Nechýba ani bezdotykové odomykanie, elektricky nastaviteľný volant, dvojzónová klimatizácia, elektricky nastaviteľné a vyhrievané sedadlá vodiča a spolujazdca, hliníkové pedály a volant potiahnutý kožou.

Sú oblasti, kde Q60 zaostáva za Nemcami. Napríklad Audi S5 má virtuálny prístrojový panel a 440i má skvelý head-up displej.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Ak je pre vás výkon dôležitejší ako prestíž, potom je 60-litrový motor V298 s dvojitým turbodúchadlom Q475 Red Sport s výkonom 3.0 kW/6 Nm ideálnym dôvodom na to, aby ste zo svojho nákupného zoznamu vyškrtli modely S5, 440i, RC 350 a C43 a zrušili zavolajte do servisného strediska. bankový manažér.

C43 je s výkonom 270 kW najsilnejší z nemeckých konkurentov a Infiniti ho poráža. 520 Nm AMG a 5 Nm S500 prekonávajú Infiniti v krútiacom momente, ale nie 440i s 450 Nm. Mimochodom, RC350 je vybavený motorom V233 s výkonom 378 kW/6 Nm – pffff!

Tento motor má láskyplné kódové označenie VR30 a je evolúciou široko chváleného VQ od Nissanu. Tento motor však zatiaľ nepoháňa žiadny Nissan. Zatiaľ je teda jedinečný pre Infiniti a používa sa v Q60 a jeho štvordverovom súrodencovi Q50. Mimoriadne dôležitý rozdiel medzi Sport Premium a Red Sport je v tom, že prvý nemá tento motor – má štyri valce.

Q60 Red Sport je poháňaný 298-litrovým motorom V475 twin-turbo s výkonom 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nemá oficiálny čas 0-100 mph pre Red Sport, ale na iných trhoch značka kričí 4.9 sekundy zo strechy. Zaostali sme asi o sekundu, keď sme urobili primitívny a len približne presný test s telefónnymi stopkami.

Prevodové stupne som pre túto jazdu preraďoval pomocou pádiel na volante, no pri pohľade späť som to mal nechať na plynulé radenie sedemstupňového automatu.

Takže Q60 Red Sport je fenomenálne dobrý.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Infiniti hovorí, že pri kombinácii diaľnice, vidieckych a mestských ciest by ste mali vidieť Red Sport získať 8.9 l/100 km. Šoféroval som na ňom tak, akoby mi výrobca doslova odovzdal kľúče s plnou nádržou paliva zadarmo a 200 km dlhú cestu Targa High Country medzi mnou a skorším ako plánovaným letom alebo som čakal štyri hodiny, kým som sa dostal späť na ďalší slot. Sydney. A predsa som vypustil nádrž len s prietokom 11.1l / 100km podľa palubného počítača. Za týchto podmienok by som sa nečudoval, keby som sa pozrel dole a videl 111.1 l/100 km.

Aké je to šoférovať? 7/10

Toto bola časť, ktorá ma najviac znervózňovala. Vidíte, že výkon Red Sport vyzeral dobre na špecifikáciu, ale niekedy vám realita zanechá necitlivé riadenie a ultra citlivé ovládanie stability.

Absencia hučania a sotva počuteľný zvuk výfuku na voľnobehu ma nenadchli. Po opustení diaľnice a pocite „prilepenia“ volantu sa nič nestalo. Jazda bola trochu tuhá kvôli pneumatikám run flat a odpruženie bolo trochu kolísavé, ale celkovo to bolo pohodlné. Jazdil som v štandardnom režime jazdy.

Potom som našiel režim „Sport+“ a všetko fungovalo presne tak, ako malo. Sport+ sprísňuje odpruženie, mení vzor plynu, zrýchľuje riadenie, aby zlepšilo jeho odozvu, a pripomína systému kontroly stability, že je to strážca, ktorá by mala zostať vonku a nastúpiť len vtedy, keď nastane problém. Ide v podstate o režim „mám tento režim“ a riadenie je našťastie oveľa hladšie, s väčšou hmotnosťou a pri zmene smeru nemáte pocit, že by ste s ním zápasili.

Pretekal som púšťou s obrovským úsmevom na tvári.

Výbava Sport Premium nemá režim Sport+, ďalší rozdiel.

