Hyundai Tucson Mild Hybrid – všimnete si rozdiel?

Hyundai Tucson nedávno prešiel faceliftom, po ktorom nasledoval Mild Hybrid motor. Čo to znamená? Ako sa ukazuje, nie všetky hybridy sú rovnaké.

Hyundai tucson s takýmto pohonom je to technicky hybrid, pretože má prídavný elektromotor, no plní úplne iné funkcie ako v tradičných hybridoch. Nevie riadiť kolesá.

Podrobnosti o chvíľu.

Tucson po návšteve kozmetičky

Hyundai tucson nijako výrazne sa nezmenil. Vylepšenia, ktoré priniesol facelift, sú mimoriadne jemné. Ľuďom, ktorým sa už jeho vzhľad páčil, sa určite bude páčiť.

Predné svetlomety sa zmenili a teraz obsahujú technológiu LED kombinovanú s novou mriežkou. LED diódy zasiahli aj zadnú časť. Máme aj nové nárazníky a výfuky.

Tu je - kozmetika.

Aktualizácia elektroniky Tucsonu

Palubná doska s faceliftom Tucson dostal nový modul informačno-zábavného systému so 7-palcovou obrazovkou a podporou CarPlay a Android Auto. V staršej verzii výbavy dostaneme 8-palcovú obrazovku, ktorá má navyše navigáciu s 3D mapami a 7-ročné predplatné na sledovanie premávky v reálnom čase.

Zmenili sa aj materiály – teraz sú o niečo lepšie.

V prvom rade v nový hyundai tucson pribudol modernejší balík bezpečnostných systémov Smart Sense. Zahŕňa asistenta predchádzania zrážke spredu, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, systém pozornosti vodiča a varovanie pred rýchlostným limitom. Nechýba ani sada 360-stupňových kamier a aktívny tempomat.

Nový Tucson stále má veľký batožinový priestor s objemom 513 litrov. Po sklopení zadného sedadla získame o takmer 1000 XNUMX litrov viac miesta.

A opäť – zmeny sú najmä v oblasti elektroniky, no žiadna revolúcia sa tu nekoná. Poďme sa teda pozrieť na pohon.

Ako funguje „mierny hybrid“?

Prejdime k vyššie spomínaným detailom. Mäkký hybrid. Čo to je, ako to funguje a na čo to všetko slúži?

Mild hybrid je systém určený na zníženie spotreby paliva. Toto nie je hybrid v zmysle Prius alebo Ioniq - Hyundai tucson nemôže bežať na elektromotor. Každopádne chýba elektromotor na pohon kolies.

K dispozícii je 48-voltový elektrický systém so samostatnou 0,44 kWh batériou a malým motorom nazývaným mild hybridný štartér-generátor (MHSG), ktorý sa priamo pripája k rozvodovému ústrojenstvu. Vďaka tomu môže fungovať ako generátor aj ako štartér pre naftový motor s výkonom 185 k.

Čo z toho máme? Po prvé, rovnaký motor, ale s pridaným mild hybridným systémom, by mal spotrebovať o 7 % menej paliva. Spaľovací motor so systémom Start & Stop je možné vypnúť skôr a dlhšie, rýchlejšie sa potom rozbehne. Počas jazdy pri nízkej akcelerácii systém MHSG odľahčí motor a pri silnom zrýchlení dokáže pridať až 12 kW, teda asi 16 koní.

Batéria 48-voltového systému je pomerne malá, ale tiež podporuje len opísaný systém. Dobíja sa pri brzdení a vždy má dostatok energie na zlepšenie akcelerácie alebo na plynulejší chod systému Start & Stop.

Spotreba paliva v mestskom cykle by mala byť 6,2-6,4 l / 100 km, v mimomestskom 5,3-5,5 l / 100 km a v priemere okolo 5,6 l / 100 km.

Cítite to počas jazdy?

Ak neviete, čo hľadať a na čo sa pozerať, nie.

Keď však jazdíme po meste, motor sa v skutočnosti vypne o niečo skôr, ešte skôr ako zastavíme, a keď sa chceme pohnúť, okamžite sa zobudí. To je veľmi dobré, pretože v autách s klasickým štart-stop systémom sa často dostávame do situácie, že prídeme na križovatku, zastavíme, no hneď vidiac medzeru sa zapojíme do pohybu. V skutočnosti chceme zapnúť, ale nemôžeme, pretože motor práve štartuje - len sekunda alebo dve oneskorenia, ale to môže byť dôležité.

V aute s mild hybridným systémom tento efekt nenastáva, pretože motor sa dokáže rýchlejšie a okamžite prebudiť do mierne vyšších otáčok.

Ďalší aspekt jazdy na takomto „hybride“ Môj Tucson k dispozícii je aj ďalších 16 koní. V bežnom živote by sme ich nepocítili – a ak áno, tak len ako placebo efekt. Myšlienkou je však pridať odozvu na plyn k naftovému motoru, pripomínajúcemu klasické hybridy.

Takže pri nízkej rýchlosti pridajte plyn, Hyundai tucson okamžite zrýchli. Elektromotor si zachováva odozvu na plyn a chod motora v spodnom pásme otáčok viac ako pri 185 k, zrazu sa dostaneme nad 200.

Nie som však presvedčený o vplyve tohto systému na spotrebu paliva. Samotný výrobca hovoril o 7 %, t.j. pri povedzme 7 l / 100 km bez systému MOH by spotreba paliva mala byť v oblasti 6,5 l / 100 km. Úprimne povedané, necítili sme žiadny rozdiel. Príplatok za takýto „mierny hybrid“ preto treba vnímať ako príplatok za lepší výkon Start&Stop a odozvu na plyn, a nie ako cieľ väčšej spotreby paliva.

Koľko si priplatíme za hybrid? Cena Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai vám dáva možnosť vybrať si zo 4 stupňov výbavy – Classic, Comfort, Style a Premium. Verzia motora, ktorú testujeme, je k dispozícii na zakúpenie iba s dvoma najvyššími možnosťami.

Ceny začínajú od 153 990 PLN s výbavou Style. Prémia je už okolo 30 tis. PLN je drahší. Systém Mierny hybrid vyžaduje dodatočnú platbu vo výške 4 PLN.

Jemný facelift Hyundai Tucson, jemné zmeny

W Hyundai Tucson žiadna revolúcia sa nekonala. Zvonku to vyzerá o niečo lepšie, elektronika vo vnútri je o niečo lepšia a to asi stačí na to, aby sa tento model veľmi dobre predával.

Verzia MHEV technicky je to veľká zmena, ale nie je fyzicky potrebná. Oplatí sa priplatiť, ak vám nevyhovuje systém Start&Stop, keďže vás tu nebude vôbec rušiť. Ak veľa jazdíte v meste, možno si všimnete aj nejaké úspory, ale prečo by ste si potom vybrali diesel?