Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - najlepšie stelesnenie bestselleru

Verzia N Line je viac než len vzhľad. Hyundai Tucson dostal s týmto stylingovým balíkom niečo iné. 

Takmer každý výrobca ponúka zákazníkom vizuálne balíčky, ktorých názov zdobia písmená spojené s najsilnejšími a najrýchlejšími autami v portfóliu značky. Nie je to tak dávno, čo sa do tejto skupiny pridali Kórejci so svojim Hyundai i30 N Line a Môj Tucson – N Line, však okrem zmien vzhľadu pripravili na telo množstvo vylepšení.

Hyundai Tucson je najpredávanejším modelom kórejského výrobcu v Európe. Pre udržanie záujmu o toto auto sa v roku 2018 ukázala verzia po jemnom facelifte a s ňou okrem vzhľadu „mild hybridu“ debutovala aj stupeň N riadoknavrhnutý tak, aby doplnil rad pre tých, ktorí hľadajú niečo výraznejšie.

Vizuálne sa zdá, že auto má pod kapotou minimálne 300 koní. Zmeny spojené so stylingovým balíkom nie sú na zahodenie – máme tu inak lakovaný predný nárazník s mohutnou maskou chladiča, ktorý dostal inú výplň ako ostatné verzie Tucsonu. Vzadu pribudli dve oválne koncovky výfuku a celé to doplnilo niekoľko emblémov a početné doplnky dotiahnuté do čierneho klavírneho laku.

Interiér tiež získal prehľadnosť a charakter. Prvé husle tu hrá výrazne akcentované červené prešívanie na stoličkách a niektorých ďalších prvkoch dosky. Ak chcete pridať ešte viac štýlu Hyundai Skúsil som zmeniť páku automatickej prevodovky, pridal hrubšiu kožu na volant, ktorá navyše získala perforáciu. Zato na sedadlách nájdeme semišové čalúnenie s koženými prvkami a decentnými emblémami N. To všetko vytvára naozaj príjemnú športovú atmosféru.

Okrem toho je to interiér ako každý iný Tucson – s dostatkom priestoru pre cestujúcich vpredu aj vzadu a veľmi ergonomický. Priehradiek je tu dostatok, funkčnosť je na vysokej úrovni, objem kufra stále 513 litrov a na kvalitu plastu a jeho montáže nie je dôvod sťažovať sa.

však Tucson N Line je viac než len vzhľad. Ide v prvom rade o zmeny na podvozku, ku ktorým Hyundai pristúpil veľmi vážne. Najväčšia pozornosť bola venovaná systému riadenia, vďaka ktorému auto oveľa energickejšie reaguje na vodičom dodávané rukoväte a predovšetkým v zákrutách precíznejšie a komunikatívnejšie. Tucson točí veľmi zábavne a na otáčanie volantom musíte vynaložiť trochu viac úsilia. Bez ohľadu na to je Hyundai stále skvelým spoločníkom na dlhé trate.

Ďalším vylepšeným prvkom pre variant N Line je odpruženie. Svetlá výška sa mierne znížila a pružiny boli trochu spevnené – vpredu o 8 % a vzadu o 5 %. Teoreticky sú tieto zmeny v rozpore s filozofiou SUV, no Hyundai sa ukázal byť takmer dokonalý, pretože rovnako ako pri systéme riadenia nestrácame ani štipku komfortu a získavame väčšiu istotu a presnosť v zákrutách. Tucson N Line sa štandardne dodáva s 19-palcovými kolesami.ktoré nijako nerušia pruženie v pokojnom režime a dobrý výber nerovností.

Nami testovaná vzorka bola vybavená benzínovým turbomotorom 1.6 T-GDI s výkonom 177 koní. a krútiaci moment 265 Nm. Tento motor sa veľmi dobre hodí k charakteru odrody N Line – je dynamický (z prvej stovky akceleruje za 8,9 s) a príjemne utlmený, no rozhodne mu chýbal pohon všetkých kolies. Nedostatok priľnavosti bolo cítiť hlavne pri rozjazde aj na suchom chodníku, ako aj pri akcelerácii od cca 30 km/h. Našťastie je voliteľný pohon všetkých kolies, ktorý si vyžaduje ďalších 7000 XNUMX PLN. Odporúčam vám, aby ste si ho zapamätali pri nastavovaní Tucson. Mali by ste tiež zvážiť nákup 7-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky DCT, ktorá pracuje veľmi efektívne. Jednotlivé prevody zaberajú rýchlo a hladko a odozva na plyn je takmer okamžitá.

Miernym sklamaním je spotreba paliva tejto pohonnej jednotky. V meste sa nedá ísť pod 10 litrov. Ak sa z predných svetiel radi z času na čas prehnete a pohnete rýchlejšie, potom sa pripravte na výsledky spaľovania aj okolo 12 litrov. Na ceste klesol apetít na bezolovnatý benzín na približne 7,5 litra a pri diaľničnom tempe potreboval Tucson 9,6 litra na každých 100 kilometrov.

Cena Hyundai Tucson vo variante N Line začína na 119 300 PLN za verziu s atmosférickým motorom 1.6 GDI s výkonom 132 k, manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Ak sa pozeráte na preplňovaný agregát 1.6 T-GDI, mali by ste byť pripravení nechať v kabíne minimálne 137 400 PLN. Najlacnejším dieselom vo variante N Line je agregát 1.6 CRDI s výkonom 136 koní. v kombinácii s dvojspojkovým automatom - jeho cena je 145 400 PLN. Ak by sme chceli N Line porovnať s ostatnými úrovňami výbavy, najbližšie je jej verzia Style. Výbava v oboch týchto variantoch je takmer totožná, takže môžeme predpokladať, že príplatok za zaujímavejší vzhľad a oveľa príjemnejšie riadenie je 7 PLN.

Pokiaľ ide o mňa Rozmanitosť N Line je jednoznačne najzaujímavejšia vec v ponuke Tucsonu.. Robí veľmi dobré auto ešte lepším a poskytuje nám skvelé jazdné výkony bez kompromisov v použiteľnosti alebo praktickosti.