Husaberg FE 600E
Pre malú spoločnosť, ktorá vznikla dva roky po tom, čo spoločnosť Husqvarna prešla do talianskych rúk (1986), je to úspech hodný každého rešpektu. Pripisujú sa mu tiež štyria nadšení motocykloví inžinieri, ktorí s pomocou investorov zrealizovali svoje nápady a teda aj sny. Dnes spoločnosť, ktorú štyri roky vlastnila rakúska KTM, zamestnáva 50 ľudí, čo je stále málo. Ich motto však zostalo rovnaké: vyrobiť motocykel, ktorý je hlavne na preteky!
FE 600 E nie je výnimkou. Aj keď si myslíte, že kvôli tomuto písmenu „E“ na konci (čo znamená elektrický štartér) ide o niečo civilnejšie ako bez elektrického štartéra. Nie je to však pravda. Hmotnosť batérie a štartéra je takmer zanedbateľná. Možno len pretekár svetového šampionátu si myslí opak. Kto vie? Pre nás obyčajných smrteľníkov, ktorí trávime voľný čas jazdou na terénnych bicykloch, je to „E“ ako vychladený krígeľ od piva, ktorý sa v psej horúčave tak hodí, že si len poviete: „Tento padol na správne miesto. ... "Skvelé!"
Uprostred náročnejšieho terénu ledva preleziete skaly, snažíte sa udržať bicykel pod prilbou a kolíšete bicykel pomocou posuvnej spojky, aby ste sa dostali cez prekážku - a váš motor sa zastaví! Jediné, čo mi chýbalo, bola zvyčajne prvá myšlienka, keď sa zadýchate na odpaľovači. Vtedajšia ríša „elektriny“, však? !! Kto bol v podobnej situácii, už vie, o čom hovoríme.
Každý „Berge“, ako ho účastníci v žargóne nazývajú, má „vytlačenú pečiatku“, ktorá sa „vdychuje“ ručne. Rám a motor sú ručne vyrobené. Ak k tomu pridáte zvyšok komponentov, ktoré sú veľmi ležérne pripevnené k rámu, rýchlo je jasné, že ide o čistokrvného športovca. Racionálne až do konca, jednoduché prevedenie, bez rúžu - presne to, čo motorka naozaj potrebuje na jazdu v teréne. Nemýľte sa, s Bergom sa dá jazdiť aj po ceste, je určený len na mnohé iné účely, nielen na utieranie pneumatík z asfaltu.
FE 600 E je na ihrisku dobrý, pozná tento sparťanstvo. Pocit z jazdy je dobrý, trochu neobvyklý. Vďaka rozloženiu hmotnosti, ktoré posúva ťažisko ďalej dopredu, je stabilita v zákrutách dobrá, takže zníženie predného kolesa je cudzím zvykom.
Na druhej strane, pri nízkych rýchlostiach v zákrutách má jazdec pocit, že je bicykel ťažší ako obvykle. Kombinácia ťažiska a pomerne tuhého rámu dáva Bergu väčšiu flexibilitu v menej technicky náročnom teréne, ako to zvyčajne býva pri rýchlostných skúškach (lúky, lesné chodníky ...), ale pokiaľ ide o terén, kde je iba 1 alebo sa použijú 2 prevody, história je presná. naopak.
Najpôsobivejšia je brzdná sila! KTM za rok 2000 má úplne rovnaké brzdy (vlnité okolo kotúča). Husaberg v skutočnosti zdieľa s KTM mnoho komponentov (predný blatník, svetlomet, volant, páčky, spínače, spojka), iba motor je úplne iný, aj keď slúžil ako základ rakúskym inžinierom.
Sila sériového motora je celkom priaznivo rozložená v celom spektre otáčok. Silný motor, inak veľmi dobre udržiavaný, ťahá veľmi „dole“ a udiera iba zhora. Pre tuhšiu odozvu (inými slovami: závodnejšie) by však bolo zaujímavé vyskúšať väčšie zadné ozubené koleso. Ale jazdci s tým budú musieť bojovať! Pre širší okruh motorkárov je Berg celkom spokojný - viking s benevolentným charakterom.
Je dobré, že prišiel aj na našu pôdu spolu s Husqvarnou, KTM, Suzuki a Yamahou, ktorí ako jediní majú momentálne tvrdý enduro program. Čoskoro však čas ukáže, aké miesto zaujíma v kruhu off-roadových nadšencov. Zástupca spoločnosti Ski & Sea z Celje zdôrazňuje, že služba je zaručená - dúfame, že bude aj fungovať!
Husaberg FE 600E
TECHNICKÁ INFORMÁCIA
motor: 4-takt - 1-valec - kvapalinou chladený - SOHC - 4 ventily - elektronické zapaľovanie - 12 V 8 Ah batéria - elektrický a kick start - bezolovnatý benzín (OŠ 95)
Priemer otvoru x: mm × 95 84
objem: 595 cm3
Kompresia: 11 6: 1
Prenos energie: olejová vaňa lamelová spojka - 6-stupňová prevodovka - reťaz
Rám: jednoduchý chróm-molybdén - rázvor 1490 mm
Odpruženie: predný hore-dole f43 mm, zdvih 280 mm, zadné kyvné rameno, centrálne nastaviteľný tlmič, systém PDS, zdvih 320 mm
Pneumatiky: pred 90/90 21, späť 130/80 18
brzdy: 1x260mm predný kotúč s 2-piestikovým strmeňom - 1x220mm zadný kotúč s jednopiestikovým strmeňom
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2200 mm, šírka 810 mm - výška sedadla od zeme 930 mm - minimálna vzdialenosť od podlahy 380 mm - palivová nádrž 9 litrov - hmotnosť (suchá, továreň) 112 kg
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Technické informácie
motor: 4-takt - 1-valec - kvapalinou chladený - SOHC - 4 ventily - elektronické zapaľovanie - 12 V 8 Ah batéria - elektrický a kick start - bezolovnatý benzín (OŠ 95)
Prenos energie: olejová vaňa lamelová spojka - 6-stupňová prevodovka - reťaz
Rám: jednoduchý chróm-molybdén - rázvor 1490 mm
brzdy: 1x260mm predný kotúč s 2-piestikovým strmeňom - 1x220mm zadný kotúč s jednopiestikovým strmeňom
Odpruženie: predný hore-dole f43 mm, zdvih 280 mm, zadné kyvné rameno, centrálne nastaviteľný tlmič, systém PDS, zdvih 320 mm
hmotnosť: dĺžka 2200 mm, šírka 810 mm - výška sedadla od zeme 930 mm - minimálna vzdialenosť od zeme 380 mm - palivová nádrž 9 litrov - hmotnosť (suchá, továreň) 112,9 kg
