Honda CB 900 Hornet

Okrem všetkých vlastností a vlastností vozidla hodnotíme aj jeho hodnotu, teda to, čo za tieto peniaze budúci majiteľ od vozidla skutočne dostane. A kompliment, že auto alebo motorka je dobrá kúpa, sa len tak nezapisuje.

Samozrejme, poviete si, že aj vo svete benzínových pár existujú veci, ktoré je ťažké posúdiť. Majiteľ modelu MvAgusta alebo Ferrari hľadá okrem vynikajúcej kvality produktov, ktorú môže ponúknuť iba najexkluzívnejšia značka, nielen prestíž, ale aj mimoriadnu prestíž. Pre niektorých to stojí veľa peňazí, zatiaľ čo iní hovoria, že je to čisté finančné zlyhanie. No tentokrát zabudneme na hriešne drahé oceľové kone a postavíme sa realite, nie snom.

Honda Hornet 900 je typ bicykla, ktorý nevyniká krikľavými farbami, horčíkovými, karbónovými, titánovými či hliníkovými pretekárskymi doplnkami. Tvar je trochu klasický, má vpredu veľkú okrúhlu striešku a nemá ani skromné ​​pancierovanie, ktoré by jazdca chránilo pred vetrom. Poloha vodiča a spolujazdca je celkom rovná, pohodlná a uvoľnená. Jedným slovom sa hodí aj na celkom slušné spoločné potulky aj za morom. S dvojitým výfukovým potrubím a špicatou zadnou časťou nemá Honda núdzu o športovosť a moderné motocyklové princípy.

Výrobok je krásne navrhnutý a nepriťahuje neprimeranú pozornosť. Zaujalo nás aj spracovanie.

Všetky dohady sa končia, keď zaznie štvorvalec so športovo ostrým zvukom. Hondo poháňa motor veľmi podobný legendárnemu CBR 900 RR. Vďaka jednoduchosti použitia bol jeho výkon mierne znížený (na 109 koní pri 9.000 XNUMX otáčkach za minútu), ale odozva pri nižších otáčkach sa zlepšila a dostala sa do červeného poľa.

Motor je teda jedinou nenáročnou, no výkonnou a flexibilnou hračkou. To umožňuje jazdcovi veľmi ľahký pohyb v nízkych otáčkach a na vysokom prevodovom stupni, inak veľmi presné radenie. Ak sa neponáhľate, stačí mierne ubrať plyn a Hornet 900 bude nasledovať vaše pravé zápästie. Ale buď opatrný! To nie je všetko, čo môže. Vo chvíli, keď chce vodič športový zvuk, adrenalín pri športových akceleráciách, delí ho len rozhodujúci prívod plynu. Práve vtedy štvorvalcový motor ukazuje svoju športovú dušu a nezanecháva žiadne sklamané adrenalínové pôžitky, ktoré vodič potrebuje. Predné koleso vo vzduchu, koleno na dlažbe – áno, Hornet 900 to všetko bez obáv zvládne!

Jediná vec, ktorá sa nám na tomto všestrannom bicykli nepáčila, bola chýbajúca ochrana pred vetrom. V plne sériovej verzii, ktorú vidíte na fotografii, tam bolo najlepšie vykrútiť zákruty od 80 do 110 km / h a nad 120 km / h boli nárazy vetra trochu unavené. Dobrá stránka je, že to dočasne najľahšie vyrieši aerodynamická poloha karosérie (keď sme sa prehýbali za dvojicou veľkých kruhových rozchodov, motor zrýchlil cez 200 km / h a zostal úplne nehybný). No, to je navždy vyriešené kúpou malého predného skla, ktoré môže byť veľmi krásnym módnym doplnkom.

Ako sme už spomenuli v úvode: u nás je málo motocyklov, ktoré by sa chválili natoľko všetkým, čo ponúka Hornet 1 za 8 miliónov dolárov.

Cena testovacieho auta: 1.899.000 XNUMX XNUMX miest na sedenie

Základné náklady na pravidelnú údržbu: 18.000 XNUMX XNUMX miest na sedenie

motor: Štvortaktný, štvorvalcový, kvapalinou chladený, 4 ccm a 919 koní pri 3 109 ot / min, 9.000 Nm pri 91 6.500 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva

Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

Odpruženie: klasická teleskopická odpružená vidlica vpredu, jednoduchý tlmič vzadu

Pneumatiky: predné 120/70 R 17, zadné 180/55 R 17

brzdy: predné 2 cievky, zadná 1 cievka

Rázvor kolies: 1.460 mm

Výška sedadla od zeme: 795 mm

Palivová nádrž: 19

Suchá hmotnosť: 194 kg

Reprezentatívny: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefón: 01/562 22 42

Chválime a vyčítame

+ cena (čiastočne zahŕňa kurz bezpečnej jazdy)

+ motor

+ jednoduchá manipulácia

+ použiteľnosť

- malá ochrana pred vetrom

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič