Testovacia jazda Hyundai i30: jeden za všetky

Prvé kilometre za volantom nového modelu s turbom s objemom 1,4 litra

Nová edícia Hyundai I30 je skvelým príkladom toho, akí dôslední sú Kórejci v neustálom vylepšovaní svojich áut. Prvé dojmy.

Začnime dobre udržiavaným 1.6-litrovým dieselom. Potom prichádza na rad temperamentný a charakteristicky znejúci trojvalcový benzínový agregát. Nakoniec sa dostávame k tomu najzaujímavejšiemu – úplne novému 1,4-litrovému benzínovému turbomotoru s výkonom 140 koní. 242 Nm pri 1500 ot./min sľubuje slušnú dynamiku.

Štvorvalcový motor však ukázal svoju silu o niečo neskôr. Trakcia sa stáva skutočne sebavedomou až po prekročení 2200 otáčok za minútu, keď sa prejaví všetok temperament moderného motora s priamym vstrekovaním. Manuálna prevodovka umožňuje ľahké a presné radenie, takže pomerne časté stláčanie radiacej páky poteší. Zvolený segment sa k charakteru i30 veľmi dobre hodí.

S tuhším podvozkom ako doteraz zostáva nový model tuhý, ale nie príliš tuhý na ceste. Systém riadenia zároveň príjemne prekvapí vynikajúcou presnosťou a vynikajúcou spätnou väzbou pri dotyku predných kolies s vozovkou. Kútik po kúsku teda postupne začneme uvažovať, aký spontánny a neutrálny je tento Hyundai. K nedotáčavosti dochádza iba vtedy, keď sa priblížite k hranici fyzikálnych zákonov.

Model I30 vyvinutý v Rüsselsheime a vyrobený v Českej republike preukazuje veľmi presvedčivý výkon na ceste. Už teraz sa tešíme na športový variant N s XNUMX-litrovým turbomotorom a adaptívnymi tlmičmi, ktorý sa očakáva na jeseň. Pred ním budú mať predajcovia Hyundai praktickú verziu s kombi.

Model i30 sa vyznačuje jednoduchým a nenápadným dizajnom, ktorý zaujme zákazníkov po celom svete. Jeho hlavným rysom je nová kaskádová maska ​​chladiča Hyundai.

Existuje veľa technologických noviniek: predchádzajúce bi-xenónové otočné svetlomety boli nahradené LED. S kamerou v čelnom skle a integrovaným radarovým systémom v prednej maske chladiča i30 poháňa celý rad pomocných systémov. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu je štandardom vo všetkých verziách.

Pohodlne sa usaďte a cíťte sa pohodlne

Kabína je čistá a pohodlná. Všetky tlačidlá a funkčné prvky sú umiestnené na správnom mieste, informácie na ovládacích zariadeniach sú dobre čitateľné, miesta na predmety je dosť. Batožinový priestor navyše pojme vážnych 395 litrov – VW Golf má len 380 litrov.

Osempalcový dotykový displej pripevnený na palubnej doske je voliteľným doplnkom, ktorý ovláda všetky funkcie infotainmentu a navigačného systému TomTom a umožňuje tak aktualizáciu údajov bezplatne po dobu siedmich rokov.

Pripojenie smartfónu je tiež rýchle a ľahké. Jedinou nevýhodou je tu skutočnosť, že Apple Carplay a Android Auto prichádzajú iba s uvedeným doplnkovým systémom a nie s XNUMX-palcovým sériovým rádiom.

Naše prvé dojmy z nového modelu i30 sú skutočne pozitívne a v skutočnosti ďaleko predčili naše už aj tak vysoké očakávania. Prvé porovnávacie testy budú čoskoro k dispozícii. Uvidíme, či nám potom i30 pripraví nové príjemné prekvapenie!