Testovacia jazda Great Wall Steed 6: Na brázde

Test nového pickupu od čínskeho výrobcu

Prvoradé je hodnotenie vlastností produktu, čo znamená, pokiaľ je to možné, uvedomenie si jeho skutočného účelu. V prípade Great Wall Steed 6 je celkom jednoduchý teoreticky - a zároveň nie taký jednoduchý v praxi. Zdalo by sa prirodzené brať Steed 6 ako nástupcu Steeda 5, relatívne lacného pracanta, ktorý ponúka dobré vlastnosti za rozumnú cenu a nebojí sa tvrdej práce. Steed 6 by však mal byť niečím malým (a podľa Great Wall dokonca celkom) odlišným od Steeda 5, a to je dôvodom určitých rozporov medzi očakávaniami a realitou v novom modeli.

Modernejší štýl ...

Po septembrovom debute Steed 6 v Bulharsku chce Litex Motors v skutočnosti predávať oba snímače značky súčasne, takže cieľom nového je stať sa niečím modernejšou a atraktívnejšou verziou už slávneho modelu. ... Inými slovami, Steed 6 je navrhnutý tak, aby bol jedným z tých snímačov, ktoré fungujú rovnako dobre pri práci aj zábave.

Pokiaľ ide o exteriér vozidla, očakávania v tomto smere boli opodstatnené - zvonku vyzerá auto dosť pôsobivo, čo spôsobuje rešpekt k nezvyčajnému tvaru svetlometov a veľkej chrómovej mriežke. Úžas nepochybne vzbudzujú aj samotné rozmery karosérie, ktorá je dlhá 5,34 metra a vysoká takmer 1,80 metra.

Pocit, že „6 je viac ako 5“ pretrváva aj na pracovisku – materiály sú jednoduché, ale slušnej kvality, informačno-zábavný systém má veľký dotykový displej, vo výbave je teraz cúvacia kamera a farebné akcenty na nábytku dotvárajú atmosféru celkom civilný, ako zástupca cenovo dostupných pikapov.

Cenová politika nového modelu ešte musí byť dokončená, nie je však pochýb o tom, že modernejší štýl a bohatšia výbava prídu s určitým zvýšením cien na úrovniach známych z modelu Steed 5.

... Ale s malou alebo žiadnou zmenou obsahu

Okamih pravdy o podstate Steed 6 začína otočením kľúča v zapaľovaní a nakoniec prichádza po prvých metroch s autom. Štartovanie motora má za následok veľké otrasy, po ktorých nasleduje drsné naftové hrkotanie a citeľné vibrácie prenášané v takmer nefiltrovanej podobe do volantu, pedálov a radiacej páky. Manévrovateľnosťou sa viac podobá nákladnému ako osobnému autu a podvozok s tuhou nápravou a listovými perami na zadnej náprave má charakteristický znak - v nezaťaženom stave auto od asfaltu odskakuje aj na rovine. cesta a hrbole vedú k vertikále katapultu. pohyby sprevádzané laterálnym chvením tela. Komfort pri jazde bez nákladu je opäť spojený s malým nákladným vozidlom, to isté možno povedať o výkone bŕzd, ovládaní, ktoré si vždy vyžaduje pamätať na to, že auto skôr či neskôr zastaví, no tento moment bude náročný. mihnutím oka a často o niečo ďalej v čase a priestore, ako by ste v prípade núdze chceli.

V žiadnom prípade nemôžem spochybniť, že hlavné priority pikapu majú ďaleko od vycibreného komfortu sedanu a dynamiky športového auta (aspoň tak je to v prípade modelov nezasiahnutých americkým trendom premeny pikapu na špeciálny druh pickupu). obrovské luxusné autá s nie vždy terénnymi schopnosťami, ale to je úplne iná téma), ale keď je ambiciózny bojovať so zavedenými menami v segmente, model je dobré spĺňať určité základné kritériá správania sa na civilných cestách. Pri modeloch ako legendárna Toyota Hilux, v Európe obľúbený Ford Ranger, rovnako cool Mitsubishi L200 či kombinácia príjemného a užitočného Nissanu Navara to už dávno platí v tej či onej miere. Preto si myslím, že myšlienka umiestniť Steed 6 ako kríženec medzi pracovným strojom a zábavným pick-upom je trochu prehnaná – najmä vzhľadom na očakávané zvýšenie ceny v porovnaní so Steed 5. Avšak vzhľadom na vynikajúci celosvetový úspech na trhu z „päťky“ je pravdepodobné, že aj Steed 6 sa dokáže etablovať ako jedno z veľkých mien na trhu pikapov, najmä za rozumnejšie ceny.

Najprv práca, až potom potešenie

Niet pochýb o tom, že myšlienkou pickupu je v prvom rade fungovať – a tu prichádza vrchol Great Wall Steed 6 – s obrovským nákladným priestorom a fantastickým užitočným zaťažením niečo vyše tony, model je prezentovaný ako klasický pracant, pretože tvrdá práca je poslaním, nie nesplniteľnou úlohou. Dvojitá prevodovka má štandardne režim nízkeho prevodového stupňa, ktorý sa jednoducho aktivuje stlačením tlačidla na stredovej konzole.

Činnosť tejto šesťstupňovej prevodovky je pomerne presná a nevyžaduje veľkú fyzickú námahu a jej prispôsobenie charakteristike dvojlitrového turbodieselu je oveľa úspešnejšie ako u Steeda 5. Jednotka priameho pohonu common rail produkuje 139 hp. a má maximálny krútiaci moment 305 Newtonmetrov – hodnoty, ktoré mu zaisťujú slušnú dynamiku na ceste, a čo je dôležitejšie, sebavedomú trakciu pri stredných rýchlostiach.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov, Melánia Iosifová

Ohodnotenie

Veľký múr H6

Steed 6 je klasický pickup starej školy – s pozoruhodnou nosnosťou a serióznym vybavením pre veľké zaťaženie je navrhnutý tak, aby bol skutočným predstaviteľom akcií, ktorým pseudo-SUV neslávne podľahne. Jazdný komfort a najmä brzdy však majú od konkurenčných úrovní ešte ďaleko.

+ Vysoká nosnosť

Veľký nákladný priestor

Slušné vystúpenie salónu

Dobré schopnosti v teréne

– Zlý komfort jazdy

Priemerné brzdy

technické detaily

Veľký múr H6
Pracovný objem	1996 ccm cm
Moc	102 kW (139 k)
max. krútiaci moment	305 Nm
akcelerácia 0-100 km / h	13,0 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	-
Maximálna rýchlosť	160 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,5 l / 100 km
Základná cena	-