Švajčiarske nákladné autá spoločnosti Adolph Sauer AG
História švajčiarskeho výrobcu nákladných vozidiel v Taliansku je málo známa, ale je to veľmi dôležitá priemyselná história.
Založená v roku 1853 na výrobu textilné strojeZnačka Saurer bola v dvadsiatom storočí známa výrobou automobilov a priemyselných vozidiel pre civilné a vojenské použitie, ako aj vylepšenými dieselovými motormi.
Dnes značka opäť označuje jedného z najväčších výrobcov zariadení pre textilný priemysel, no na úsvite výroby nákladných automobilov sa spol. Adolf Saurer AG zohral rozhodujúcu úlohu.
V 1908 Gumák niektoré modely zbieral v licencii, napríklad od spoločnosti Saurer. Tam Steyr sa narodil ako rakúska vetva Saurer v tridsiatych rokoch Jedinečný tiež vyrábané v licencii od SaurerOM Býk licencovaný saurer a dokonca aj starý otec v8 ivecoprvýkrát nainštalovaný v XNUMX naOM Orionebol motor vyrobený na základe licencie od spoločnosti Saurer.
Inovácie a technológie
Skrátka veľa noviniek sa spája s vynaliezavosťou Saurerovcov, ktorí zmenili spôsob dopravy, a to je predovšetkým úvod výskum Rudolfa Dieselaviesť k masová výroba a teda do školského rokaInštalácia ICE na nákladné autá zmeniť históriu dopravy.
Potom v priebehu rokov montáž nákladných áut pneumatický bezohľadný, aplikácia mechanických noviniek ako napr parabolické listové pružiny, Potom predné odpruženie s nezávislými kolesami pre autobusy, t.j planétové prevody na predných nábojoch pre 4 × 4 alebo pre 6 × 6, vzduchové pruženie, kotúčové brzdy na prednej náprave.
Posledný kamión, 1983
Všetko bolo vyrobené z prémiových kovov a ľahkých zliatin, pričom i pozinkovaný plech: Pamätajte, že nákladné vozidlo sa v tom čase považovalo za tovar dlhodobej spotreby a okrem toho, čo bolo uvedené v záručnej zmluve, bolo navrhnutý a vyrobený tak, aby vydržal štyridsať rokov.
Saurer sa vždy snažil o technologické inovácie, najnovší model uvedený na trh v roku 1983, D 330 B už mal – ako štandard – technický obsah nákladných vozidiel 21. storočia: turbomotor pripravený na montážmedzichladič, kotúčové brzdy na predných kolesách zmiešaný brzdový systém s ABS, zadné vzduchové odpruženie, autonómne vyhrievanie kabíny (Webasto), kapotáž na zlepšenie aerodynamického koeficientu, farba na kov.
Žiaľ, nakoniec ho cena postavila na veľmi vysokú trhovú úroveň. Stálo to viac ako jeden Scania 112 alebo zóny Volvo F10, v tom čase najobľúbenejšie a najdrahšie auto na švajčiarskom trhu.
Po rôznych podnikových zmenách a zlúčení s Franz Brozintsevich a Si, Wetzikon (FBW) kontrolovaná spoločnosťou Daimler-Benz v roku 1982, teraz tzv Zaurer-Berna bol Spoločnosť Arbon & Wetzikon pre úžitkové vozidlá (NAW). V roku 1990 bola spoločnosť založená spoločnosťou Iveco a definitívne zatvorená v roku 2002.
Múzeum Saurer
Dnes v historických budovách na brehu Bodamského jazerabývalá textilná továreň Saurer, je Múzeum Saurer kde môžete sledovať históriu spoločnosti od jej založenia až po súčasnosť.
Medzi rôznymi exponátmi sa tak nachádzajú vyšívacie stroje a látky či vzorky látok, ktoré sa tu tkali a vyšívali. Toto múzeum však vystavuje tých slávnych aj slávnych. ťažké úžitkové vozidlá ako nákladné auto z roku 1911, krásne poštové autobusy, vojenská technika a hasičské autá - takmer všetky sú stále funkčné. Existuje aj jeden kompletná kolekcia benzínových a naftových motorov Saurer vo všetkých veľkostiach.