Infiniti nazýva priame adaptívne riadenie Q60 Red Sport prvým digitálnym systémom riadenia na svete. Neexistuje nič iné ako elektronika spájajúca volant s kolesami a systém vykoná 1000 nastavení za sekundu. To by vám malo poskytnúť dobrú spätnú väzbu a okamžitú reakciu na vaše akcie.

Red Sport je vrcholom radu Q60 a konečne dorazil do Austrálie.

Zákazníci sa môžu rozhodnúť aj pre hrebeňové riadenie – toto nebolo nainštalované na vozidlách, ktoré sme dostali riadiť.

Neustále sa ladia aj nové adaptívne tlmiče, ktoré vodičovi umožňujú nastaviť ich v štandardnom alebo športovom režime, ako aj ovládať náklon a odskok karosérie.

So všetkou elektronikou na svete, jediná digitálna vec, ktorá chýba Q60 Red Sport, je rýchlomer. Analógový tachometer a rýchlomer sú, samozrejme, ostré, ale chýba im rozdelenie medzi každým prírastkom 10 km/h.

Pretekal som sa však púšťou s obrovským úsmevom na tvári. Red Sport bol vyvážený, nájazd do zákruty bol vynikajúci, podvozok bol napnutý, ovládanie bolo svižné a sila vychádzajúca z úzkych zákrut by stačila na to, aby prerušila trakciu (ak ste tak naklonení) na druhom a treťom prevodovom stupni. chvost, pričom zostávajú zhromaždené a kontrolované.

Infiniti Q60 Red Sport vyzerá nádherne, jeho bočné profily a zadná časť sú úžasné.

Tento motor V6 s dvoma turbodúchadlami pôsobí mohutne, no ani zďaleka nie je taký šialene divoký ako 441-koňový motor V6 v Nissane GT-R R35. Nie, je mäkší a občas ma núti viac výkonu, aj keď 300 kW by malo byť viac než dosť. Bol to jediný prípad, kedy som chcel, aby bolo toto Infiniti väčšie ako Nissan.

Brzdy Red Sport majú rovnakú veľkosť ako Sport Premium, s 355 mm kotúčmi so štvorpiestikovými strmeňmi vpredu a 350 mm rotormi s dvoma piestami vzadu. Aj keď to nebolo obrovské, stačilo to na to, aby zdvihol Red Sport celkom dobre.

Hlasnejší a agresívnejší zvuk výfuku by poskytol dokonalý soundtrack na zavŕšenie pôsobivého zážitku z jazdy Sport+.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

4 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Q60 Red Sport ešte nezískal hodnotenie za nehodu ANCAP, ale Q50 získal najvyšších možných päť hviezdičiek. Q60 prichádza s vynikajúcou úrovňou pokročilého bezpečnostného vybavenia vrátane AEB, mŕtveho uhla a varovania pred opustením jazdného pruhu s asistentom riadenia.

Na zadnej strane sú dve ukotvenia ISOFIX a dva horné upevňovacie body kábla.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na model Q60 Red Sport sa vzťahuje záruka Infiniti na štyri roky alebo 100,000 12 míľ. Servis sa odporúča každých 15,000 XNUMX mesiacov alebo XNUMX XNUMX km.

Infiniti má bez ďalších nákladov balík servisného plánu na šesť rokov alebo 125,000 331 km. Spoločnosť tvrdí, že kupujúci môžu očakávať, že za prvú službu zaplatia 570 USD, za druhú 331 USD a za tretiu XNUMX USD, no ide len o orientačné ceny.

verdikt

Infiniti Q60 Red Sport vyzerá nádherne, jeho bočné profily a zadná časť sú úžasné. Interiér nie je taký luxusný ako Audi, Beemer alebo Merc, ale kvalita spracovania je vynikajúca. Nie je to síce také drahé ako Nemci, ale aj tak si myslím, že je to trochu nad rámec. Tento motor prekonáva všetkých svojich súperov a režim Sport+ je magickým nastavením, ktoré premení toto auto z bežného auta na svižné a užitočné. Ak zvládate ťažšiu jazdu, navrhujem nechať ho v režime Sport+.

Je Q60 Red Sport dokonalým výkonom a prestížou strednej triedy medzi špičkovým a každodenným? Dajte nám vedieť, čo si myslíte v komentároch nižšie.