Honda CB1100 EX a RS, test - Cestný test

Obsah

Honda CB1100 EX a RS 2017, ako sa vyrábajú
Honda CB1100 EX a RS 2017, ako idú
Použité oblečenie

Takto sa vyvíjajú nové klasické modely Hondy: jeden elegantnejší, druhý športovejší a módnejší.

Nová klasika. Sú krásne nielen na pohľad, ale aj v aute. Honda. CB1100EX ed RS aktualizovať v 2017 s malými a dôležitými estetickými a technickými inováciami.

Jeden je klasickejší a elegantnejší, druhý je športovejší a vyzerá ako kaviarenský pretekár. Berú motor štvorvalcový Euro 4 s výkonom 90 k a nová vidlica s dvojitým ohýbacím ventilom Showa. Sú zábavné, ale aj pohodlné.

Nestrácal som čas tým, že som vám povedal, že dávam prednosť RS, aj keď ma EX mal rád viac. Na talianskom trhu sú ponúkané v rôznych farbách za nasledujúce ceny: EX a 13.200 евро a RS a 13.600 евро... Skúšal som ulice Barcelony a hľadal som silné a slabé stránky. Takto to prebiehalo

Honda CB1100 EX a RS 2017, ako sa vyrábajú

Nový 1100 Honda CB2017 EX získajte LED svetlá vpredu aj vzadu, nové oceľové kolesá s lúčmi, zaoblenejší zadný blatník z chrómovanej ocele, hliníkové úchytky pre menšie stupačky vodiča a spolujazdca a dlhší bočný stojan. K dispozícii je však aj nový hliníkový kryt reťaze a zapustený kryt palivovej nádrže.

Motorový radový štvorvalec s duálnym vačkovým hriadeľom (DOHC), chladenie vzduchovým olejom, od 90 CV pri 7.500 91 g / min 5.500 Nm pri XNUMX XNUMX g / min... Je spojený s dvoma novými ľahkými koncovkami výfuku (-2,4 kg), šesťstupňovou prevodovkou a papučovou spojkou s ľahšou pákou.

Rúrkový oceľový dvojitý rám prenosnej vaničky je spojený s novým. Вилка Showa Dvojitý ohýbací ventil (SDBV) so 41mm klanicami a duálnymi tlmičmi Showa s nastaviteľným predpätím pružiny namontovaným na klasickej oceľovej kyvnej vidlici. Brzdový systém – s ABS ako štandard – používa dva 296 mm plávajúce kotúče vpredu spárované so štvorpiestikovými strmeňmi Nissin a 256 mm kotúč s jednopiestikovým strmeňom vzadu.

Výška sedadla je 792 mm a pohotovostná hmotnosť s plnou nádržou benzínu je asi 255 kg. Verzia RS má nízke sklápanie riadidiel, dvojité ohýbacie ventily Showa. s tyčou 43 mm a tlmiče externého zásobníka pripevnené k novej hliníkovej kyvnej vidlici.

Tiež namiesto kolies s lúčmi existuje 17 '' disky z ľahkej zliatiny so športovými pneumatikami. znížené (120/70 a 180/55). Brzdový systém je účinnejší a pozostáva zo 4-piestikových radiálnych strmeňov Tokico na 310 mm kotúčoch vpredu a jedného strmeňa na 256 mm kotúčoch vzadu. A pohotovostná hmotnosť s plnou nádržou benzínu je 252 kg.

Honda CB1100 EX a RS 2017, ako idú

Mýlite sa, ak si myslíte, že sú to bicykle, na pohľad krásne. Pretože odrážajú to, ako spoločnosť Honda, ktorá si vždy dávala pozor na výkonnosť produktu, interpretuje tento segment. "Neoklasicizmus" (pošlite mi termín).

Na EX pozícia vodiča je pohodlná a pohodlné. Telo je rovné, stupačky sú na správnom mieste a tvar riadidiel poskytuje pohodlné držanie tela. Sedlo je dosť nízke a vďaka tvaru nádrže umožňuje aj nízkym ľuďom ľahké položenie nôh na zem. IN závažia je ho počuť iba počas nehybných manévrov a zmizne, hneď ako sa pohnete.

Na cestách je EX agilný a ovládateľný. Tiež dobre jazdí medzi krivkamikde sa cítite dobre, ľahko sa dostanete do davu a vždy prejavíte ľahké a úprimné správanie: skúsenejší si môžu užiť veľa zábavy a tí menej skúsení sa nemajú čoho báť.

Štvorvalcový motor funguje dobre v nízkych otáčkach, to isté robí aj prevodovka a spojka. Je zrejmé, že motor funguje najlepšie, keď má „vysoké otáčky“, čo zaručuje vzrušujúci rozsah: pri nízkych otáčkach je to normálne. guma a príjemné, ale nie energické. RS má športovejšieho ducha, čo sa prejavuje preťaženejším prevodom vpred. IN kormidlá je užší a kratší a ráfiky majú 17 palcov s klasickým strihom pre nahé motocykle / športové motocykle.

Je stabilnejší pri vysokých rýchlostiach, mimo zákrut, pri akcelerácii, ale je menej strmý ako EX a treba s ním trochu jazdiť s telom. Táto mierna obratnosť a rýchlosť pri zmene smeru jazdy však neovplyvňuje celkové potešenie z jazdy, ktoré zostáva pre kategóriu, do ktorej patrí, významné. Navyše existuje brzdový systém viac efektívny. Nakoniec ma obaja presvedčili z niekoľkých dôvodov. Sú štýlové, jazdia dobre a sú lacné.