Hyundai i30 N-line – ako fanúšik, ktorý vie o športe všetko

Hyundai i30 má za sebou dlhú cestu, adekvátnu ďalším fázam vývoja značky. Začalo to ako stredne krásne auto v strede cieľa. Stali sme sa kompaktnými bez komplexov. A teraz si môže dovoliť aj odvážnejšie verzie.

Táto odvážnejšia verzia, samozrejme, Hyundai i30 N. Pretože keď nemáte veľa skúseností, uviesť na trh úplne novú verziu – a verziu, ktorú bude každý z hľadiska zážitku z jazdy posudzovať veľmi tvrdo – nie je jednoduché. A aj keby to bolo jednoduché, vývoj nie je lacný.

Hyundai vytvoril auto, ktoré obdivuje takmer každý, kto na ňom jazdí. Toto je skutočný hot hatch, okrem toho okamžite zaujíma vedúcu pozíciu v tomto segmente.

A hoci cena je tiež dobrá, nie každý si trúfne zaplatiť za Hyundai toľko. Nie každý vyhľadáva extrémne pocity z jazdy. Ale veľa ľudí má rado športové autá a keby ich mali o niečo viac, radi by si ich kúpili. Pozrite sa na úspech balíkov S-line a AMG s Audi a Mercedesom. Nedávajú nič, len iný vzhľad a možno niekedy aj iné zavesenie a idú ako teplé rožky.

Urobil to isté Hyundai Z i30navrhovanie verzií N-línia.

N-line znamená predovšetkým iný štýl. Jazdili sme vo verziách Fastback a Hatchback. Boli tu ďalšie nárazníky, 18-palcové ráfiky a dvojité výfukové potrubie – na bokoch fastbacku a na jednej strane hatchbacku. Na aute bolo aj nové logo „N-line“.

Okrem toho sa Fastback od hatchbacku líši trochu inou líniou LED denných svetiel.

Hyundai i30 je „rýchlejší“

V interiéri na nás opäť čakajú športové doplnky. Voliteľne dostaneme semišové sedadlá s lepšou bočnou oporou a – čo je najdôležitejšie – logom N-line. Veľmi príjemným dojmom pôsobí perforovaný kožený volant. Radiaca páka je podobná ako „N“ a má samozrejme aj logo.

N-línia toto je odizolovaná verzia, nie balík. A čo sa týka úrovne výbavy, je s určitými rozdielmi porovnateľná so strednou úrovňou Comfort. V cene je napríklad bezkľúčový systém vstupu do auta a LED zadné svetlá, no žiadne predné hmlovky.

Farebný displej palubného počítača s uhlopriečkou 4,2 palca je zadarmo. Dostaneme tiež výsuvnú oporu stehien v stoličke a kovové pedálové podložky. Nechýba ani rádio s 8-palcovým displejom a možnosťou prepojenia s telefónmi s Androidom a iOS, priplatiť si treba len 2000 PLN za navigáciu. Nemyslím si, že to stojí za to, aspoň nie, ak používate telefón so systémom iOS, pretože som nepoužíval Android Auto.

Mimochodom, systém Hyundai má veľmi jedinečné funkcie. Jedným z nich je napríklad hlasový záznamník. Počas jazdy si môžeme robiť hlasové poznámky, aby sme si ich neskôr vypočuli. Možno keby sme si na to zvykli, mohlo by to byť dokonca užitočné?

Okrem špeciálnych predmetov, Hyundai i30 N-line vyzerá to ako obyčajná i30. To znamená, že horná časť prístrojovej dosky je mäkká, materiály sú príjemné a v kabíne je dostatok miesta pre štyroch dospelých. Kufor pojme 450 litrov.

Zmena pokračuje

N-línia predáva sa len s jedným motorom, 1.4 T-GDI s výkonom 140 k. Maximálny krútiaci moment je 242 Nm pri 1500 ot./min. Na výber máme dve 6-stupňové prevodovky – automatickú a manuálnu.

Na moje prekvapenie má N-line viac ako len pár pekných doplnkov. Brzdy sú tu o niečo väčšie, pruženie je preladené, aby získalo športovejší vzhľad a kolesá sú obuté do výborných pneumatík Michelin Pilot Sport 4.

Tento posledný krok sa zdá byť jednoducho geniálny vo svojej jednoduchosti. Zlepšením priľnavosti v kontakte s asfaltom môžeme zlepšiť všetky jeho vlastnosti. Pri jazde na N-lane cítiť jeho mierne športový charakter.

Je dostatočne rýchly. S automatom zrýchli na 100 km/h za 9,4 s a mnohí ho považujú za pomalý, no preto hovorím dosť. To stačí na efektívne predbiehanie a užívanie si zákrut.

Vodič sa tu cíti športovejšie a má trochu športovejšie nastavenie odpruženia, sú však viditeľné rozdiely? Na rozdiel od zdania áno. Hyundai i30 N-line jazdí presne ako taký „warm hatch“ - nie radikálne a sedadlo nie je pretlačené, ale v zákrutách dáva veľa radosti.

Stále ako most medzi obyčajnými ľuďmi i30 a verzia N funguje celkom dobre.

Zaujímavejšia alternatíva

jeden Hyundai i30 N-line nepruží. Nie je to športové auto ani hot hatch. Toto je auto športového fanúšika, ktorý nechce dať všetko najlepšie.

Je to ako s fanúšikmi a športovcami. Fanúšikovia poznajú pravidlá športu, vedia, ako má vyzerať dobrá partia, vedia doslova všetko – len to, že nestoja na ihrisku a po zápase sa vrátia domov na burger. Počas tejto doby budú športovci jesť jedlá zo starostlivo vybranej stravy a budú myslieť na ďalší zápas alebo súťaž.

I Hyundai i30 N-line on je taký fanúšik. Vie všetko o tom, čo by mal byť hot hatch, ale nie je to tak. Mať dobrý hot hatch však môže byť „zábava“.

Hyundai i30 N-line za tie peniaze stojí 94 900 PLN. Za automatickú prevodovku si treba priplatiť 6 000 PLN a za karosériu Fastback ďalších 4 000 PLN.