Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Cestný test
Obsah
Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Cestný test
Vyskúšali sme Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: pri príležitosti restylingu dostal malý Kórejčan (ako vždy priestorný pre nohy zadných pasažierov, ale s pár centimetrami pre plecia) výbornú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Spotrebu je možné zlepšiť
Pagella
|
|
Facelift odstránil naftové motory z Hyundai i20, ale malého Kórejčana nasadil do fungujúcej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Ázijský „segment B“ ponúka veľa miesta na nohy pre tých, ktorí sú vzadu (aj keď sa na pohovke pohodlne pohybujú iba dvaja) a motor 1.0 turbo T-GDI má výkon 100 k. nesvieti v polohe „spotreba“.
La druhej generácie z hyundai i20 – narodený v roku 2014 – nedávno prijatý make-up čo viedlo k niektorým estetickým zmenám (nárazník prepracovaná a aktualizovaná zadná časť s prepracovanou optikou a targa presunuté na zadné dvere) a technológie: zmizli z список i naftové motory a prišiel nový automatická prevodovka a dvojspojka.
V našom cestný test mohli sme otestovať drahšiu možnosť Malý Kórejčina: la 1.0 T-GDI DKT (k dispozícii výlučne v najbohatšej konfigurácii Prvočíslo). Poznajme ho spolu prednosti e defekty.
mesto
La hyundai i20 funguje dobre v mesto: pomáha na parkoviskách senzory zozadu a z Zadná kamera v štandarde a na dierach reaguje adekvátne vďaka kalibrácii otrasov, ktorá nie je príliš tvrdá (ale ani príliš mäkká).
Il motor Benzínový trojvalec T-GDI preplňovaný turbom 1.0 k a krútiacim momentom 100 Nm nie je 172-ka bleskovka (11,4 s pri 0-100), ale odvďačí sa bohatým podaním v nízkych otáčkach.
Mimo mesta
motor pružnejšie ako šport, riadenie priame, úprimné a úprimné správanie na ceste: hyundai i20 v zákrutách je to trochu pekné.
nový AKPP DCT (dvojspojka) so 7 prevodovými stupňami veľmi dobre vychádza a ponúka rýchle a plynulé radenie.
diaľnice
In diaľnica la hyundai i20 bol potvrdený ako jeden z malý najpohodlnejšie: motor tichá, dobre odhlučnená kabína a dobre ovládateľné dutiny pozastavenia.
Stabilný pri zmene smeru jazdy pri vysokých rýchlostiach a vybavený výkonným brzdovým systémom, nesvieti v hlase “autonómia”: 893 km s deklarovanou plnou nádržou, viac ako 700 km je dosiahnuteľných iba s nasadením.
Život na palube
tam vnútri Restyling Hyundai i20 analyzované v našom cestný test sa veľmi nelíši od verzie pred stylingom: výzdoba sú vždy veľmi presné (materiály a zostavy dobrej kvality) a jediná námietka sa týka nedostatku vložení prístrojová doskaTiež „nabité“ sivou farbou.
La Malý Kórejčina sa tiež môže pochváliť kufra (326 litrov, čo sa po sklopení zadných sedadiel zmení na 1.042 XNUMX) a priestor pre cestujúcich, ktorý ponúka veľa palcov miesta na nohy pre tých, ktorí sú vzadu (ale malý priestor pre ramená).
Cena a náklady
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT predmet nášho cestný test dá sa kúpiť len v kombinácii s bohatšou sadou Prvočíslo, cena je to trochu vysoké 20.450 евро - a štandardné vybavenie v cene: zadné elektrické okná, prípojky Isofix, predná lakťová opierka s úložným priestorom, zliatinové kolesá od 16", klimatizácia Manuálny, Tempomat, projekčné svetlomety so statickým rohovým osvetlením, Hmlovky, Denné LED svetlá, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, svetelný senzor, Dažďový senzor, parktronic zadný, multimediálny systém s Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, elektrochromické spätné zrkadlo, Televízna kamera zadné a zadné okná sú tónované.
Aby ste získali všetko ostatné príslušenstvo pre auto, ktoré sa zúčastňuje nášho testu, budete musieť zaplatiť ďalších 2.200 450 EUR: XNUMX EUR za Balíček zabezpečenia (asistencia pri čelnej kolízii s rozpoznávaním vozidla a chodcov, detekcia únavy vodiča, udržiavanie v jazdnom pruhu a stmievanie diaľkových svetiel) a 1.750 XNUMX EUR za kus Deluxe balíček (Predplatné 7 -ročných služieb, zadné reproduktory, dvojzónová automatická klimatizácia, lemovanie čierneho bočného nárazníka, zadné svetlá LED, chrómové vonkajšie kľučky, tlačidlo štart s inteligentným kľúčom, rádio DAB, výškové nastavenie predných bezpečnostných pásov, sieť na batožinu, parktronic vpredu, navigátor e sklopné zrkadláSom elektricky).
Zvyšok hyundai i20 Má Záruka veľmi dlhé (päť rokov s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov), ale existuje spotreba predražené: kórejská značka tvrdí, že má najazdených 17,9 km / l, ale na to, aby ste sa udržali nad 15, musíte jazdiť veľmi ticho.
bezpečnosť
La bezpečnostné vybavenie z hyundai i20 Obsahuje: vzduchový vak predný, bočný a závesný systém, asistent rozjazdu do kopca, výstraha pred opustením jazdného pruhu, kontrola stability a trakcie, zadné kotúčové brzdy a ovládanie tlaku autobus, Všetko ADAS sú zahrnuté pokročilejšie Balíček zabezpečenia (ktorá, ako sme už videli, sa platí osobitne).
La druhej generácie z Malý Ázijské auto je bezpečné: dobre brzdí, dobre drží na ceste a poskytuje vodičovi dobrý výhľad. Skutočný spoločník.
Спецификация
Technika
| motor | turbo benzín, 3 valce |
| zaujatosť | 998 cm |
| maximálny výkon | 73,6 kW (100 k) pri 4.500 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment | 172 Nm až 1.500 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | 7-stupňový automat |
Moc
| kufor | 326 / 1.042 litra |
| tank | 50 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 190 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Priemerná spotreba | 17,9 km / l |
| Sloboda | 893 km |
| emisie | 127 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16-palcové zliatinové disky | sériový |
| Tempomat | sériový |
| Adaptívny tempomat | nepomohlo. |
| LED svetlomety | nepomohlo. |
| Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | sériový |
| Svetelný senzor | sériový |
| Dažďový senzor | sériový |
| Post parktronics. | sériový |
| Strecha s panoramatickým výhľadom | nepomohlo. |
| Metalická farba kašmírová hnedá | sériový |
