Honda FR-V 1.7 Comfort
Obsah
Ale ak tam chcem priviesť niekoľko generácií, okrem manželky, povedzme, dvoch detí, starých rodičov, sa doprava stane skutočnou nočnou morou. Pokiaľ nemyslíte na šesťmiestne auto!
Ak chcete šesťmiestne auto, už je veľa možností. K trojmiestnym dvojmiestnym dodávkam limuzín patria Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran a Ford C-Max. A mohli by byť uvedení. Ak však chcete šesťmiestny automobil s tromi sedadlami v dvoch radoch, potom sa výber zužuje na dve autá: dlhoročný Fiat Multiple (test renovovaného auta si môžete prečítať o niekoľko strán dopredu) a novú Hondu. FR-V.
Honda preto vstupuje do sveta dodávok limuzín s čerstvým výrobkom, ktorý však v redakcii okamžite vyvolal búrlivé kontroverzie. Nie často, ako to robia bežní ľudia, začíname sami seba presviedčať, ako auto vyzerá. Niektorí z nás tvrdili, že Hondo FR-V sme už vymenili za Mercedes pri letmom stretnutí na ceste, iní to vnímali ako pohyb BMW.
Keď sa pozriete na nováčika Hondy zboku do bokov, zistíte, že vyzerá ako vlasy radu 1 s veterným mlynom na nose. Samozrejme, tento druh šikanovania väčšinou nikam nevedie, ale keďže sa v redakcii málokedy stane, že tvar auta prisúdime inej značke, napadlo nás, či je to pre Hondu dobré? Pozreli sa dizajnovo príliš zblízka na konkurenciu, alebo len vyhrali porovnaním s BMW a Mercedesom? Čas ukáže. ...
Ale už dlho sme nepočuli toľko smiechu, ako by sme si dovolili riadiť FR-V. Samozrejme, aké auto si vziať, keď ste museli vziať niekoľko automobilov do predajní? FR-V! A keď som vyzdvihol chalanov z Ľubľany, každý si chcel vyskúšať stredné sedadlo v prvom rade. Ak je uvedené sedadlo kombinované s priľahlými, potom je určené iba na prepravu dieťaťa (nie je preto prekvapujúce, že úchyty Isofix boli navrhnuté až pre 3 sedadlá, stredné v prvom rade a posledné dve !), Ale ak plne využijeme pozdĺžne odsadenie 270 mm. (Ďalší dvaja povoľujú iba 230 mm!) Verte, že aj na 194-centimetrovom Sashe sedel celkom pohodlne medzi mnou a Luckym.
Smiali sme sa na tom, že môžem použiť Sašino koleno ako pohodlnú oporu lakťov, a predstavili sme si, aké by to bolo, keby sme si vzali za spoločníčku roztomilé dlhonohé dievča. ... Pekné, čo poviete? Stredné sedadlo však umožňuje oveľa viac! Sedadlo môžete sklopiť, aby ste získali viac úložného priestoru, alebo môžete operadlo stolu sklopiť úplne dole s pohodlnou lakťovou opierkou. To isté platí pre druhý typ stredného sedadla.
Rovnako ako prvý môže byť ďalej posunutý pozdĺžne smerom ku kufru o 170 mm, a tak získate dvojité sedadlo v tvare V. Užitočné, nič, ale potom kufor už nemá 439 litrov a sedadlá sú o polovicu menšie. Je však pravdou, že FR-V umožňuje umiestnenie zadných sedadiel v spodnej časti auta, čo znamená, že jednoduchým manévrovaním bez námahy získate úplne plochý extra batožinový priestor.
