V chlade a blízko domova, alebo ako sa nenechať oklamať pri kúpe ojazdeného auta
Hoci dovoz ojazdených áut do Poľska neutícha a na internete sa dajú nájsť desaťtisíce inzerátov, kúpiť dobré ojazdené auto nie je jednoduché. Čo stojí za zapamätanie?
December 2016 bol pre aftermarket výnimočný. Poliaci zaevidovali 91 427 ojazdených áut. Samar uvádza, že ide o najvyšší výsledok od roku 2004. Ukazuje sa, že autá boli aj rekordne staré. Inštitút Samara vypočítal, že v decembri minulého roka dosiahol priemerný vek dovezeného osobného auta 12 rokov.
Nájdete medzi nimi, samozrejme, aj málo jazdené autá. Keď sú ceny kritériom nákupu a vládnu trhu s najstaršími autami, je lepšie s tým nerátať. Stav mnohých áut zanecháva veľa želaní. „Žiaľ, na mnohých dovezených autách je vidieť vek a vysoký počet najazdených kilometrov. Väčšina z nich je vhodná na generálnu opravu, ak nie mechanickú, tak lakovanie. Mnohé autá, ktoré k nám zákazníci prinesú na predkúpnu kontrolu, si vyžadujú značné finančné výdavky a po dôkladnej kontrole obchod neprejde,“ hovorí automechanik Stanislav Plonka z Rzeszowa.
Odporúčame vám zdržať sa dlhých ciest
Ako sa nenechať oklamať? V prvom rade vám radíme hľadať auto blízko domova. - Z obsahu inzerátov vyplýva, že väčšina áut je v perfektnom stave. Po 10 rokoch majú najazdených 100-150 päťdesiat tisíc kilometrov, natívny lak bez škrabancov a škrabancov, motor a odpruženie fungujú bezchybne. Hlásenia o predošlých výmenách rozvodového remeňa, filtra a oleja sú bežné. Ľudia, ktorých takéto informácie lákajú, často jazdia pre auto na druhý koniec Poľska. Kúzlo sa na mieste rozplynie, hovorí Stanislav Plonka.
Aby ste predišli takýmto situáciám, mali by ste predajcovi položiť kľúčové otázky telefonicky. Ak tvrdí, že desaťročné auto má najazdených stotisíc kilometrov, musí to dokladovať. Servisná knižka bude základom iba vtedy, ak bola vykonaná až do konca. Zároveň je zvykom hlásiť zdokumentovanú servisnú históriu a posledná návšteva predajne bola pred niekoľkými rokmi. Najazdené kilometre teda nemožno presne kontrolovať.
Pochybnosti by mal spôsobiť aj bezchybný lak, bez akýchkoľvek defektov a škrabancov. V bežnom aute to nie je možné. K menším škodám dochádza okrem iného v dôsledku vniknutia piesku a kamienkov do prednej časti karosérie alebo pri umývaní auta aj mäkkou prírodnou kefou.
Predávajúci, ktorý má dôveru v navrhované auto, pri telefonickom rozhovore súhlasí s premeraním hrúbky laku a umožní obhliadku auta v autorizovanom servise. Ak nepodvádza, kľudne by mal súhlasiť aj s ponukou preplatiť kupujúcemu cestovné, ak sa ukáže, že auto je nalakované a najazdené kilometre sú vyššie ako deklarované. Ani takéto zabezpečenie však nezaručuje správny nákup, preto je lepšie obmedziť pátracie cesty do okruhu sto kilometrov od miesta bydliska. Pokiaľ teda nehľadáme skutočne unikátne auto.
Skontrolujte číslovanie skla.
Ojazdené autá si najlepšie prezerajú dvaja ľudia – hlas rozumu sa vždy hodí. Pri prehliadke tela by ste mali venovať pozornosť označeniu okuliarov, ktoré by malo byť jeden rok alebo dva susediace roky. Výrobca ich mieša napríklad vtedy, keď montuje auto začiatkom roka a má na sklade minuloročné okná.
– Číslo označujúce rok výroby skla je zvyčajne umiestnené pod inými symbolmi, ako je logo značky a pečať schválenia. Áno, sú situácie, keď je potrebné čelné sklo bez nárazu vymeniť, napríklad preto, že ho počas jazdy rozbil kameň. Ale často sú kolízie pod swapom. Iné označenie alebo výrobca by preto mal byť vždy na pochybách. Takéto auto treba veľmi pozorne preskúmať a požiadať predajcu o vysvetlenie,“ hovorí Stanislav Plonka.
Čítajte viac: Oprava svetlometov áut. Čo to je a koľko to stojí?
Stopy po lakovaní by mali byť hlavne na okrajoch a vo vnútri prvkov, ako aj na vyčnievajúcich plochách a plastoch. Ak boli napríklad dvierka nalakované, potom je veľmi pravdepodobné, že na nich budú kadičky s lakom a proti svetlu na povlaku je možné hľadať peľ a nečistoty v laku. Veľmi často je na vnútornej strane vidieť miesto, kde bol nový lak odrezaný od pôvodného páskou. Navyše na bezproblémovom stroji by krídlové skrutky nemali vykazovať žiadne známky uvoľnenia.
- Najmä spredu sa oplatí zvážiť všetky plastové prvky, mriežky, mriežky, plášte, svetlomety a plášte halogénov. V nehavarijnom aute by nemali byť poškodené alebo uvoľnené, ale ak sú nové, môžete tiež mať podozrenie, že ich niekto po nehode vymenil, hovorí Plonka. Spochybňovať by sa mali aj reflektory zaplavené zvnútra. V nehavarijnom vozidle sa kvôli teplotnému rozdielu medzi interiérom a exteriérom môžu šošovky zvnútra trochu odpariť, ale ťahanie vody cez ne je znakom netesnosti, čo môže naznačovať minulosť auta.
Pri štartovaní motora by nemali súčasne zhasnúť všetky kontrolky na palubnej doske. Ak áno, mohlo by to znamenať, že auto bolo účastníkom vážnej nehody, pri ktorej sa nafúkli airbagy. Máloktorý z majiteľov poškodených áut mení vankúše za nové. Namiesto toho je tlmiaci okruh pripojený k inému okruhu, takže kontrolky súčasne zhasnú. Oplatí sa tiež skontrolovať, či sa bezpečnostné pásy voľne posúvajú a nie sú poškodené. Ak pásy nefungujú správne, môže to byť znak minulej dopravnej nehody.
Počúvajte motor
Počas testovacej jazdy nezapínajte rádio, ale počúvajte motor a odpruženie. Motor by mal bežať hladko a pri akcelerácii by nemal trhať. Pri voľnobehu by mali byť otáčky rovnomerné. Dusenie a prerušovanie jazdy počas jazdy môže naznačovať mnoho typov problémov, vrátane porúch vstrekovacieho systému, ktoré sú v moderných autách veľmi časté a, žiaľ, nákladné na opravu. Pri zastavení sa oplatí pridať plyn a poprosiť osobu, ktorá tiež prišla na obhliadku auta, aby venovala pozornosť farbe výfukových plynov. Musia byť transparentné. Čierna farba naznačuje okrem iného problémy so vstrekovacím systémom, turbodúchadlom či EGR ventilom. Modrobiela farba môže byť znakom problémov s hlavou valcov alebo aj vyhorenia oleja, čo si najčastejšie vyžaduje generálku motora. Stojí za to dohodnúť si stretnutie u predajcu a požiadať ho, aby nenaštartoval motor skôr. Prvých pár minút prevádzky predtým, ako motor dosiahne prevádzkovú teplotu, môže odhaliť problémy. Kovové klepanie alebo obláčiky dymu z výfukového potrubia môžu predznamenať cestu a poruchu, ktorú je ťažké opraviť. Spôsob štartu môže veľa napovedať o stave disku. Malo by sa tak stať chvíľu po otočení kľúča – samozrejme, bez nadmerných vibrácií či dočasnej práce na troch valcoch.
– Bežiaci motor musí byť bez netesností. Najlepšie je, keď je suchý a prirodzene zaprášený. Ak ho predajca umyl a vyleštil silikónovým sprejom, asi má čo skrývať. Počas skúšobnej jazdy sa netesnosti pravdepodobne neobjavia, ale ak boli pred umývaním, pravdepodobne ich uvidíte o niekoľko týždňov, hovorí mechanik. Klepanie pruženia pri akcelerácii s vytočenými kolesami, s najväčšou pravdepodobnosťou sú poškodené pánty, kovové trenie môže naznačovať opotrebovanie brzdových doštičiek alebo kotúčov. Pri jazde na hrboľatých cestách sa ozvú zlomené tiahla stabilizátora a auto s opotrebovanými tlmičmi sa po prejazde priečnych nerovností rozkýve ako loď. Pojazdné auto by tiež nemalo mať štrbinové pneumatiky. Dezén by mal byť rovnomerne opotrebovaný po celej šírke a auto by počas jazdy nemalo ťahať žiadnym smerom. Problémy s konvergenciou nastavenia často vznikajú v dôsledku nezrovnalostí.
Skontrolujte si, čo podpisujete
Ojazdené auto treba podľa právnikov poriadne skontrolovať, pretože ak sa ukáže ako závadné, nebude jednoduché ho vrátiť predajcovi. „Najprv sa musí dokázať podvod pripisovaný predajcovi a tu zvyčajne začínajú schody. Všetko závisí od toho, ako vyzerá zmluva o predaji auta. Ak v ňom kupujúci naznačil, že mu nevadí stav auta, môže mať problémy, pretože videl, čo kupuje. Môžeme v tejto situácii hovoriť o skrytých chybách? hovorí Ryszard Lubasz, právnik z Rzeszowa.
Podobný názor má aj komisár pre ochranu spotrebiteľa na radnici v Rzeszowe. Hovorí však, že sa neoplatí odmietnuť brániť svoje práva. – Pri kúpe auta od súkromnej osoby máme naň ročnú záruku. Komisár zodpovedá za tovar aj rok. V oboch prípadoch, ak zistíme závadu, môžete požadovať náklady na opravu, náhradu škody a dokonca odstúpiť od zmluvy. Ale je to kupujúci, kto musí dokázať, že bol uvedený do omylu, oklamaný, – dodáva tlačový tajomník. Odporúča vždy pred kúpou vozidla kontaktovať odborníkov, aby posúdili stav vášho vozidla. Pre každý prípad si treba vytlačiť aj inzerát z internetu, v ktorom predajca uvádza, že vozidlo bude bez nehody a bezproblémové. Môže to byť dôkaz na súde. – Musíte si však pozorne prečítať zmluvu, ktorú podpisujete. Práve jej ustanovenia môžu byť následne rozhodujúce pre priebeh prípadu na súde, upozorňuje Lyubash.
