Skúšobná jazda na Renaulte Duster
Čo si Turci myslia o pravidlách cestnej premávky, pokutuje polícia ruských turistov, kde môžete zrýchliť na maximum a prečo vôbec ísť do geografického stredu krajiny
Turecko nie sú iba letoviská all inclusive na pobreží Stredozemného mora. V krajine s bohatou históriou sú miesta úžasnej krásy a neopísateľnej farby, na ktoré sa priemerný turista z Ruska dostane málokedy. Napríklad založená v XNUMX. storočí nášho letopočtu mesto Sivas, ktoré desiatkykrát zmenilo majiteľa a pozostáva zo stoviek kultúrnych vrstiev. Alebo vesmírna krajina Kappadokie so starodávnymi jaskynnými osadami a najslávnejším miestom vypustenia balónov na svete.
Ak chcete ísť nad rámec bežných autobusových výletov, potrebujete auto a veľa Rusov sa skutočne rozhodne prísť do Turecka na vlastnú päsť. Z času na čas na diaľniciach narazíte na autá s ruskými poznávacími značkami z rôznych regiónov a niektorí motoristi dokonca cestujú cez Turecko tranzitom do susedného Bulharska. Jednu z trás sme otestovali v rámci projektu Duster Dakar Challenge.
Ak neuvažujete o exotickej a drahej ceste trajektom cez Čierne more, potom sa z Ruska do Turecka dostanete autom iba cez Gruzínsko. Rusi v týchto krajinách nepotrebujú víza a prechod cez hranice nie je nijako zložitý. Ak môžete do Gruzínska vstúpiť jedinou cestou z Vladikavkazu cez priesmyk Upper Lars, potom sa do Turecka z Gruzínska dostanete dvoma.
Hraničný priechod Valais neďaleko gruzínskeho mesta Akhaltsikhe sa nachádza v horskej oblasti s úzkymi kľukatými cestami. Pohodlnejšia je pohodlná a malebná cesta pozdĺž mora cez Batumi a hraničný priechod Sapri, z ktorej vedie cez Turecko kvalitná štvorprúdová diaľnica.
Prekročenie hranice medzi Gruzínskom a Tureckom chodcom netrvá dlhšie ako pol hodiny, registrácia automobilu však môže trvať dlho. Najlepšou možnosťou je, keď sa cestujúci zaregistrujú osobitne a prekročia hranice pešo, a v aute zostane iba vodič. Nuansa je v tom, že opačný postup bude musieť byť vykonaný rovnakým spôsobom a rovnaká osoba bude musieť auto vyviezť z krajiny.
Najväčším osídlením blízko gruzínskych hraníc je polmiliónový Trabzon, rozvinuté mesto s existujúcou plážovou infraštruktúrou na pobreží Čierneho mora, nákupnými oblasťami a dobrými hotelmi. Odtiaľto už môžete začať do vnútrozemia. Môžete si vybrať zo širokých diaľnic alebo kľukatých serpentín Pontského pohoria, kde sa cesty vinú pozdĺž malebných horských riek, osady sa z ničoho nič vynárajú medzi horskými útesmi a na kopcoch sa často nachádzajú ruiny starodávnych budov alebo opustené kresťanské kláštory takmer byzantských čias.
Cez hory sa môžete dostať do centrálnej časti Turecka do mesta Sivas - jedného z najstarších osídlení v krajine, ktoré počas svojej existencie navštevovali Arméni, Peržania, Arabi či dokonca bojovníci Tamerlánu. Mesto s historickým centrom, malebnými uličkami okolo a modernejšími obytnými zónami v štýle juhoeurópskych miest, je to spleť kultúrnych vrstiev, ktorá je však pre turistov málo známa.
Tristo kilometrov na západ sa nachádza národný park Goreme so svetoznámym komplexom vulkanických skalných útvarov s jaskynnými obydliami a kláštormi, kde sa stále snažia zachovať tradičný spôsob života. Je tu už veľa turistov, ktorí sa prichádzajú nielen pozrieť do roklín, ale aj letieť v teplovzdušnom balóne, z ktorého sa otvárajú ohromujúce výhľady na okolitú krajinu.
Hlavné diaľnice v Turecku majú dokonalé pokrytie, dobré značenie a minimálnu premávku. Obraty a odbočky na diaľniciach sa spravidla organizujú cez veľké kruhové objazdy alebo oválne križovatky, ktoré je možné riadiť popri hlavnom toku bez spomalenia.
