Testovacia jazda Hyundai Sonata

Nová Sonata je ako zväčšený Solaris: podobné línie karosérie, charakteristický tvar masky chladiča, ohyb tenkého zadného stĺpika. A táto podobnosť hrá novinke do karát.

„Je to Sonata GT s turbodúchadlom?“ - mladý vodič na Solarise nás najskôr dlho nakrúcal na smartfón a potom sa rozhodol hovoriť. A nie je sám. Z takejto scény budú marketéri plakať, ale záujem o nový Hyundai Sonata je evidentný. Nemajúc čas sa objaviť, už to vnímajú majitelia lacného Hyundaia ako symbol úspechu.

Sonátu sme nepredvádzali päť rokov. A to aj napriek tomu, že v roku 2010 boli na ruskom trhu naraz tri. Sedan YF prevzal právomoci odchádzajúcej Sonaty NF a súbežne s tým TagAZ pokračovala vo výrobe automobilov starej generácie EF. Nový sedan vyzeral žiarivo a neobvykle, ale tržby boli skromné ​​a v roku 2012 náhle opustil trh. Hyundai vysvetlil toto rozhodnutie malou kvótou pre Rusko - Sonata sa v USA ukázala ako veľmi populárna. Ako alternatíva nám bol ponúknutý európsky sedan i40. V tom istom roku spoločnosť Taganrog zastavila vydanie svojej „sonáty“.

Menič i40 vyzeral skromnejšie, bol kompaktnejší a tvrdší na cestách, ale bol veľmi žiadaný. Okrem sedanu sme predali elegantné kombi, ktoré sa dalo objednať s naftovým motorom - bonus pre Rusko nie je vôbec potrebný, ale zaujímavý. Globálne nebol i40 taký populárny ako Sonata a opustil scénu. Hyundai sa preto opäť podrobil zámkom.

Rozhodnutie je čiastočne vynútené, ale správne. Aj napriek tomu, že názov Sonata, na rozdiel od indexu bez tváre, má určitú váhu - v Rusku sa predali najmenej tri generácie sedanov s týmto názvom. Kórejská automobilka to chápe - názvy boli vrátené takmer všetkým modelom. Hyundai by tiež mohol použiť modelové modely Toyota Camry, Kia Optima a Mazda6.

Sonata je postavená na platforme Optima, ale vonkajšiu podobnosť automobilov možno vysledovať iba v rozšírení lampiónov a vypuklej kapoty. Automobil sa začal vyrábať ešte v roku 2014 a táto bola vážne aktualizovaná. Kórejčania sa neobmedzili iba na vzhľad - pozastavenie bolo revidované. Okrem toho bola karoséria vozidla vystužená, aby prešla malým nárazovým testom prekrytia vykonaným Americkým poisťovacím inštitútom pre bezpečnosť na diaľnici (IIHS).

Sonáta - akoby zväčšená Solaris: podobné línie tela, charakteristická maska ​​chladiča, ohyb tenkého stĺpika C. A táto podobnosť novinke jednoznačne hrá do karát - majitelia „Solarisu“ majú v každom prípade ambiciózny cieľ. Auto vyzerá elegantne - LED svetlá diaľkových a hmlových svetiel, vzorovaná optika, svetlá evokujú asociáciu s Lamborghini Aventador a svetlomety majú charakteristické lišty, ako na modeli Sonata YF.

Interiér je skromnejší: asymetrický panel, požadované minimum mäkkého plastu a prešívanie. Najvýhodnejší interiér vyzerá v dvojfarebnej čiernej a béžovej verzii. Konkurenti Sonaty majú tiež rozptýlené fyzické tlačidlá na konzole, ale tu pôsobia staromódne. Možno je to spôsobené ich striebristou farbou a modrým podsvietením. Multimediálna obrazovka sa kvôli hrubému striebornému rámu snaží byť tabletom, stále je však „všitá“ do predného panelu a podľa novej módy nestojí sama. Pred úpravami interiéru však bol interiér úplne neopísateľný.

Nová Sonata má rovnakú veľkosť ako Optima. Rázvor náprav v porovnaní s Hyundai i40 sa zvýšil o 35 cm, ale priestor pre nohy zadných pasažierov sa výrazne zvýšil. Priestor v druhom rade je porovnateľný s Toyotou Camry, strop je však nízky, najmä pri verziách s panoramatickou strechou. Spolujazdec sa môže uzavrieť pred vonkajším svetom pomocou závesov, sklopiť širokú lakťovú opierku, zapnúť vyhrievané sedadlá, upraviť prúdenie vzduchu z ďalších vzduchových potrubí.

Vidíte tlačidlo na uvoľnenie kufra? A je - dobre ukryté v logu. Na jeho vrchu je potrebné stlačiť nenápadný úsek vo farbe karosérie. Priestranný kufor s objemom 510 litrov je bez hákov a mohutné pánty môžu pri zatváraní zvierať batožinu. V zadnej časti zadnej pohovky nie je žiadny poklop - jedna z jej častí bude musieť byť zložená, aby sa dali prepravovať dlhé dĺžky.

