Holden Commodore a Ford Falcon? Nie, austrálsky vývoj vozidiel sa teraz zameriava na vozidlá ako Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado a Ram 1500.

Spoločnosť Premcar vyrobila takmer 1000 4 kusov nového Nissanu Navara Pro-XNUMXX Warrior.

Sériovo vyrábané autá v Austrálii možno zmizli so sedanmi Ford Falcon a Holden Commodore, no inžinierske schopnosti skutočne ožili pri modeloch ako Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado a Ram 1500.

Premcar v Eppingu v Melbourne navrhne a prestaví vlajkovú loď Nissanu Navara Pro-1000X Warrior, ktorá čoskoro dosiahne míľnik 4 jednotiek.

Na základe modelu Navara Pro-4X by tímu Premcar trvalo asi 10 hodín, kým by implementoval sériu vylepšení, aby sa z neho stal Warrior, ktorý je stále plne podporovaný Nissanom a má dokonca rovnaký päťročný/neobmedzený počet najazdených kilometrov. továrenská záruka.

Zmeny oproti štandardnému Nissanu ute zahŕňajú navijak kompatibilný s navijakom v štýle Safari, zvýšenú ochranu spodku karosérie, preladené a zvýšené odpruženie, širší rozchod, pneumatiky do každého terénu a jedinečné štýlové prvky, všetko navrhnuté, testované a schválené. lokálne.

Aj keď sa Pro-4X Warrior blíži k 1000 1400 dokončeným jednotkám, stále zaostáva za svojim predchodcom N-Trek Warrior, ktorý od roku 2019 do roku 2021 vyrobil približne XNUMX XNUMX kusov.

Premcar sa však nezastaví len pri Navare, pretože firma už potvrdila plány na aplikáciu úpravy Warrior na veľké SUV Patrol a naznačila, že partnerstvo s Nissanom by mohlo priniesť väčšiu hodnotu.

CTO Premcar Bernie Quinn pochválil svoj tím za prácu na programe Navara Warrior a ocenil aj „najlepší svetový talent“ Austrálie vo vývoji vozidiel.

„Na Warriore 2.0 sme tvrdo pracovali takmer od chvíle, keď sme dokončili prvý Warrior, najprv v oblasti dizajnu a vývoja a teraz staviame to, čo považujeme za najodolnejšiu Navaru na svete,“ povedal.

„Toto je oveľa viac než len sada nálepiek. Toto je precízne prepracované vozidlo navrhnuté, skonštruované a vyrobené niektorými z najtalentovanejších svetových automobilových expertov priamo tu vo Victorii.

„Toto nie je víťazstvo len pre Nissan a Premcar, ale pre automobilový priemysel ako celok. Vždy sme mali tie najlepšie talenty na svete a je mi potešením sledovať, ako opäť stavajú tie najlepšie autá sveta."

Medzitým sa Ford môže pochváliť najväčším tímom automobilových inžinierov, dizajnérov a technikov v Austrálii s viac ako 2500 2.5 zamestnancami špecifickými pre automobilový priemysel a od roku 2016 vynaloží viac ako XNUMX miliardy dolárov na výskum a vývoj.

Korunou v inžinierskej korune Ford Australia je nepochybne vývoj aktuálnych SUV modelov Ranger ute a Everest, ktoré budú v blízkej budúcnosti nahradené verziami novej generácie, v ktorých podstatnú úlohu zohral aj tamojší tím. plod.

Bez preháňania možno povedať, že Ranger je najdôležitejším modelom austrálskeho Fordu, najpredávanejším modelom v Austrálii v roku 2021 a v minulom roku predstavuje ohromujúcich 70 percent celkových predajov značky.

Stačí povedať, že veľa závisí od modelu ďalšej generácie, ale inžiniersky tím sa usilovne snažil postaviť lepší Ranger so zmenami vrátane dlhšieho rázvoru a širšieho rozchodu, ako aj priestoru v kabíne. motorový priestor pre výkonné motory V6.

Rovnako ako odchádzajúci Ranger, aj nová verzia bude ponúkaná v 180 krajinách po celom svete vrátane USA, Číny a Spojeného kráľovstva, pričom každý model so sebou prinesie kúsok Austrálie.

Napokon, Walkinshaw Group so sídlom v Melbourne Clayton South sa podieľala na návrhu a modernizácii nie jedného, ​​ale dvoch veľkých amerických nákladných vozidiel pre austrálske cesty.

Prostredníctvom GMSV spoločnosť dováža Chevrolet Silverado pred odstránením a prestavbou plnohodnotného nákladného vozidla na RHD a jej partnerstvo pod značkou American Special Vehicles (ASV) s Ateco Automotive robí to isté s Ram 1500.

Oba modely boli navrhnuté podľa austrálskych dizajnových pravidiel a ako cituje webová stránka Ram Australia: „Naše nákladné autá vyrábajú Austrálčania v Austrálii, aby vyhovovali potrebám austrálskeho trhu.“

Rovnako ako Ford a Holden boli nútení pohnúť sa s trhom a opustiť Falcon a Commodore, vyzerá to, že miestni inžinieri a vývojári sa presunuli do populárnejších segmentov, ako sú autá a pickupy.