Hyundai Tucson: testovanie plne upraveného kórejského SUV

Nielen predné svetlá tohto automobilu dostali „diamantový výbrus“.

Konkurencia medzi modelmi SUV sa naďalej zintenzívňuje. Hyundai je s viac ako 7 miliónmi predaných Tucsonov doteraz jedným z hlavných hráčov v tomto segmente. Kompaktný model však vyvolal väčší záujem v Amerike a Ázii ako v Európe. Účelom vážne prepracovanej novej generácie je to napraviť.

Rozdiel je vidieť takmer z vesmíru: predná maska ​​sa stala gigantickou a dostala takzvaný „diamantový výbrus“. Plynule prechádza do LED svetlometov s veľmi výraznými dennými svetlami, ktoré sú viditeľné len pri jazde, a v kľude - proste krásny prvok.

No nielen vpredu je nový Tucson iný ako jeho predchodca. Iné sú už samotné proporcie, pribudli úplne nové farby – sú tri. Kolesá od 17 do megalomanských 19 palcov.

Úplne iný je aj interiér. Za novým priečnym volantom sú digitálne meradlá, zatiaľ čo stredová konzola má 10-palcový stredový displej a prepracovaný ovládací panel klimatizácie. Žiaľ, aj tu sa jednoduchosť ovládania stáva obeťou módy – namiesto tlačidiel a otočných ovládačov sa teraz pod spoločným povrchom nachádzajú dotykové polia.

Kvalita materiálov a spracovania vyzerá solídne, čo je v súlade s rastom cien spoločnosti Hyundai. Interiér Tucsonu nakoniec tieto ambície spĺňa.

Pohodlný priestor poskytujú cestujúci vpredu aj vzadu, aj keď sa dĺžka automobilu zvýšila iba o 2 centimetre, celkovo na 450. Nárast šírky a výšky je ešte miernejší. Sedadlo predného spolujazdca má praktické tlačidlo v operadle, aby ho vodič mohol ľahko pohybovať tam a späť. Alebo je to tak v prípade starších verzií, ako je tá, ktorú testujeme.

Neviditeľnou, no dôležitou novinkou je centrálny airbag medzi sedadlami. Jeho funkciou – dúfam, že to nemusíte kontrolovať – je zabrániť kolízii medzi vodičom a cestujúcimi v kabíne.

Zadné sedadlo sa bohužiaľ nedá nasunúť na zábradlie, môžete však zmeniť uhol operadla a ľahnúť si, kedykoľvek budete chcieť.
Do kufra sa zmestí 550 litrov a je schovaný za elektrickými dverami. Ak sa operadlá zadných sedadiel sklopia, objem sa zvýši na 1725 XNUMX litrov, čo by malo byť na pár bicyklov dokonca dosť.

Tucson zdieľa svoju platformu s nedávno aktualizovaným Santa Fe. Časté sú s ním aj predstavené hybridné úpravy. Všetky benzínové modely Tucson sú poháňané 1,6-litrovým preplňovaným štvorvalcom, ktorý sa môže pohybovať od 150 do 235 koní. Vyskúšali sme variant s výkonom 180 k spojený so 7-stupňovým dvojspojkovým automatom, 48-voltovým hybridom a pohonom 4x4. Predpokladáme, že pôjde o najpredávanejšiu verziu tohto automobilu.

Maximálny výkon	180 hp
Maximálna rýchlosť	205 km / h
Zrýchlenie z 0-100km	9 sekúnd

48-voltový systém znamená, že motor naštartuje a zrýchli auto pomocou štartovacieho generátora. Na elektrinu to ale nebude fungovať úplne. Pohodlie technológie spočíva v podpore zotrvačnosti, pri ktorej automobil prejde do špeciálneho režimu. 

Ako dynamický prvok tento motor nevstúpi do Siene slávy, ale poskytuje dostatočnú trakciu a aktívnu dynamiku pre rodinné auto. Priemerná spotreba okolo 8 litrov na 100 km nie je senzačná, ale pre benzínové auto s vysokým ťažiskom celkom prijateľná.

Hyundai tu prvýkrát ponúka asistenciu pri jazde na diaľnici, ktorá udržuje nielen rýchlosť, ale aj jazdný pruh a vzdialenosť od predného vozidla. V niektorých krajinách vám tento systém umožňuje jazdiť aj s predpoveďou terénu a dynamikou zákrut. Automobil sa tak pri najbližšej zákrute automaticky zníži a prispôsobí rýchlosť adekvátne zložitosti vozovky.

Ďalšou zaujímavou novinkou, ktorú sme už mohli vidieť v Kii Sorento, sú digitálne spätné zrkadlá. Na rozdiel od Audi e-tron tu Kórejci nezanevreli na tradičné zrkadlá. Zabudovaná kamera ale pri zapnutej smerovke prenáša digitálny obraz na palubnú dosku, takže z mŕtvej zóny vás už nič neprekvapí.

Tucson má tiež jednu dômyselnú funkciu pre každého, kto sa v premávke pozerá na obrazovku svojho smartphonu. V okamihu, keď auto začne pred vami, pípnutie vám pripomenie, že máte opustiť Facebook a vyraziť na cestu. Auto je dodávané s celým radom senzorov, senzorov a parkovacích kamier, ktoré vám pomôžu pri manévrovaní a zabudnú na to, že stále jazdíte v pomerne vysokom a objemnom vozidle.

Platí to samozrejme aj pre vrcholné verzie. Základný Tucson začína tesne pod 50 000 BGN, ale model, ktorý sme testovali, zvyšuje latku na 82480 XNUMX BGN. V cene je takmer všetko, čo môžete od moderného auta žiadať – vyhrievané a chladené predné sedadlá, kožené čalúnenie, panoramatická presklená strecha, všemožné bezpečnostné systémy, podpora Apple CarPlay a Android Auto, elektrické sedadlá a mnoho ďalšieho – žiadne.

V absolútnom vyjadrení sa táto cena môže zdať vysoká. Ale súperi ako Volkswagen Tiguan a Peugeot 3008 mali ceny rovnako vysoké - alebo dokonca vyššie - nakoniec, výber opäť závisí od dizajnu.