Infiniti Q50 S Hybrid - neunavený a už má za sebou aj facelift
Obsah
Aj keď je Infiniti v Poľsku stále okrajovou značkou, spolu s rastúcim počtom predajcov áut rastie aj počet zákazníkov. Čo si môžu vybrať? Napríklad Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 získava na popularite v Poľsku, ale stále nie je taký bežný ako séria 3 alebo dokonca Lexus IS. Pre mnohých ľudí to však môže byť výhoda – pretože im to umožňuje jazdiť na dosť vzácnom aute.
A toto vzácne auto už dostalo facelift. Zdá sa, že sa toho zmenilo len málo, ale aké to je, keď sa lepšie poznáte? Pozrime sa.
Facelift subbody
W Infiniti Q50 Tvar mriežky nasávania vzduchu v prednej časti auta sa mierne zmenil. Zlý vzhľad, ktorý na Q50 milujeme, je stále na mieste, ale tu máme novšie LED svetlomety, predné aj zadné. Spredu pôsobí auto veľmi dynamicky a predsa nie každému sa budú páčiť mohutné zadné svetlá.
Facelift navyše pridáva do ponuky novú farbu: kávu a mandľu Mocha Almond. Sú to skutočne jemné zmeny, no Q50 sa toho ešte neomrzel. Môžeme teda predpokladať, že je to viac než dosť.
Pekný interiér, priemerný systém
Interiér Q50 je celkom príjemný. Existuje veľa hladkých línií a materiály sú tiež na úrovni pre túto triedu. Je to tiež akýsi závan čerstvého vzduchu v porovnaní so všetkými populárnymi konkurentmi.
Najcharakteristickejším prvkom interiéru je snáď multimediálny systém, ktorý je rozdelený na dva dotykové displeje. Akurát to trošku komplikuje prevádzku, lebo musíme prísť na to, čo operujeme dole a čo hore. Na rozlíšenie obrazovky sa sťažovať nemôžete, no samotné rozhranie zaváňa myšou. A nezmenilo sa to ani faceliftom.
prehliadka Q50 je však naozaj krásna, najmä vďaka kreslám, ktoré dobre zapadajú do siluety. Už sa to však stalo. Takže vo vnútri sa niečo zmenilo?
Áno, ale technicky, pretože bola predstavená nová generácia adaptívneho priameho riadenia. Ide o elektronický riadiaci systém, takže predné kolesá sa otáčajú na základe údajov odoslaných do počítača. V stĺpiku riadenia je spojka pripravená na spojenie volantu s kolesami, ale len v prípade poruchy. Inak je 100% rotácia elektronicky riadená pre väčšiu presnosť.
Športové a ekonomické?
Aj s DAS Q50 vôbec to nevyzerá ako počítačová hra. Riadenie je na rozdiel od zdania presné a priame a v novej generácii umožňuje presnejšie ovládanie prevodového pomeru a rýchlosti reakcie. Toto riešenie zvyšuje predovšetkým komfort, keďže narážanie na trať sa neprenáša na volant. Tiež necítime vibrácie, ale ak sa bránime pošmyknutiu, tak to nie je ťažké. Dokonca sa dá povedať, že volant „pomáha“ zaujať správnu polohu.
Testované Infiniti Q50 pod kapotou má 3.5-litrový V6 poháňaný elektromotorom. Systém dosahuje výkon 364 k, čo má za následok zrýchlenie na 100 km/h len za 5,1 sekundy. Je to dosť nezvyčajný krok, že jediný hybrid v ponuke je jedným z najvýkonnejších motorov, ale môžete to pochopiť.
Motor má už toľko sily, že si možno chce poriadne „vypiť“. A áno, výrobca udáva spotrebu 6,2 l/100 km v kombinovanom cykle, 8,2 l/100 km v mestskom a 5,1 l/100 km v mimomestskom cykle. Sú to slušné výsledky a aj keď ťažko reprodukovateľné v reálnych podmienkach, spotreba 10-11 l / 100 km v meste - s týmto motorom - je veľmi dobrý výsledok.
Zážitok z jazdy je celkom športový. Pohon smeruje na zadnú nápravu, vďaka čomu Q50 je veľmi obratný. Niekedy aj zlomyseľne, ale to len v prípade, že vypnete trakčnú kontrolu a začnete blázniť.
Mimochodom, systém kontroly trakcie v spojení so systémom DAS funguje dosť špecifickým spôsobom, pretože protichodná sila sa prispôsobuje nášmu štýlu jazdy. Ak sa chceme „voziť“, ale náhodne krútime volantom, zareaguje tak, aby sme sa nezranili. Ak však hladko prevezmeme počítadlo, je nepravdepodobné, že by sme pocítili rušenie.
Oplatí sa pridať aj pár slov o „ekologickom pedáli“. V ekonomickom režime cítime jasný odpor k silnému pridaniu plynu, čo naznačuje, že sa pohybujeme mimo zóny nízkej spotreby paliva. Dokonca to funguje dobre a bráni nám popustiť uzdu fantázii, keď je čerpacia stanica príliš ďaleko.
Koľko stojí Infiniti Q50 S?
Na poľskom trhu model Q50 Ponúka sa v štyroch stupňoch výbavy – Q50, Q50 Premium, Q50 Sport a Q50 Sport Tech.
Testovacou jednotkou je Q50 Sport Tech so 7-stupňovou automatickou prevodovkou s manuálnym režimom a radiacimi páčkami, prednými bezpečnostnými pásmi s predkolíznym systémom a strešným oknom.
Koľko za to musíte zaplatiť? Ceny Infiniti Q50 Hybrid od 218 000 PLN. Sport Tech už stojí 260 076 PLN.
Vychádza z tieňa
Konkurovať v segmente, kde už roky vedú nemecké značky, nie je jednoduché. Ale ak to urobil Lexus, urobí to Infiniti. Už teraz vidíte, že s rastom showroomov pribúda zákazníkov. Predtým jednoducho neexistovala podporná služba a predajné miesta, ktoré by boli bližšie k zákazníkom.
Vozidlá Infiniti majú všetko, čo by mohlo umožniť takúto konkurenciu, a Q50 je toho najlepším príkladom. Vyzerá dobre, dobre sa na ňom jazdí, je dobre vyrobené a pohodlné. Predovšetkým sa však líši od ostatných vozidiel v segmente. A to je spolu s výkonným hybridným pohonom jeho najväčšia prednosť.