Auto pozdraví vodiča hudbou, ochotne pohne sedadlom a pomôže mu vystúpiť. Takmer prémiové, ale výbava Sonaty je trochu zvláštna. Napríklad existuje bezdrôtová nabíjačka pre smartphone, ale pre Optima nie je k dispozícii žiadne parkovisko. Automatický režim je k dispozícii iba pre predné elektrické okná a vyhrievané čelné sklo v zásade nie je k dispozícii.

Zoznam vybavenia zároveň obsahuje ventiláciu predných sedadiel, vyhrievaný volant a panoramatickú strechu. V multimediálnom systéme je všitá podrobná ruská navigácia „Navitel“, ktorá však nevie, ako zobrazovať dopravné zápchy, a základňa rýchlostných kamier je zjavne zastaraná: takmer polovica označených miest ich nemá. Alternatívou sú Google Maps, ktoré je možné zobraziť prostredníctvom Android Auto.

Sonáta je poslušná - na hrboľatej ceste udržuje rovnú čiaru a pri nadmernej rýchlosti v zákrute sa snaží vyrovnať trajektóriu. Tuhé telo je v každom prípade jednoznačným plusom pre manipuláciu. Čistota spätnej väzby na volante nie je pre veľký sedan až taká dôležitá, ale môžete nájsť chybu v odhlučnení - prepúšťa „hudbu“ pneumatík do kabíny.

Dodávame s autami v kórejských špecifikáciách a neprispôsobujeme pruženie ruským podmienkam. Vrcholná verzia na 18-palcových kolesách nemá rada ostré kĺby, je však celkom schopná jazdiť po poľnej ceste bez porúch, hoci sa pasažieri vzadu trasú viac ako prední. Na 17 diskoch je auto o niečo pohodlnejšie. Verzia s dvojlitrovým motorom je ešte mäkšia, horšie sa jej však jazdí na dobrej ceste - tlmiče tu nie sú s premenlivou tuhosťou, ale najbežnejšie.

Všeobecne je základný motor vhodnejší na jazdu po meste, a nie na diaľnicu. Inžinieri spoločnosti Hyundai obetovali ľahkosť automobilu, aby vytvorili pevnú a bezpečnú karosériu. Zrýchlenie 2,0-litrovej „Sonaty“ sa ukazuje ako rozmazané, aj keď s trpezlivosťou dokážete ihlu rýchlomera zahnať dostatočne ďaleko. Športový režim nie je schopný radikálne zmeniť situáciu a pred predchádzaním nákladného vozidla v protismernom pruhu je lepšie opäť zvážiť klady a zápory.

Výkonnejší 2,4 l (188 k) s atmosférickým saním pre „Sonatu“ tak akurát. Sedan s ním vyjde z 10 sekúnd v zrýchlení na „stovky“ a samotné zrýchlenie je veľmi sebavedomé. Výhoda v spotrebe dvojlitrového automobilu bude badateľná iba v mestskej premávke a je nepravdepodobné, že by bolo možné vážne ušetriť na palive. Niektoré možnosti navyše nie sú pre takúto „sonátu“ k dispozícii. Napríklad 18-palcové kolesá a kožené čalúnenie.

Automobilky sa sťažujú, že bez ruskej výroby nemôžu ceny zatraktívniť. Hyundai to dokázal: Kórea zostavená Sonata začína na 16 000 dolárov. To znamená, že je to lacnejšie ako naši lokalizovaní spolužiaci: Camry, Optima, Mondeo. Táto verzia s halogénovými svetlometmi, oceľovými kolesami a jednoduchou hudbou pôjde s najväčšou pravdepodobnosťou do práce v taxíku.

Viac či menej vybavený sedan vyjde o viac ako 100 tisíc drahšie, už tu však je klimatizácia, zliatinové disky a LED svetlá. 2,4-litrový sedan vyzerá cenovo menej atraktívne - 20 600 dolárov za najjednoduchšiu verziu. Nebudeme mať verziu s turbodúchadlom, ktorú chcel človek v Solarise: Hyundai verí, že dopyt po takejto Sonate bude minimálny.

Stále nejasne hovoria o možnej registrácii v Avtotor. Na jednej strane, ak bude spoločnosť naďalej držať tieto ceny, nebude to potrebné. Na druhej strane je nepravdepodobné, že by sedan dostal možnosti ako vyhrievané čelné sklo. Hyundai rád experimentuje s modelovou radou: pokúsili sa od nás predať americký Grandeur, nedávno na vyskúšanie záujmu zákazníkov doviezli malú sériu nových hatchbackov i30. Sonata je ďalší experiment a mohol by byť úspešný. Kórejská spoločnosť chce v každom prípade byť prítomná v segmente Toyota Camry.

Typ	Sedan	Sedan
Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Rázvor kolies mm	2805	2805
Svetlá výška, mm	155	155
Objem kufra, l	510	510
Pohotovostná hmotnosť	1640	1680
Celková hmotnosť, kg	2030	2070
typ motora	Benzínový 4-valec	Benzínový 4-valec
Pracovný objem, kubické metre cm	1999	2359
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	150/6200	188/6000
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	192/4000	241/4000
Typ pohonu, prevodovka	Predné, 6АКП	Predné, 6АКП
Max. rýchlosť, km / h	205	210
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	11,1	9
Spotreba paliva, l / 100 km	7,8	8,3
Cena od, USD	16 100	20 600