Hino 300 Series 616 IFS Sklápač 2016 recenzia

Peter Barnwell cestný test a recenzia Hino 300 Series 616 IFS sklápač s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.

Existuje limit toho, koľko výprasku znesie solídny ute tvrdý nakupujúci. Keď potrebujete presunúť niekoľko ton kameňa alebo piesku, musíte prejsť na niečo vážnejšie.

Sklápač Hino série 300, ktorý sme si najali na prácu pri úprave terénu, obstál vo výzve, ktorá by rozbila jednotonový sklápač. Môžete na ňom šoférovať vodičský preukaz, čo je bonus.

V priebehu dvoch dní sme previezli plný náklad záhradných kameňov, cca 2000 kg, ako aj náklad drevnej štiepky a paletu dlažobných kociek, pričom prvé dva náklady sme zhodili čelným nakladačom do oceľovej vaničky s hrúbkou 3.2 mm. , a posledný znížený. v s vysokozdvižným vozíkom po páde strán.

Skala položila Hino na odpruženie a vo výsledku jazdilo lepšie.

Pre nákladné autá tejto veľkosti je teraz úroveň obtiažnosti dosť vysoká.

Kamene a drevené štiepky sa dali ľahko vyložiť, veľké západky na dverách batožinového priestoru ich uľahčili dostať z cesty. Potiahnite páčku naklonenia napravo od riadidiel a okamžite sa otočí o 60 stupňov.

Výrobcovia a dodávatelia surovín používajú toto nákladné vozidlo (1.9 mXNUMX) na rôzne aplikácie a ako pracovný nástroj je odolný, spoľahlivý a hospodárny.

Náš kamión bol so štandardnou kabínou 616 IFS, základný model s celkovou hmotnosťou 4495 kg - priamo pod autom bol odrezaný. Je k dispozícii aj so širokou kabínou. Nosnosť do 3500 kg.

Hino vyrába 300 modelov s GVW do 8500 kg, čo je oveľa väčší nákladný automobil vo všetkých rozmeroch.

Sklápač testovaného modelu mal predajcom nainštalované veko kufra z tieniacej látky, ktoré sa navíjalo spredu.

Pre nákladné autá tejto veľkosti je teraz úroveň obtiažnosti dosť vysoká. Vďaka prednému odpruženiu Hino s vinutými pružinami je jazda oveľa pohodlnejšia v nezaťaženom aj plne naloženom stave, zatiaľ čo viaclistové zadné pružiny absorbujú tonáž.

Predné a zadné kotúčové brzdy sú doplnené o kontrolu stability a ABS, zatiaľ čo šikovná výfuková brzda vám pomôže udržať vašu bezpečnosť. Systém ľahkého štartovania znamená, že nemusíte hneď ráno čakať a 24V elektrický systém je napájaný dvomi 12V batériami v sérii.

Podvozok rebríka je veľkopriestorový s kanálovými koľajnicami. Všetky servisné miesta sú ľahko dostupné, keď je kabína naklonená dopredu.

Ako kabína má 300 obmedzený komfort pasažierov, ale Hino pridáva funkcie osobného automobilu, ako je multimediálna obrazovka Bluetooth a digitálne rádio. Riadidlá sú však stále nastavené naplocho a nastavenie sedadla je obmedzené.

Vodič je informovaný množstvom signálnych svetiel, bzučiakov a počítadiel.

Kabína je pomerne pohodlná z materiálov odolných voči opotrebovaniu.

Dvojité zadné kolesá poháňa 4.0-litrový štvorvalcový turbodiesel (110 kW/420 Nm). Filter pevných častíc obmedzuje emisie výfukových plynov na úroveň Euro 5. My máme priemernú hodnotu 12.0 l/100 km.

V testovacom modeli mala päťstupňová manuálna prevodovka ultranízky prvý prevodový stupeň a relatívne vysoký najvyšší prevodový stupeň – druhý prevodový stupeň je najlepší na bežné jazdenie. Redukcia brány, napodiv, mala spiatočku tam, kde sa zvyčajne nachádza prvá.

Zvršok sa hodí na diaľnici, keďže Hino 300 v naloženom stave bez problémov zvláda 110 km/h a v dlhých stúpaniach treba podraďovať.

Voliteľný šesťstupňový automat bude jazdný jednoduchšie a hospodárnejší.

Zvláštnou výhodou Hino je jeho malý polomer otáčania, ktorý uľahčuje prístup na ťažko dostupné miesta.

Kabína je pomerne pohodlná vďaka odolným materiálom, pohodlnému usporiadaniu a vyhrievaným vonkajším spätným zrkadlám.

Je to Hino, čo znamená „nepriestrelný“ na celý život a je podporovaný rozsiahlou sieťou predajcov. Malá kabína nemusí byť pre každého, ale keď príde na kameňolom, toto malé nákladné auto si príde na svoje.