Testovacia jazda modelu Tesla Model 3: Pripravený?

Prvé stretnutie s najkompaktnejším modelom populárneho výrobcu elektrických vozidiel

Po mnohých fanfároch a predbežných dotazoch zostáva výroba elektromobilov nečinná. Tieto problémy nám však nebránia vyskúšať nový model od Tesly.

V automobilovom vesmíre sa občas dejú zvláštne veci – napríklad General Motors so 110-ročnou históriou predbehne taký trpaslík ako Tesla. Presne to sa stalo minulý rok, keď cena akcií výrobcu elektromobilov dosiahla 65 miliárd eur, o 15 miliárd viac ako odhadovaných 50 miliárd GM.

Je iróniou, že pre 15-ročného výrobcu, ktorého výrobné linky opustili celkovo 350 000 vozidiel, ktoré spoločnosti zatiaľ nepriniesli žiadny zisk. Davidovi sa však podarilo čeliť Goliášovi svojimi modernými elektrickými vozidlami a predovšetkým pôsobivým marketingom.

Táto kombinácia je zjavne výhodná z hľadiska imidžu. Neskutočne cool! V porovnaní s ňou vyzerajú tradiční producenti ako skupina starých ľudí na festivale pod holým nebom.

Spoločnosť Tesla predstavuje transformáciu dnešného automobilového sveta ako žiadna iná značka. Aspoň to naznačuje Tesla. Alebo by sme mali zmeniť čas slovesa: „navrhol“. Pretože doslova minulý rok americký výrobca uviazol v podnikaní.

Presnejšie, uzavrela výrobu nového Modelu 3, tretieho v ponuke značky. Elektromobil, ktorý sa blíži veľkosti Mercedesu triedy C so základnou cenou 35 000 dolárov, stojí pred náročnou úlohou prilákať po elektromobiloch širšiu masu spotrebiteľov.

Na jeseň roku 2017, žiaľ, z montážnych liniek zchádza z montážnych liniek iba niekoľko tisíc kusov mesačne, namiesto plánovaných 5000 2018 týždenne. Ellon Musk sľúbil, že k poslednému uvedenému dôjde v polovici roka XNUMX, a nesie zaň osobnú zodpovednosť.

Za týmto účelom je v spoločnosti nepretržite a môže byť v tomto (rovnako ako v mnohých iných veciach) skutočne ambiciózny, pretože na Twitteri môžete nájsť jeho odhalenia v podobe „Automobilový biznis je ťažký“.

Je to pravdepodobne pravda vzhľadom na skutočnosť, že spoločnosť Tesla stratila v posledných týždňoch trhovú kapitalizáciu 17 miliárd dolárov. Euforická prezentácia jari 2016 mala, bohužiaľ, obrovský dopad na potenciálnych kupcov, ktorí si za vozidlo urobili viac ako 500 000 predobjednávok.

Bohužiaľ – pretože čakacia doba na hotové autá sa predĺžila do nekonečna. Presné dodacie lehoty? Cena? Tesla vo veľkej miere mlčí, čo v praxi znamená v niektorých prípadoch až dva roky.

Nemeckí zákazníci napríklad nemohli očakávať, že dodajú Model 3 až začiatkom roku 2019. Možno z týchto dôvodov sa nemôžeme spoliehať na oficiálne testovanie, preto volíme úplne iný prístup a súhlasíme s vedením novo dodaného sériového vozidla z USA.

Prosím, na pódiu Tesla Model 3

4,70 m dlhé auto kontrastuje so snehovo bielou belosťou s čiernym asfaltom a svojím nízkym a dynamickým držaním tela evokuje športové asociácie. Toto uľahčujú aj harmonické a krátke previsy a čisté tvary bez zbytočných hrán, hrán a líšt.

Telo je ako odliatok, ktorý pripomína priliehavý oblek na vyšportovanom tele. Elektrické vozidlo zaujme nízkym prietokom 0,23 (koeficient odporu). Široké 19-palcové kolesá sú doteraz najvyšším stupňom dostupným pre väčšinu vozidiel predávaných v Spojených štátoch.

Zahŕňa tiež viacstupňové a vyhrievané predné sedadlá, dva USB porty a veľkú batériu s kapacitou 75 kWh, ktorú spoločnosť Tesla nazýva Long Range. Tieto a ďalšie informácie nájdete na webových stránkach spoločnosti Tesla USA.

Čo tam nenájdeš? Aký priestranný a vyvážený, čo je najdôležitejšie, interiér. Všetko, čo musíte urobiť, je otvoriť dokonale integrované kľučky dverí. Ako odmena za vašu námahu sa dvere zatvárajú s pekným solídnym zvukom, prémiové sedadlá sa rýchlo a dobre nastavujú a predný rad pôsobí priestranne a priestranne.

