Honda e, Renault 5 a ďalšie elektromobily v retro štýle dokazujú, prečo je minulosť kľúčom k budúcnosti
Honda e je nepochybne jedným z najkrajších elektrických vozidiel na trhu, možno aj vďaka svojmu retro dizajnu.
Zmenu môže byť ťažké prijať.
Elektromobily dali automobilovým dizajnérom slobodu. Dizajnéri, ktorí už viac ako 100 rokov nie sú viazaní tradičnými požiadavkami na spaľovacie motory, začali posúvať hranice toho, čo bežne očakávame.
Vezmite si Jaguar I-Pace, elektrický crossover britskej značky. Počas svojej histórie značka skákajúcich mačiek používala filozofiu dizajnu „cabin back“; v podstate dlhá kapota so sklom posunutým dozadu pre športový postoj.
Jaguar dokonca túto teóriu použil pri navrhovaní svojich prvých SUV F-Pace a E-Pace. Keď však Jaguar dostal príležitosť odkloniť sa od noriem benzínového auta, vyvinul I-Pace s prednou kabínou.
Najlepším príkladom tejto dizajnovej slobody je BMW a jeho plne elektrické mestské auto i3. Okrem znaku BMW nie je v dizajne – zvnútra aj zvonku – takmer nič, čo by ho spájalo so zvyškom ponuky bavorskej značky.
Oba tieto modely, hoci sú dôležité z technologického hľadiska, nie sú tým, čo by mnohí nazvali „krásnym“ alebo „atraktívnym“.
V známom je komfort, takže najnovší trend v budúcnosti elektrických vozidiel je minulosťou. Filozofia retro-futuristického dizajnu sa začala šíriť v automobilovom priemysle v snahe prilákať kupujúcich k vozidlám s nulovými emisiami.
Tu je niekoľko príkladov tohto nového trendu, ktorý by mohol ovplyvniť to, čo vidíme na cestách v nasledujúcom desaťročí.
Honda i
Japonská značka si retro dizajn nemôže nárokovať, no bola prvou automobilkou, ktorá ho použila pre elektromobil. Odhalený na frankfurtskom autosalóne v roku 2017 ako Urban EV Concept, má jasný dizajnový odkaz na Civic prvej generácie.
A bol to hit.
Ľudia milovali kombináciu jeho elektrického pohonu s modernou interpretáciou klasického hatchbacku. Namiesto aerodynamického tunela má Honda e rovnaký hranatý vzhľad a dvojité okrúhle svetlomety ako Civic z roku 1973.
Bohužiaľ, miestne divízie Hondy ho v Austrálii opustili, ale je to z veľkej časti spôsobené jeho popularitou na japonskom a európskom trhu, kde bol vrelo prijatý pre kombináciu retro šarmu a moderných technológií.
Mini elektrický
Britská značka môže tvrdiť, že odštartovala retro trend v dizajne áut, a teraz ho posunula na ďalšiu úroveň s elektrickou verziou svojho zvláštneho malého auta.
Veľa nedostatkov BMW i3 má na svedomí Mini Electric, pretože BMW zistilo, že spotrebitelia sú spokojní s elektrifikáciou, ale milujú vzhľad moderných áut.
Trojdverové Mini sa už predáva v Austrálii od 54,800 135 dolárov (plus cestovné náklady). Je vybavený elektromotorom s výkonom 32.6 kW s 233 kWh lítium-iónovými batériami a dojazdom XNUMX km.
Renault 5
Po tom, čo Renault videl úspech Hondy aj Mini, rozhodol sa vstúpiť do hnutia retro elektromobilov s novým batériovým poklopom inšpirovaným jeho malým autom zo sedemdesiatych rokov.
Generálny riaditeľ Renaultu Luca de Meo uznal, že oživená 5-ka bola relatívne neskorým prírastkom do novej ofenzívy francúzskej značky na elektrický pohon, ktorá do roku 2025 uvidí sedem elektrických modelov, ale povedal, že spoločnosť potrebuje model hrdinu.
Rovnako ako Honda a Mini, aj Renault hľadal svojho budúceho hrdinu v minulosti, ale riaditeľ dizajnu spoločnosti Gilles Vidal verí, že nový Concept 5 má všetko, čo kupujúci moderní EV hľadajú.
„Dizajn prototypu Renault 5 je založený na R5, ikonickom modeli z nášho dedičstva,“ povedal Vidal. "Tento prototyp jednoducho stelesňuje modernosť, auto, ktoré je v súlade so svojou dobou: mestské, elektrické, atraktívne."
Hyundai Ioniq 5
Juhokórejská značka položila základy svojej novej značke Ioniq celkom obyčajne vyzerajúcim malým autom. Ale pre svoj ďalší nový model, ktorý bude definovať jeho budúcnosť, sa obrátil do minulosti, najmä do Pony Coupe z roku 1974.
Hyundai, ktorý sa bude volať Ioniq 5, ešte neodhalil produkčnú verziu tohto elektrického crossoveru, no dal nám jasnú predstavu o koncepte 45. Spoločnosť ho dokonca nazvala „retro-futuristickým fastbackom“ ako preberá prvky z Pony Coupe '74 od Italdesignu a premieňa ho na moderné elektrické SUV, ktoré sa zmestí medzi Kona a Tucson.
Ďalší dôkaz toho, že na to, aby elektromobily urobili väčší dojem, potrebujú dizajny, ktoré zákazníci milujú, aj keď to znamená pohľad späť.
