Počas bezpečnostných testov havarovali indické autá

Indické auto Tata Nano počas nezávislého nárazového testu v Indii.

PÄŤ najpredávanejších áut v Indii vrátane Ocko Nano — označované ako najlacnejšie auto na svete — neprešlo prvými nezávislými nárazovými testami, čo vyvolalo nové obavy o bezpečnosť v krajine s najvyššou mierou úmrtnosti na cestách na svete.

nano, Figo Ford, hyundai i10, Volkswagen Polo a Maruti Suzuki dosiahli nula z piatich v teste vykonanom Programom hodnotenia nových vozidiel. Testy, ktoré simulovali čelnú zrážku v rýchlosti 64 km/h, ukázali, že vodiči každého z áut by utrpeli život ohrozujúce zranenia.

V správe sa uvádza, že Nano, ktoré začína na 145,000 2650 Rs (20 USD), sa ukázalo ako obzvlášť nebezpečné. „Je znepokojujúce vidieť úrovne bezpečnosti, ktoré sú XNUMX rokov pozadu za päťhviezdičkovými štandardmi, ktoré teraz prevládajú v Európe a Severnej Amerike,“ povedal Max Mosley, šéf NCAP Global.

Týchto päť modelov predstavuje 20 percent z viac ako 2.7 milióna nových áut predaných každý rok v Indii, kde v roku 133,938 zahynulo pri dopravných nehodách 2011 10 ľudí, čo je asi 118,000 2008 percent z celkového počtu na svete. Počet úmrtí sa od roku XNUMX zvýšil na XNUMX.

Ford a VW vybavujú svoje nové vozidlá airbagmi a ďalším bezpečnostným vybavením v Európe, USA a na iných trhoch, kde sa to od nich vyžaduje, ale nie v Indii, kde to zákon nevyžaduje a kde sú ceny dopytu zákazníkov obmedzené na minimum. úrovni. Možno.

„Indické autá nie sú bezpečné a často sú zle udržiavané,“ povedal Harman Singh Sadhu, prezident organizácie kampane pre bezpečnosť cestnej premávky v Chandigarhu Arrive Safely. Za rastúci počet obetí môžu chaotické a zle navrhnuté cesty, zlý výcvik vodičov a narastajúci problém šoférovania pod vplyvom alkoholu. Iba 27 % indických vodičov používa bezpečnostné pásy.