Postup prác na rekonštrukcii Sireny 607

Skvelá lahôdka pre automobilových nadšencov – azda jediná dochovaná Syrena 607 v Poľsku, ktorá nebola nikdy sériovo vyrábaná, je zreštaurovaná v jednej z dielní v Mazantowiciach neďaleko Bielska-Biała! Pozrite si ďalšie modely poľskej výroby, ktoré sa nedostali do výroby.

„Je to veľká udalosť,“ hovorí Jacek Balicki, viceprezident Automobilklub Beskidzki pre veterány. – V Poľsku za komún, ak sa prototyp nedal do výroby, bol zlikvidovaný. Ale poznajúc podnikateľského ducha Poliakov, takéto autá sa zachránili,“ dodáva.

Siréna 607 bola postavená ako prototyp. Od tradičnej sirény sa líši v inom tele. Používa na tie časy revolučné riešenia.

Dvere batožinového priestoru sa otvárajú, zadné sedadlá sa sklopia, aby sa zväčšil batožinový priestor, a dvere sa otvárajú v smere jazdy. Jacek Balicki zdôrazňuje, že línia tohto modelu bola trochu podobná Renaultu R16.

– Morskej panne bol odrezaný chrbát, tak sme to nazvali „R 16 Morská panna“. Viem, že týchto modelov sa vyrábalo veľmi málo, teraz úplne vymizli,“ priznáva.

Auto sa však do sériovej výroby nedostalo. Dôvodom boli zrejme príliš vysoké náklady, no je možné, že svoje urobili aj politické úvahy.

Doteraz sa verilo, že žiadny z týchto modelov neprežil. Medzitým sa nečakane ocitol v jednej z dielní na Mazuroch. Reštauruje ho Bronisław Buček, známy svojou zručnosťou pri renovácii historických vozňov.

„Auto malo byť zošrotované, ale majiteľ sa ho rozhodol zachrániť. Keď prišiel a ukázal fotografiu tohto modelu s otázkou, či by som sa pustil do opravy, neveril som vlastným očiam. Nemyslel som si, že nejaký model tejto sirény prežil,“ priznáva klampiar. Majiteľ auta si želal zostať v anonymite. Je známe, že auto už dlhšie ležalo v garáži. Keď sa dostal do rúk Bronislawa Buczeka, bol v žalostnom stave.

„Uvedomil som si, že to nie je práca na pár dní, ale oveľa dlhšie,“ hovorí mechanik. Po dôkladnej kontrole, identifikácii prvkov, ktoré bolo potrebné najskôr aktualizovať, som začal pracovať. Niektoré prvky museli byť znovu vytvorené ručne, vrátane celej podlahovej dosky alebo priečky. Najväčšou výzvou bolo opätovné vytvorenie blatníkov a zadného nárazníka. Zadná časť auta sa výrazne líši od všetkých modelov sirén. Neexistujú žiadne šablóny. Dalo sa vychádzať len z fotografickej dokumentácie. Ale vďaka vysokej precíznosti a vášni bolo možné pracne obnoviť prvky známe len z fotografií.

K dnešnému dňu je spracovanie plechov dokončené takmer na 607 %. Siréna XNUMX čaká čoskoro: antikorózna ochrana, lakovanie, čalúnenie a tie, ktoré súvisia s mechanikou. A potom? Návrat do salónov a účasť na prehliadkach.

Zdroj: Western Dzennik.