Interiéru dominuje palubná doska, ktorá je konštrukčným kompromisom a bude sa predávať v Európe aj Amerike, pričom najzaujímavejším riešením je inštalácia radiacej páky a páky ručnej brzdy. Ak povieme, že s radiacou pákou to vyzerá, že vodič zjedol príliš veľa špenátu a silnou pravou rukou pootočil radiacou pákou, riešenie parkovacej brzdy nám pripomenie staré dobré časy, keď sme ešte pretekali. autá. Nostalgiu sme však spôsobili iba kvôli inštalácii, nie kvôli problémom, pretože všetky ovládacie prvky Hondy sú správne.
Riadenie je veľmi neúprosné, pretože prevodovka radí z prevodového stupňa na prevodový stupeň ako po masle a riadenie (o ktorom Honda tvrdí, že je jedno z najskromnejších a teda športovejšie s polomerom otáčania 10 metrov) osloví mužov aj ženy. ženy. ruky. A hoci Honda poukazuje na to, že FR-V je jednou z najšportovejších limuzínových dodávok, pretože by mala byť zábavná vďaka nízkej polohe karosérie (čo je zrejmé najmä z ľahkého nastupovania a vystupovania, vhodného pre seniorov!), rovnejšie riadenie.a celkovo mechanika motora.hlavne dynamickejším otcom neverte.
FR-V má čo do činenia so športom ako moja domáca ryba v žraločej nádrži. Existuje niekoľko dôvodov pre tento objav, ale všetko začína motorom. 1-litrový štvorvalcový motor vám umožňuje pohybovať sa po celom svete normálne a bez dynamiky, takže pre skákajúci 7-litrový turbodiesel (2 Nm pri 2 otáčkach za minútu v porovnaní s 340 Nm pri 2000 otáčkach za minútu, rovnako ako 154 litrov ponúka motor) počkajte do júna. Prevodovky sú navrhnuté tak, aby boli kratšie v prospech mierne lepšieho zrýchlenia, a napriek tomu so sebou prinášajú veľa nepríjemností: hluk z diaľnice.
Ak po diaľnici idete rýchlosťou 130 km/h na piatom prevodovom stupni, motor už bude točiť 4100 ot./min., čo spôsobí väčší hluk v kabíne a tým pádom aj menší (počuteľný) komfort. Honda má riešenie - šesťstupňovú prevodovku, ktorá je určená pre benzínové 2-litrové aj turbodieselové 0-litrové verzie, no tým najslabším by malo stačiť päť stupňov. Chyba, hovoria v obchode Auto a my chceme šiesty prevodový stupeň aj pri 2 koní. .
A hoci sa FR-V spolieha na podvozok CR-V, dlhší rázvor má iba sedan, Honda v teste Euro NCAP očakáva 4 hviezdičky. Hovorí sa, že bezpečnosť je dôležitá, a preto bolo do FR-V nainštalovaných neskutočných šesť štandardných airbagov, pričom predný pravý airbag sa nafúkol na 133 litrov a chránil oboch pravých pasažierov súčasne!
