Test Honda X-ADV - Cestný test

S Integrou Honda vytvorili dokonalú rovnováhu medzi motocyklami a kolobežkami, pričom spojili oba svety a využili to najlepšie z oboch.

Dnes, v roku 2017, japonská značka opätovne potvrdzuje svoju víziu do budúcnosti, možno viac ako ktorákoľvek iná značka, uvedením na trhX-ADV„Brilantná syntéza štýlu SUVpraktickosť maxi-skútra a dynamické vlastnosti motocykla.“ V skutočnosti nemá konkurentov, pretože neexistujú žiadne rovnocenné prostriedky: v skutočnosti vytvoril nový segment. „Vývojový koncept pre X-ADV bol jednoduchý: 'Zábava!' ".

Chceli sme vytvoriť bicykel, v ktorom bude cítiť vrodeného ducha dobrodružstva. Vedeli sme tiež, že musí byť skutočne praktický na každodenné dochádzanie a musí mať všetky funkcie, ktoré jazdcovi uľahčujú život. Nakoniec sa cez víkendy muselo zmeniť na perfektný bicykel, aby sa vyhli rutine.

To všetko v novom, exkluzívnom a vzrušujúcom štýle,“ uviedol pán Kenichi Misaki, vedúci hlavných projektov (LPL) X-ADV. IN nová Honda X-ADV prichádza k predajcom v najbližších dňoch v štyroch farbách (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White a Victory Red) za ceny od 11.490 евро, s bezplatným set-top boxom (len do konca februára) a s navigátorom Tom Tom Vio zdarma pre prvých tisíc zákazníkov. Skúsil som to na cestách na Sardínii, pričom som striedal asfalt a ľahký offroad, aby som to objavil výhody a nevýhody. 

Honda X-ADV, ako sa to robí

Il nová Honda X-ADV sa narodil na základe Integry. Je vybavený novým rámom z veľmi pevných oceľových trubiek, navrhnutým tak, aby čo najlepšie kombinoval dynamické schopnosti terénnych bicyklov s praktickosťou a komfortom typickým pre maxi kolobežky.

L 'mimo cesty prejavuje sa v prítomnosti dvojkónických hliníkových riadidiel, chráničov rúk, vertikálnych nástrojov v štýle rally a predovšetkým pozastavenia Dlhý zdvih: 41 mm obrátená vidlica so zdvihom 154 mm, nastaviteľným predpätím a hydraulikou, zatiaľ čo mono Pro-Link má zdvih 150 mm a nastaviteľné predpätie.

Som tam aj ja lúčové kolesá, 17” vpredu a 15-palcovú zadnú časť pokrytú pneumatikami zapínania a vypínania a je tu brzdový systém maxi-enduro: vpredu nájdeme 310 mm plávajúce kotúče so 4-piestikovými radiálnymi strmeňmi Nissin s dvojkanálovým ABS, s jedným kotúčom 240 mm vzadu .

La praktickosť typická pre maxi kolobežky namiesto toho sedí v priehradke pod sedlom (21 litrov), ktorá je schopná pojať uzavretú helmu s 12V zásuvkou na nabíjanie smartfónu, v nastaviteľné čelné sklo v piatich polohách, vo full LED svetlometoch, v parkovacej brzde, v širokom a pohodlnom sedadle (medzi príslušenstvom - horný kryt s operadlom pre spolujazdca) a na B stĺpiku.

A hlavne v Smart Key Štandard: Riešenie výroby automobilov, ktoré vám umožní zapnúť vozidlo a vstúpiť do priestoru pod sedadlom bez použitia kľúča, jednoducho tým, že necháte diaľkové ovládanie vo vrecku.

Namiesto toho je motor už dobre známym paralelným dvojčaťom 745 ccm Pozri Integra a NC750 Euro4 s výkonom 55 k pri 6.250 XNUMX ot./min a 68 Nm pri 4.750 ot / min, schopné, aj vďaka elektronickému vstrekovaniu Honda PGM-FI, zaručiť priemernú spotrebu cyklu 27,5 km / l.

Je kombinovaný s prevodovkou dvojspojka DCT (Dvojspojková prevodovka), ktorá na modeli X-ADV umožňuje väčšie využitie nízkych prevodových stupňov aj v režime D (pohon), pričom športový režim je vždy nastaviteľný v troch stupňoch a manuálny režim, ktorý je možné ovládať pohodlne radiace páčky na volante.

