Honda TRX 450 – AutoTachki

Obsah

Základné informácie
Technické informácie

Je teda varovanie na začiatku skutočne namieste? Ak slintáte, zamyslite sa nad týmto: Som fyzicky fit, je všetko, na čom som jazdil, nudné a nie dostatočne bláznivé a som pripravený stráviť deň na práceneschopnosti? !!

Ak sú všetky odpovede kladné, potom neexistujú žiadne prekážky!

Honda TRX 450 je najšportovejšia štvorkolka na trhu (hoci budúci rok budú aktualizovaní alebo úplne noví konkurenti). Ale nedajte sa pomýliť. Toto nie je zábavné auto alebo vozidlo, ktoré budete primárne prenasledovať na hosta a štrkových cestách. Nie, jej miesto je na motokrosovej trati! všetky? od geometrie, extrémne kompaktného dizajnu a skutočnej malej veľkosti samotného vozidla až po motor a brzdy? dosiahnuť čo najskôr.

TRX 450 je niečo ako CRF 450 (superúspešná motokrosová motorka Hondy), len má tie štyri kolesá.

Zariadenie je výbušné a mimoriadne výkonné, takže na vykrútenie divej zveri pri výjazde zo zákruty bude potrebné veľa znalostí a predovšetkým musíte vynaložiť veľké úsilie. Keďže je vodič dokonca „potrestaný“ za to, že je mäkký a nerozhodný, je veľmi dôležité, aby neustále pracoval, správne rozložil váhu a veľmi pevne držal koleso. Keď jazdíte po nerovnostiach, existujú iba dve možnosti: buď pôjdete hore nohami, alebo situáciu upokojíte odhodlaním a aktívnou účasťou. Honda si najlepšie počína na plný plyn a agresívnu jazdu; na takú jazdu bol jasne vyrobený, pretože sa ľahko vyrovná s celkom skutočnými skokmi v motokrose. A zároveň z toho nič nespadne a nič sa nerozbije.

Kvalita použitých komponentov je veľmi vysoká. Plastové diely sú veľmi podobné motokrosovým častiam motocykla, nelámu sa (sú ľahké a pružné), pruženie je tuhé, ale na športové jazdenie funguje dobre a k brzdám nemáme žiadne pripomienky. Palivová nádrž vystačí na dobré dve hodiny (dokonca až tri hodiny) striedmej jazdy na trolejovom okruhu alebo na niekoľko ďalších výletov enduro, iba s väčšou kapacitou v teréne, ale tu stačí skontrolovať množstvo paliva.

Ak vás teda láka vyskúšať si motokrosovú dráhu, no váš motokrosový bicykel z nejakého dôvodu nevonia, TRX 450 je dobrou alternatívou. Rovnako tak sa zapotíte a predovšetkým dostanete zakaždým špecifickú dávku adrenalínu. Len nikdy nepúšťajte volant! Hm, viem, prečo je niečo známe vopred. Táto beštia a štyri asfaltové pneumatiky a mierne rozšírené trate... ehm, už vidíme štvorkolesové supermoto.

Petr Kavchich

Foto: Bostjan Svetlicic.

Cena testovacieho auta: 8.400 7.490 € XNUMX XNUMX € (Špeciálna cena € XNUMX XNUMX)

motor: jednovalcový, kvapalinou chladený, 4-taktný, 449 ccm? , Keihin karburátor? 40, elektrický a nožný štart

Maximálny výkon: napr.

Maximálny krútiaci moment: napr.

Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz

Rám: oceľové potrubie

Odpruženie: Predný nastaviteľný tlmič Showa, zdvih 213 mm, zadný nastaviteľný tlmič Showa, zdvih 228 mm

brzdy: dve cievky dopredu? 174 mm, dvojpiestikové strmene, jeden kotúč vzadu? 190 mm, čeľusť s jedným piestom

Pneumatiky: predné 22 × 7-10, zadné 20 × 10-9

Výška sedadla: 823 mm

hmotnosť: 159 kg

Palivo: 12

Reprezentatívny: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Chválime a vyčítame

+ športovosť

+ výkon motora

+ zábava

+ brzdy

+ výroba a komponenty

– úzkosť pri vysokej rýchlosti a na nerovnostiach

- neodpúšťa chyby a neskúsenosť

- Nie je schválené na použitie na cestách

Základné informácie
Náklady na testovací model: 8.400 7.490 XNUMX XNUMX eur (špeciálna cena XNUMX XNUMX) €
Technické informácie
motor: jednovalcový, kvapalinou chladený, 4-taktný, 449 cm³, karburátor Keihin ø 40, elektrický a nožný štart
Krútiaci moment: napr.
Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: oceľové potrubie
brzdy: predné dva kotúče ø 174 mm, dvojpiestikové strmene, zadné jednokotúčové disky ø 190 mm, jednopiestové strmene
Odpruženie: Predný nastaviteľný tlmič Showa, zdvih 213 mm, zadný nastaviteľný tlmič Showa, zdvih 228 mm