Honda Accord 2.0, Škoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: stredoví útočníci

Stredná trieda sa neustále rozrastá – doslova aj do písmena. Najväčšou v tomto segmente je zatiaľ Škoda Great, dokáže však český model prekonať svojho technologického darcu VW Passat a úplne novú Hondu Accord?

„Veľa hluku pre nič“ je úžasné príslovie o prípadoch, keď niekto dáva veľké sľuby bez toho, aby ich dodržal. Škoda Superb však nie je stelesnením tejto múdrosti, práve naopak – hoci v skutočnosti ide o najväčšiu strednú triedu z hľadiska vonkajších aj vnútorných rozmerov, model sa ňou zbytočne neoháňa. A pravdou je, že vo zvyšku sa toto auto naozaj má čím pochváliť – začnime napríklad nákladným priestorom až do 1670 litrov. Tento ukazovateľ výrazne prevyšuje novú generáciu Honda Accord, ako aj blízkeho príbuzného koncernu VW - Passat, ktorý sa už dlho etabloval ako meradlo vo svojom segmente. A hoci sú obaja konkurenti klasickými sedanmi, Superb dáva svojim majiteľom privilégium s obrovským zadným vekom (bez kompromisov v jeho reprezentatívnej línii).

Trojizbový byt

V skutočnosti použitie tohto špeciálneho českého výtvoru vyžaduje z vašej strany trochu úsilia navyše. Bez nich sa veko kufra otvára klasickým spôsobom, charakteristickým pre Passat aj Accord. Skutočný trik je možné vidieť až po vykonaní pracného postupu: najprv je potrebné stlačiť malé tlačidlo ukryté vpravo v hlavnom paneli. Potom počkajte, kým elektromotory urobia svoju prácu a otvorte hornú časť „piatych dverí“. Keď prestane blikať tretie brzdové svetlo, pomocou hlavného tlačidla je možné otvoriť takzvané Twindoor. Naozaj pôsobivý výkon - vzhľadom na štýl nemôžete predpokladať, že toto auto má takúto vlastnosť. Nakladanie cez obrovské veko je nepochybne oveľa jednoduchšie a pohodlnejšie. Otázkou zostáva len to, prečo nie je štandardná táto možnosť otvárania kufra namiesto tohto otravného čakania. Inak pri odstraňovaní kôry nad kufrom umožňuje Superb plynulé presúvanie aj vysokých, netradične tvarovaných predmetov. V Accorde a Passate, napriek prítomnosti sklopných zadných sedadiel, zostávajú možnosti batožiny oveľa skromnejšie. Nákladový objem Hondy je navyše asi o 100 litrov menší a zároveň je ťažšie dostupný. Pod zadným krytom japonského modelu nájdete celú kopu záhybov, výstupkov a preliačin – v najužšom mieste hlavne je šírka len pol metra.

A ak z hľadiska objemu nákladu Superb môžeme povedať, že je v hrudníku pred svojimi konkurentmi, potom z hľadiska voľného priestoru pre cestujúcich sú rozdiely zásadné. Ak chcete na zadných sedadlách porovnateľné so škodovkou, budete musieť hľadať auto v dvoch vyššie uvedených kategóriách. Naše merania v skutočnosti ukazujú, že si budete musieť objednať Mercedes triedy S vo verzii s predĺženým rázvorom, ktorá poskytuje viac priestoru na nohy ako v prípade modelu Superb. Veľké dvere navyše poskytujú mimoriadne pohodlný prístup k atraktívnemu posedeniu.

Na ceste

Passat, ktorý je o päť centimetrov kratší ako rázvor, má tiež dostatok priestoru pre nohy pre cestujúcich vzadu. Ale pocit blaženosti tu nie je taký silný. Pokiaľ ide o Accord, aj keď má rovnaký rázvor ako Passat, japonské auto ponúka dosť skromný priestor vzadu a samotné sedadlá sú zriedka čalúnené a nastavené príliš nízko. Dokonca aj predné sedadlá majú dostatok miesta, ale dominantná palubná doska a výkonná stredová konzola robia vodičovi a spolujazdcovi trochu nepokoj. Sedadlá poskytujú vynikajúcu bočnú oporu tela, ale dolné operadlá sú pri dlhých cestách trochu nepríjemné.

Pohodlné odpruženie Hondy boduje v porovnaní so Škodou a VW plynulým zvládaním krátkych ostrých nerovností, ako sú poklopy alebo krížové spoje. Pri jazde po diaľnici sú dva európske modely fantasticky stabilné, no predvádzajú aj trochu sebavedomú jazdu. Za všetkých ostatných okolností je však ich podvozok oveľa vyváženejší ako u Accordu – najmä pri zvlnenom profile cesty má Honda tendenciu kolísať.

