Honda VFR800FA
Test Drive MOTO

Honda VFR800FA

26.05.2022 /

Totiž, Honda tu neotvára nové obzory každé štyri roky, ako je zvykom pri superšporte tisíc alebo šesťsto. Motocyklista jazdiaci na VFR 800 sa líši od tých, ktoré majú stopky, agresívny a oslnivý nový dizajn alebo výkon v novšom motore.

VFR je teda jedným z najtichších motocyklov. Nie je to tak dávno, čo ani nemala poriadneho konkurenta. Aspoň čo sa techniky týka. Vlastnosťou, ktorú si vodič všimne hneď, ako rozhodne otvorí plyn, sú ventily alebo ich ovládanie. Honda totiž svoj dizajn V-tec preniesla z motocyklov do áut.

Je to podobné, ako keď zapnete turbo nad 7.500 800 otáčok za minútu. Z mierneho hukotu sa zvuk motora okamžite zmení na drsné zavrčanie a VFR 200 sa doslova rúti dopredu. Netajímme sa tým, že spočiatku bolo potrebné si na to zvyknúť, ale keď sme získali skúsenosti a dôveru, zažili sme pri zapnutí plynu skutočnú radosť. Aj preto, že Honda vytvorila motocykel, na ktorom sa veľmi ľahko jazdí. Môžeme jej iba vyčítať, že sa v dlhých zákrutách a pri rýchlostiach nad XNUMX km / h začala mierne kývať, ale našťastie tieto vibrácie nie sú rušivé ani nebezpečné.

Môže byť ideálny na cesty, pretože jeho spotreba paliva je mierna, neomrzí ho dlhá vzdialenosť na diaľnici a rovnako dôležité je, že poskytuje dostatočný komfort počas jazdy, či už myslíme na ruky alebo na zadok. Dobre sa na ňom bude cítiť aj spolujazdec, pretože stupačky sú dostatočne nízke a držadlá pre bezpečné uchopenie nie sú príliš pozadu.

Ak ste typ človeka, ktorý vo dvojici rád ide rýchlejšie a chcete zmierniť bolesť, ktorou by inak váš drahý prešiel v superaute, VFR je skvelá voľba. Veď s bočnými cestovnými taškami môže aj táto motorka vyzerať úhľadne.

Spolu s tým všetkým má ešte jednu peknú vlastnosť. Veľmi dobre drží cenu, pretože nie je veľa jazdcov, ktorí s ním majú zlé skúsenosti. VFR si svoju pozíciu a povesť získal za roky svojho pôsobenia na trhu.

Honda VFR800FA

Cena testovacieho auta: 12.090 eur

motor: Štvorvalcový 90 ° motor, štvortaktný, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 80 ot / min, 8.750 Nm pri XNUMX XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva.

Rám, zavesenie: hliníkový box, klasická predná vidlica, jeden plne nastaviteľný tlmič vzadu, jedno kyvné rameno.

brzdy: priemer predného navijaka je 296 mm, priemer zadného kotúča je 256 mm.

Rázvor kolies: 1.460 mm.

Palivová nádrž / spotreba na 100 km: 22/5, 3 l.

Výška sedadla od zeme: 805 mm.

Suchá hmotnosť: 218 kg.

Kontaktný personál: www.honda-as.com.

Chválime a vyčítame

+ vzhľad

+ krútiaci moment pri nízkych otáčkach

+ použiteľnosť

+ rovnako pohodlné pre dvoch pasažierov

+ V-tec motor

+ zvuk motora

– diera v krivke výkonu by mohla byť menšia

– chýbali nám komfortné doplnky (napr. vyhrievané páky)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich

  • Základné informácie

    Náklady na testovací model: 12.090 XNUMX € XNUMX €

  • Technické informácie

    motor: Štvorvalcový 90 ° motor, štvortaktný, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 80 ot / min, 8.750 Nm pri XNUMX XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva.

    Rám: hliníkový box, klasická predná vidlica, jeden plne nastaviteľný tlmič vzadu, jedno kyvné rameno.

    brzdy: priemer predného navijaka je 296 mm, priemer zadného kotúča je 256 mm.

    Palivová nádrž: 22 / 5,3 l.

    Rázvor kolies: 1.460 mm.

    hmotnosť: 218 kg.

Pridať komentár