Celková hmotnosť s plnou nádržou benzínu (nádrž 13,1 l) je 238 kg, výška sedla od zeme je 820 mm. 

Honda X-ADV ako jazda po ceste

Je pohodlný ako skúter, ale jazdí rovnako dobre ako na motorke a umožňuje aj trochu zábavy v teréne: samozrejme to nebude mulica, ale aspoň vám umožní prejsť krásnu cestu. - cestný chodník - driftujte s nadšením ako dieťa na jazdách - čo by nebolo možné pre žiadnu kolobežku na trhu.

Sedadlo je pohodlné, široké a mäkké, sedlo sa neunaví ani po mnohých kilometroch. IN stredový tunel je to pôsobivé a núti vás držať nohy od seba. IN široký volant (toto je model Africa Twin) dáva zmysel pre pôsobivé remeselné spracovanie. Celkových 238 kg (s plnou nádržou benzínu) je cítiť iba vtedy, keď stojíte na mieste, obzvlášť ak ste nízky.

Akonáhle je však zaradený prvý prevodový stupeň (pravým palcom) a je zaradený plyn, X-ADV sa spustíodzbrojujúca obratnosťje to vyvážené a neuveriteľne jednoduché. Zrolovať šatku. IN motor je hneď pripravený.

Náraz je silný, príjemný, lineárny a nikdy nepôsobí zastrašujúco: skutočne podľa toho, ako dobre jazdíte Chcel som ďalšie životopisy opakovane. IN zmeniť DCTnainštalovaný s prvými 5 prevodovými stupňami kratšími ako 5%, zakaždým, keď sa potvrdí, že ide skutočne o silnú stránku (a exkluzívnu) značky Honda. Má bezchybnú logiku práce.

V režime Drive podporuje radenie pri stredných alebo nízkych otáčkach a v režime Sport (s tromi stupňami S1, S2 a S3) umožňuje motoru vyvinúť plný výkon pred preradením na nasledujúci prevodový stupeň, čo zaručuje aj vynikajúce brzdenie motorom.

A v každom prípade, kedykoľvek, môžete manuálne zasiahnuť prostredníctvom pádiel na volante, zatiaľ čo ak sa rozhodnete jazdiť iba v manuálnom režime, môžete nastaviť DCT na MT a iba ukazovateľ a palec na ľavej strane budú rozhodovať. zmeniť.

Bol som tiež pozitívne prekvapený dynamické správanie. X-ADV je veľmi okrúhle v jazde, ide dolu zákrutou (dokonca veľmi tvrdo), nikdy „nenatrafí na zákrutu“, a tiež vám umožní vykonať úpravy celej krivky bez toho, aby ste boli príliš frustrovaní. Zariadenie je mäkké, ale nie mäkké: ideálne do mesta, na dlažobné kocky, do boxov, na ľahký terén a zároveň pre najšportovejšiu jazdu mimo mestských hradieb.

Brzdenie je tiež účinné a účinné. Ponúkaná ochrana nastaviteľné čelné sklo manuálne ovládanie (z klidu) je vhodné aj pre najvyšších jazdcov a robí X-ADV ideálnym aj na dlhé cesty po diaľnici. Nové vybavenie je krásne a zrozumiteľné.

zistenie

Ak mám byť úprimný, myslím si, že celkovo je vzhľadom na moderný dizajn a celkovo absolútne inovatívny a úspešný projekt kúpna cena 11.450 XNUMX EUR celkom opodstatnená. Hovoríme o vozidle, s ktorým môžete skutočne robiť všetko s ľahkosťou, a pritom zostať v pohodlí a užívať si určitú úroveň pohodlia. Navyše s horným kufrom a dvoma bočnými taškami (čoskoro bude k dispozícii ako príslušenstvo) v perfektnom dobrodružnom štýle sa z X-ADV stane motocykel (alebo SUV alebo terénny skúter, nazvite si to ako chcete), s ktorým môžete vyraziť , stredné a dlhé vzdialenosti, bez strachu z odbočenia z cesty vedúcej na pláž….

oblečenie

Prilba: Kabuto

Bunda: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Zadný obranca: Daines Manis

Džínsy: Dainese Bonneville

Topánky: Dainese Nighthawk

Rukavice: Dainese Tempest