Superb a Passat sú vyváženejšie aj z hľadiska chovania na ceste. Keďže technicky sú takmer dvojčatá, je prirodzené, že rozdiely medzi nimi sú skôr nuansy. Obe autá spontánne nasledujú povely volantu a ich hmotnosti a veľkosti takmer nie je cítiť. Passat má však o niečo dynamickejší charakter – jeho reakcie sú ešte priamočiarejšie a športovejšie ako pri Superbe. Elektromechanické ovládanie koncernu VW sa opäť ukázalo ako jeden z najpokročilejších systémov v strednej triede. Riadenie Hondy fungujúce na rovnakom princípe je príjemne priame, no v strednom režime mu chýba dokonalá spätná väzba od vozovky a v zákrutách so zmenou smeru musí vodič často dodatočne upravovať trajektóriu. Pri prejazde zákrutou pri vyšších rýchlostiach Accord úprimne začne byť nedotáčavý a kĺže po vonkajšej dotyčnici k zákrute a prítomnosť nerovností túto tendenciu ešte viac umocňuje. Zatiaľ čo zásah ESP v Škode a VW je zriedkavý a taký jemný, že si ho zvyčajne všimnete iba blikajúcou kontrolkou na prístrojovej doske, elektronický strážny anjel Accordu sa zapne v oveľa miernejších situáciách a naďalej aktívne pracuje aj po prekonaní v momente riziko .

1.8 s núteným plnením alebo 2 litrami atmosféry

Bratia v koncerne sú pred Hondou v mnohých iných smeroch. Dynamické merania ukazujú výrazné rozdiely, hoci papierovo je Honda slabšia len o štyri kone. Má to logické vysvetlenie – Superb a Passat poháňa jemne vyladený 1,8-litrový turbomotor, ktorý rozhodne patrí k tomu najlepšiemu vo svojej kategórii. So solídnym maximálnym krútiacim momentom 250 Nm pri pôsobivých 1500 otáčkach za minútu poskytuje agregát silný a rovnomerný ťah. Zrýchlenie nastáva ihneď po zrýchlení (aj v určitých situáciách, ako je výjazd z úzkych zákrut), bez čo i len náznaku odrazu, ako sme zvyknutí stretnúť sa u väčšiny svietidiel. Moderný benzínový motor navyše spája spoľahlivú trakciu s dobrou ovládateľnosťou a ľahkým prejazdom zákrut.

Atmosférický motor pod kapotou Accordu sa, žiaľ, môže pochváliť len tým druhým – pre značku typickým, rýchlo a s nadšením naberá na obrátkach. Ale so skromnými 192 Nm pri 4100 otáčkach za minútu je jeho ťažná sila dosť pomalá a napriek kratším prevodovým pomerom sú výsledky testu elasticity v porovnaní s jeho protivníkmi priemerné. Akustika dvojlitrového motora je zdržanlivá, aj keď s pribúdajúcimi otáčkami sa jeho hlas stáva zreteľnejším. Honda však do značnej miery doplatila na pôsobivo nízku spotrebu paliva, keď jej model spotrebuje približne o jeden liter na 100 kilometrov menej ako jej odporcovia.

A víťazom sa stáva ...

Nový Superb v tomto teste získal uznanie a vyšplhal sa na vrchol poslednej priečky rebríčka, pričom porazil aj svojho prestížneho technologického kolegu. V skutočnosti to nie je prekvapujúce - auto má rovnaké výhody ako Passat (výborné držanie na ceste, dobrý komfort, solídna kvalita), podobné nevýhody, ako napríklad zlé výsledky brzdenia na nerovnom povrchu (μ-split). Skoda je navyse ovela lepsie vybavena a lacnejsia na udrzbu ako VW a skvely interier je samostatna vec. Tentoraz nemá Accord proti tak silnému európskemu duu šancu – za čo môže najmä disharmonickejšie jazdné správanie a slabá elasticita motora.

text: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Ohodnotenie

1. Škoda Superb 1.8 TSI - 489 bodov

Superb ponúka pozoruhodnú kombináciu veľkorysého vnútorného priestoru, premyslenej funkčnosti, harmonickej jazdy, vyváženej ovládateľnosti a vynikajúceho jazdného komfortu – to všetko za dobrú cenu.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 bodov

Okrem mierne užšieho interiéru s jednou predstavou o športovejšom správaní sa na ceste a lepšom dynamickom výkone je Passat takmer totožný s Superbom. Pri zlej štandardnej výbave je to však príliš drahé.

3. Honda Accord 2.0 – 433 bodov

Nízka spotreba paliva, zbytočná štandardná výbava a priaznivá kúpna cena sú pre Accord bohužiaľ nedostatočné na prekonanie obáv z pružnosti motora a správania sa na ceste.

technické detaily

1. Škoda Superb 1.8 TSI - 489 bodov	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 bodov	3. Honda Accord 2.0 – 433 bodov
Pracovný objem	-	-	-
Moc	160 k. Od. pri 5000 ot./min	160 k. Od. pri 5000 ot./min	156 k. Od. pri 6300 ot./min
max. krútiaci moment	-	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Maximálna rýchlosť	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Základná cena	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Domov " články " Prázdne miesta » Honda Accord 2.0, Škoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: stredoví útočníci