Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Toto Tale Coupé je príkladom klasického prístupu k dizajnu automobilov, používa osvedčené rukoväte a pridáva charakteristické dedičstvo značky Hyundai o bohatej výbave, kvalite stavby a spoľahlivosti produktu. Ale aj bez toho vyzerá kupé pekne a napriek malej konkurencii by nemalo byť trápne. Naopak!
Osvedčené triky? Je to jasné: klasický exteriér a interiér kupé, športový motor s príslušne zvýšenou hladinou hluku, prevažne čierny interiér s určitým odtieňom hliníka a červenými akcentmi (švy, diamanty na sedadlách) a dodatočné okrúhle meradlá v stred palubnej dosky. A balenie je atraktívne.
Zostáva niekoľko malých otázok. Rádio je napríklad vynikajúcim príkladom ergonomického ovládania a nedostatočnosti v exteriéri interiéru, ale keďže sa aktualizuje, môžete sa mu aj „vyhnúť“; pozícia vodiča je dobrá, ale nič viac; radiaca páka sa posunie trochu dozadu a volant je nastaviteľný iba na výšku; údaje o vonkajšej teplote sú k dispozícii iba po stlačení tlačidla; hlas trúbky nezodpovedá obrázku auta; kľúč od starej školy a vedľa neho visí diaľkový ovládač ako prívesok; a merač krútiaceho momentu je zle viditeľný a otázka, ako sa s tým vyrovnať počas jazdy, nie je jasná.
Takmer vždy sa ukáže, že stredná cesta dáva najväčší zmysel. Aj tak; Pri výbere motora pre toto kupé má zmysel zvoliť ten, ktorý sme mali v teste. Až na to, že nemá priame vstrekovanie, je to veľmi moderný výrobok s premenlivou polohou, ktorý sa ukazuje (aspoň v tomto prípade) ako skvelé riešenie počas jazdy; na druhom prevodovom stupni napríklad veľmi dobre ťahá od 1000 6600 otáčok za minútu a ľahko, dokonca aj na štvrtom prevodovom stupni, prejde na mäkkú brzdu už pri XNUMX ot./min.
Vďaka správnemu mixu kriviek krútiaceho momentu a výkonu si toto kupé môže dovoliť iba päť prevodových stupňov, aj keď keby malo šesť, nič by ste mu nedávali za vinu. Minimálne kvôli (ešte) lepšiemu pocitu, alebo len kvôli zníženiu vnútorného hluku pri vyšších rýchlostiach. Prevodové stupne sú však krátke a pekne sa zväčšujú, takže jazda môže byť živá a športová. Prepínateľné ESP je ešte živšie.
Dobrý krútiaci moment, zábava pri točení a objem sú tri charakteristiky tohto motora, ktoré v konečnom dôsledku výrazne prispievajú k zážitku z jazdy športového auta. Aj to je zásluha výbornej, takmer neutrálnej polohy na ceste, no keďže ide o klasické kupé (dodávku), mali by ste vopred vedieť, že prináša aj nepríjemnosti: sedíte v ňom veľmi nízko a odporúča sa že na zadnom sedadle sedíte iba pasažier s výškou do 1 metra.
Na predných sedadlách je priestor tiež porovnateľný s klasickými karosériami a výhľad zvonku, ktorý je inak čiastočne obmedzený (opäť kvôli tvaru karosérie), bude vďaka dobrým stieračom (až 180 km / hod.) Veľmi dobrý. h). hodina) v daždi. Vzhľadom na to, že kufor je slušne veľký, dobre tvarovaný a o tretinu menší, potom si taký Hyundai možno predstaviť ako rodinné auto.
Klasiku teda ešte nemožno odpísať, ak sa to, samozrejme, v praxi poriadne zavedie. Odhliadnuc od niekoľkých drobných výčitiek, tento Hyundai je veľmi dobrou voľbou pre tých, ktorí hľadajú klasické kupé. Nie je toho veľa čo ponúknuť, to však neuberá na dobrom dojme, ktorý kupé vyvoláva.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Základné informácie
| Predaj: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.807,38 € |
| Náklady na testovací model: | 18.807,38 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 105 kW (143 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 208 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1975 cm3 - maximálny výkon 105 kW (143 k) pri 6000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 186 Nm pri 4500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 208 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,0 s - spotreba paliva (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1227 kg - celková povolená hmotnosť 1740 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4395 mm - šírka 1760 mm - výška 1330 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 55 l. |
| Krabica: | 312 |
Naše merania
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastníctvo: 57% / Stav, km Merač: 6166 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 137 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,5 rokov ( 171 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,0s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,5s |
| Maximálna rýchlosť: | 204 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 12,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
S malou konkurenciou je Hyundai Coupé s týmto motorom veľmi dobrou voľbou pre tých, ktorí hľadajú nielen klasický dizajn, ale aj pohodlie každodenného používania. Je tiež veľmi ohromený vynikajúcim spracovaním.
Chválime a vyčítame
vzhľad
výkon motora
poloha na ceste
prepínateľné ESP
výroba
rádiový prijímač
kľúč
význam merača krútiaceho momentu
spotreba v honbe
