Hyundai Ioniq 5 – recenzia Autogefuehl. Priestranný, dynamický, málo ekonomický [video]

Nemecký Autogefuehl testoval Hyundai Ioniq 5. Zistilo sa, že multimediálny systém auta je celkom priemerný, typický pre Hyundai / Kii a nezodpovedá tomu, čo ponúkajú moderné telefóny, zatiaľ čo Ioniq 5 bol chválený za materiály, vnútorný priestor a zážitok z jazdy. Pri spotrebe energie a dojazde však musíme zabudnúť na to, čo nás naučili Kona Electric a Kia e-Niro.

Hyundai Ioniq 5 - test

Oficiálne predstavenie áut sa konalo vo Valencii (Španielsko), teda v horúcom južnom meste. Toto sú ideálne podmienky na dosiahnutie nízkej spotreby energie, preto by sa nižšie uvedené výsledky nemali zovšeobecňovať na najchladnejšie mesiace v roku. Áno, autá mali klimatizáciu, ale lítium-iónové články mali ideálnu teplotu a vysokú kapacitu.

Hyundai Ioniq 5 ponúkal vysokú pozíciu pri riadení, kokpit pôsobil priestranneHoci je vozidlo dlhé len 4,635 metra, malo by sa s ním ľahšie parkovať ako s inými modelmi D/D-SUV. Najvýkonnejší variant Ioniq 5 s pohonom všetkých kolies zrýchli na 100 km/h za 5,2 s (73 kWh, 224 kW / 305 k), takže auto bolo veľmi dynamický. Recenzent usúdil, že by prežil aj bez pohonu všetkých kolies – tu dodajme, že verzia so zadným náhonom má výkon 125 kW / 173 k. s batériou 58 kWh a 160 kW / 218 k pri 73 kWh.

Nová elektrika Hyundai je k dispozícii len s jednou verziou odpruženia, bez adaptívnych tlmičov a jazda bola považovaná za pohodlnú, ale stabilnú a príjemnú pre vodiča.

Pri rýchlosti 100 km/h na diaľnici bola kabína stále veľmi tichá, nad touto rýchlosťou sa do mikrofónov začali dostávať zvuky pneumatík a vzduchom prenášaný hluk a vodič mierne zvýšil hlas, aj keď stále zdôrazňoval, že ticho. Pri rýchlosti 90 km/h auto potrebuje asi 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), čo nie je obzvlášť nízke vzhľadom na počasie, v ktorom sa výlet uskutočnil. Pre porovnanie: Tesla Model 3 SR+ z Číny spotrebovala len 12,2 kWh/100 km pri 90 km/h (!) Pri mierne nižšej teplote a pri 120 km/h stúpla na 16,6 kWh/100 km.

Spotreba energie Ioniqa 5 s "Snažím sa držať 120 km / h" to bolo 22-23 kWh/100 kmtak by auto mohlo v lete prejsť až 320 kilometrov s plne nabitou batériou. Keď je batéria vybitá na 10 percent – ​​pretože len málokto je vystavený riziku cestovania s vybitou batériou – stane sa 290 kma pri jazde v režime 80-> 10 percent až 220-230 kilometrov [výpočty www.elektrowoz.pl].

Vyzerá to teda tak, že ľudia, ktorí si chcú kúpiť Hyundai Ioniq 5 alebo Kia EV6, by mali zabudnúť na súčasnú senzačne nízku spotrebu Hyundai Kona Electric alebo Kia e-Niro, nehovoriac o Ioniqu Electric. V opačnom prípade sa môžu po kúpe cítiť sklamaní. Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 sú jednoducho skvelé rodinné autá (segment D-SUV a D), pomocou ktorých sa dostaneme z bodu A do bodu B.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: