Holden vs. Ford je mŕtvy, ale nie na Bathurst 1000: prečo sú preteky superšportov Commodore vs. Mustang V8 po Falcon, AMG, Nissan a Volvo najnovším hitom v austrálskom centre automobilovej kultúry | názor

V8 Supercars je teraz jediným miestom, kde môžete vidieť rivalitu Holden-Ford, ktorá je dodnes živá.

Holden verzus Ford bol základom, ktorý po desaťročia tvoril chrbticu austrálskej automobilovej kultúry.

Tak to bolo aspoň dovtedy, kým tu obe značky neprestali vyrábať autá a potom Holden rýchlo upadol do zabudnutia. Teraz je Holden oficiálne preč a rivalita v showroomoch, ktorá sa preliala na školské dvory, pracoviská a debaty v krčmách po celé generácie, je už len minulosťou.

Je tu však jedna posledná bašta tohto kedysi ikonického súperenia – Bathurst 1000. Budúci víkend sa Holden Commodores a Ford Mustang zmerajú na Mt Panorama, aby získali slávu v najväčších austrálskych automobilových pretekoch.

Hoci koncept motoristických pretekov „vyhraj v nedeľu, predaj v pondelok“ zanikol pred mnohými rokmi, pre obe značky bolo stále niečo dôležité na víťazstve v Bathurst 1000. v Bathurste to znamenalo, že spoločnosť bola v dobrej nálade, bez ohľadu na to, prebieha.v showroome.

Súdiac podľa obrovského množstva peňazí, ktoré sa tento rok zmenili za najnovšie modely HSV, Holden a Ford, ako napríklad dva HSV Maloo GTSR W1, ktoré sa predali za viac ako 1 milión dolárov, sa zdá, že Austrália nie je pripravená vzdať sa. z rivality. len zatiaľ.

Ale kam odtiaľto pôjdeme? Čo sa stane s našou automobilovou kultúrou posúvajúcou sa vpred do tejto predtým neznámej krajiny? A bude budúcnosť Bathurst 1000 trvať, keď bude Commodore natrvalo zaparkovaný a nahradený Chevroletom Camaro v roku 2023?

To sú otázky, ktoré sa dostanú k srdcu austrálskeho automobilového nadšenca. Aj keď na superšportoch V8 nepretekáte, každý správny automobilový nadšenec si pretekanie aspoň váži. To, čo sa stane na trati, teda ovplyvní dianie v širšej komunite automobilových nadšencov.

Dôvod je jednoduchý: Bathurst pomáhal formovať smerovanie austrálskeho automobilového priemyslu. To je dôvod, prečo Ford postavil Falcon GT a potom GT-HO a bol nápomocný pri stavbe motorov Holden Monaro, Torana a Commodore s motorom V8. Je takmer isté, že zberatelia by nemali HSV na míňanie miliónov, keby nebolo Petera Brocka a jeho firmy HDT Commodore, ktorá bola založená na financovanie jeho hľadania v Bathurste.

V roku 1971 vyhral Moffat svoj druhý Bathurst 500/1000 v tretej fáze GT-HO.

Skutočnosť, že divízia General Motors's Specialty Vehicles (GMSV) sa rozhodla zostať v športe s modelom Camaro – aj keď pravdepodobne použije len zlomok investície Holdenu – je znakom dôležitosti Bathursta. 1000. GMSV u nás síce Camaro nepredáva, no jeho pripevnením na pretekársku mriežku dáva v tejto krajine automobilovým nadšencom signál, že v Austrálii to ide vážne.

Čas však nezastavíte a keďže stále viac a viac detí vyrastá v čase, keď neexistuje rivalita medzi Holdenom a Fordom, dianie v Bathurste sa musí vyvíjať. Samozrejme, plánované predstavenie modelov Mustang a Camaro v roku 2023 by malo priniesť nový začiatok, ale organizátori Supercars musia nájsť spôsob, ako tento šport udržať v chode.

Camaro nahradí Commodore v roku 2023.

Jedným z najlepších spôsobov, ako to urobiť, je priniesť do kategórie viac značiek, najmä teraz, keď otvorila dvere kupé. Celý rok sa šuškalo o európskom výrobcovi, ktorý údajne prejavil záujem a bolo by pekné priviesť značku ako BMW, no japonské duo Toyota a Nissan zostávajú najzrejmejšími kandidátmi.

Supra dosiahla vo svojom živote bod, kedy potrebuje nový marketingový tlak, aby udržala úroveň záujmu, zatiaľ čo príchod nového Z v roku 22 v kombinácii s miestnym pretekárskym dedičstvom Nissanu dobre zapadá. 

Mala by sa Supra zapojiť do siete superšportov?

Pomohlo by to tiež rozšíriť publikum superauta V8, od súčasného publika Holden vs. Ford až po fanúšikov JDM, ktorí vyrastali na Playstation diéte. Gran Turismo hry a Rýchlo a zbesilo kino.

Bez ohľadu na to, či sa niektorá z týchto značiek zaregistruje v akejkoľvek funkcii – či už ide o tím podporovaný továrňou, alebo jednoducho dostane povolenie používať vozidlá Supra a Z Supercars – môže to byť rozhodujúci moment nielen pre šport, ale aj pre budúcnosť automobilovej kultúry v Austrálii. .

Bathurst 1000 bol vždy odrazom áut, v ktorých buď jazdíme, alebo na ktorých túžime jazdiť, a keďže sa menia požiadavky austrálskej motoristickej komunity, zdá sa, že je načase urobiť tieto zmeny aj pre preteky.