Rodinná idyla totiž začína nie na miestach uvedených v úvode, ale oveľa skôr a určite v aute. Ak sme na ceste za vytúženým cieľom pochmúrni a v zlej nálade, akákoľvek idylka zmizne, však?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Comfort
Základné informácie
| Predaj: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.405,61 € |
| Náklady na testovací model: | 20.802,04 € |
| Moc: | 92 kW (125 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 11,2 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 3 roky alebo 100.000 6 km, záruka na hrdzu 3 rokov, záruka na lak XNUMX roky. |
| Výmena oleja každý | 20.000 km |
| Systematické preskúmanie | 20.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 361,58 € |
|---|---|
| Palivo: | 9.193,12 € |
| Pneumatiky (1) | 2.670,67 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 14.313,14 € |
| Povinné poistenie: | 3.174,76 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 33.979,26 € 0,34 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 75,0 × 94,4 mm - zdvihový objem 1668 cm3 - kompresia 9,9:1 - maximálny výkon 92 kW (125 k) .) pri 6300 ot./min - priemer rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 19,8 m / s - merný výkon 55,2 kW / l (75,0 k / l) - maximálny krútiaci moment 154 Nm pri 4800 ot./min. - 1 vačkový hriadeľ v hlave) - 4 ventily na valec - viacbodové vstrekovanie. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,500; II. 1,760 hodín; III. 1,193 0,942 hodín; IV. 0,787; V. 3,461; 4,933 spiatočka - 6 diferenciál - 15J × 205 ráfiky - pneumatiky 55/16 R 1,91 H, valivý dosah 1000 m - rýchlosť na 29,5 pri XNUMX ot./min XNUMX km/h. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 182 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 12,3 s - spotreba paliva (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Doprava a pozastavenie: | sedan - 5 dverí, 6 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, priečne lišty, stabilizátor - vzadu jednoduché odpruženie, dve trojuholníkové priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy, nútené chladenie vzadu kotúčová, parkovacia mechanická brzda na zadných kolesách (páka pod radiacou pákou) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,1 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1397 kg - prípustná celková hmotnosť 1890 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1500 kg, bez brzdy 500 kg - prípustné zaťaženie strechy 80 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | šírka vozidla 1810 mm - rozchod vpredu 1550 mm - rozchod vzadu 1560 mm - svetlá výška 10,4 m. |
| Vnútorné rozmery: | predná šírka 1560 mm, zadná 1530 mm - dĺžka predného sedadla 500 mm, zadné sedadlo 470 mm - priemer riadidiel 370 mm - palivová nádrž 58 l. |
| Krabica: | Kapacita batožiny meraná pomocou štandardnej sady AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 l): 1 batoh (20 l); 1 × letecký kufor (36 l); 2 × kufor (68,5 l); 1 × kufor (85,5 l) |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Vlastník: 53% / Pneumatiky: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Stav počítadla: 5045 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 126 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,4 rokov ( 156 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,4s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 19,9s |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 9,3 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 12,4 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 11,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 78,2 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 48,5 |
| AM tabuľka: | 42 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 54dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 72dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 69dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 68dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (304/420)
Niežeby sa vám toto auto nepáčilo, ale nečakajte od Hondy príliš športového ducha (na to si kúpte Hondo Accord Tourer) ani prílišné pohodlie (počkajte, kým sa turbo diesel nezlepší). Na cestách je to však špeciálne!
Exteriér (13/15)
Nič vymyslené, pekné auto, hoci sme súťažili len v náklone, z ktorého zdedilo hlavné kontúry.
Interiér (104/140)
Priestranný, dobre vyrobený, dobre vybavený, aj keď sa vyskytli určité sťažnosti na ergonómiu a zlé sušenie mokrých okien.
Motor, prevodovka (28
/ 40)Motor je spoľahlivý, ale nie je najvhodnejší pre toto auto. Prevodovke chýba šiesty prevodový stupeň alebo „dlhší“ piaty stupeň.
Jazdné vlastnosti (82
/ 95)Aj keď je dodávka limuzíny navrhnutá na prepravu 6 osôb, stále je to geneticky Honda. Takže športovejšia ako konkurencia!
Výkon (19/35)
Počkajte na turbodiesel, ak si to môžete dovoliť!
Zabezpečenie (25/45)
Bohatá výbava (šesť airbagov, ABS atď.), Chýbal nám len systém trakčnej kontroly hnacích kolies.
Hospodárstvo
Očakáva sa, že spotreba paliva bude o niečo vyššia (väčšia hmotnosť vozidla, menší zdvihový objem motora) a nestratíte toľko predaja, ako vaši konkurenti.
Chválime a vyčítame
6 miest na sedenie, flexibilita dvoch stredných
spracovanie
bohatá výbava
ľahký nástup a výstup
pozícia vodiča (príliš krátke sedadlo)
páka ručnej brzdy
inštalácia elektricky ovládaných okien na palubnú dosku
objem pri 130 km / h
spotreba paliva