Čo ešte? Ako už bolo spomenuté – prístrojová doska bez tlačidiel. Nezachovali sa žiadne spínače, žiadne regulátory, dokonca ani typické výduchy okien. Volant sa drží pohodlne, len s dvoma malými okrúhlymi ovládačmi a 15-palcová farebná obrazovka jednoducho kraľuje palubnej doske a zaberá jej väčšinu.

Od svetiel cez stierače, zrkadlá, nastavenie volantu, klimatizáciu, navigáciu, riadenie (tri režimy) a zvuk, až po priame prúdenie vzduchu pre vodiča a spolujazdca vedľa seba - tento veľký dotykový displej ovláda prakticky všetky funkcie ponúkané modelom 3. s ním.

Aj keď existuje oveľa viac funkcií, je ľahké ich nájsť a aktivovať. Odvrátenou stránkou toho všetkého je samotná veľká obrazovka; upúta a rozptyľuje pohľad – už len preto, že dokonca zobrazuje údaje o rýchlosti. V tomto prípade by bol rozumným riešením head-up displej, čo by pri takto vyspelom stroji nemal byť problém. Žiaľ, nič také zatiaľ neexistuje.

Na rôznych fórach nie sú majitelia modelu 3 spokojní ani s veľkou obrazovkou, zatiaľ čo iní uprednostňujú rozumnejšie usporiadanie rôznych ponúk. Mnoho ľudí obdivuje bezkľúčový prístup pomocou karty prijatej od majiteľa alebo z jeho smartfónu.

Čas ísť. Kde je vlastne tlačidlo štart na Modeli 3? Záludná otázka! Elektromotor s výkonom 192 kW sa neovláda tlačidlom – stačí posunúť páku umiestnenú napravo od volantu do spodnej polohy a systém je aktívny.

Hneď ako sa rozbehla, malá Tesla zaujala svojou citlivosťou pri napájaní „benzínom“ a vďaka 525 newtonmetrom dostupným pri nulových otáčkach reagovala spontánne. Štvordverový model potom prešiel ticho a plynulo veľkým otvoreným parkoviskom, ale pomerne nepohodlne skočil a prešiel cez dvoch ležiacich policajtov. Uvidíte, tejto disciplíne sa lepšie naučia ostatní v tejto triede.

Na prvom semafore krátko zabudneme na jemné ovládanie správneho pedálu a rozhodneme sa, aby sme zistili, čoho je toto auto skutočne schopné. Zo skromnej bielej Tesly sa zrazu stane športovec, ktorý zrýchli z 100 na XNUMX km / h za približne šesť sekúnd a urobí to v typickom štýle elektromobilu, bez toho, aby pôsobil na ostatných.

Kontrolovateľnosť?

Ona je skvelá! Všetky články batérie sú umiestnené pod pasažiermi, čo znamená, že ťažisko vozidla s hmotnosťou 1,7 tony je dostatočne nízke na to, aby zabezpečilo stabilitu a dynamický výkon.

Podľa toho riadenie rýchlo reaguje na povely. Ak chcete zmeniť jeho citlivosť, sú v ponuke dostupné rôzne nastavenia. Okrem režimu Normal existujú aj režimy Comfort a Sport.

Je tiež možné upraviť mieru pobrežnej regenerácie, kde motor v režime generátora môže poskytovať slabšie alebo silnejšie brzdenie pre napájanie batérií.

Kilometre?

Tesla sľubuje 500 kilometrov s veľkou batériou a pri miernych teplotách sa to zdá byť uskutočniteľné. Po výpadku napájania môže nabíjanie kompresorom 40 minút poskytnúť takmer najazdené kilometre. Za Model 3 je však nabíjanie staníc Tesla spoplatnené.

Ďalšia vec, ktorá nás prekvapila, je pocit z tohto kompaktného sedanu. Dostatočný ťah pri akcelerácii a predbiehaní, ticho a vysoký dojazd, dostatok miesta a objem kufra (425 litrov).

Ľudia, ktorí majú radi také ovládacie systémy, ako je tento, majú viac menu a budú spokojní. Komfort pruženia je, bohužiaľ, sklamaním a zákazníci spoločnosti Tesla sú už zvyknutí na vytváranie nedostatkov. Pre nich je oveľa dôležitejšie, aby ich autá niesli vietor budúcnosti. Koniec koncov, zatiaľ čo ostatní stále premýšľajú, Tesla už vydala svoj tretí elektrický model. Zatiaľ môžeme len čakať na jeho vzhľad v Európe.

Záver

Tesla Model 3 nie je dokonalá, ale dosť dobrá na to, aby aj naďalej inšpirovala fanúšikov značky. Dynamika je pôsobivá, najazdené kilometre vynikajúce a budúcnosť je cítiť za volantom. Problémy s výrobou modelu bohužiaľ poškodzujú imidž spoločnosti. V okamihu, keď sú odstránené, sa však do popredia opäť dostane Model 3, pretože nikto iný nič podobné neponúka.