Okrem hlavných ciest je situácia horšia a kvalita asfaltu už pripomína ruské cesty. Cestami do horských dedín sú nakoniec kamenisté poľné cesty, na ktorých môžete ľahko vyraziť koleso alebo dokonca nechať celé zavesenie v hlbokej rokline. Pohon všetkých kolies a dobrá svetlá výška v takýchto podmienkach sa javia ako nevyhnutnosť, miestnym obyvateľom sa tu však darí jazdiť na starodávnych nákladných vozidlách a starých autách.
Štandardná rýchlosť je v osadách 50 km / h, na diaľniciach 90 km / h a na diaľniciach 120 km / h. Na cestách sú často neprimerane nízke limity 30 a 40 km / h, najmä pred radarmi a kruhovými objazdmi. Niekedy na cestách platia pre autá veľmi zvláštne obmedzenia 82 km / h, zatiaľ čo pre nákladné vozidlá na rovnakom mieste môže byť okrúhly limit 50 km / h.
Na pohyb po diaľniciach a mestách stačí bežné osobné auto, ale ak chcete liezť do hôr ďaleko od tvrdých ciest, je vhodné mať pohon všetkých kolies a dobrú svetlú výšku. A tiež - plnohodnotná „rezervná pneumatika“, pretože riziko poškodenia kolesa na primároch, plné veľkých ostrých kameňov, je pomerne vysoké.
Musíte sa povoziť na sopečných kopcoch a roklinách Kappadokie na niečom vážnejšom. Majitelia balónov napríklad prepravujú svoje vozidlá na pickupoch s pohonom všetkých kolies a prívesmi, pretože miesto pristátia sa môže líšiť v závislosti od počasia a počtu vzlietnutých balónov. Prejazdná doprava je tiež potrebná pre tých, ktorí si chcú v miestnych horách zajazdiť na vlastnej koži.
Jazda na terénnych vozidlách je ďalšou z turistických atrakcií mesta Goreme a trasy sú vedené pozdĺž strmých stúpaní a klesaní, koryta rieky a hlineného neporiadku, kde je na niektorých miestach potrebná pomoc vonku stojaceho inštruktora. Schopností modelu Duster Dakar v týchto podmienkach bolo dosť - všetky autá sú vybavené prevodovkou s pohonom všetkých kolies, majú slušnú svetlú výšku, trakčný prvý prevodový stupeň a pevnú plastovú sadu karosérie.
Tureckí vodiči sa snažia nejazdiť príliš rýchlo, inak sa však neobťažujú dodržiavať dopravné pravidlá. Pri rýchlostných limitoch 30 až 50 km / h sa považuje za normálne ísť takmer dvakrát tak rýchlo, na diaľniciach však len málokto akceleruje oveľa vyššie ako štandardných 90 km / h. Turci zároveň pokojne obchádzajú potok stojaci na semafore po stranách a križovatkami prechádzajú na červenú, ak v tom nevidia nebezpečenstvo.
Samostatnou témou je nerešpektovanie používania smerových svetiel. Okrem toho môžu miestni vodiči odbočiť doľava alebo sa otočiť z pravého jazdného pruhu alebo jazdiť na opačnej strane, ak dopravná organizácia poskytuje dlhú cestu k zákonnej zákrute. V mestách je pohyb na východe chaotický, vyžaduje sa funkčný a hlasný klaksón a pri cestovaní v úzkych jazdných pruhoch konajú Turci drzo a bez obradov.
Kamery aj policajti sú na cestách mimoriadne zriedkavé. Pred stacionárnymi kamerami sú vopred príslušné výstrahy a značky obmedzujúce rýchlosť a vo väčšine prípadov nie sú ani samotné kamery. S ruskými poznávacími značkami sa však netreba báť automatických pokút, takže na prázdnych, monitorovaných diaľniciach, ktoré vedú opusteným terénom, Rusi často zrýchľujú na maximálnu rýchlosť.
Zastaviť môžu policajti s prenosnými radarmi, pracujú však iba v priestoroch označených príslušnými výstražnými značkami. Polícia spravidla jeden jazdný pruh cesty ohraničuje kužeľmi, na ktorých vykonáva selektívnu kontrolu vozidiel, alebo zastavuje páchateľov. Polícia zvyčajne nevie po anglicky, radšej nechá zahraničného vodiča ísť. A najčastejšie vôbec nevenujú pozornosť autám so zahraničnými číslami.
Liter 95. benzínu stojí 6,2-6,5 tureckých lír, čo zodpovedá 1 doláru. Množstvo 200 lír, teda takmer 34,95 dolára, stačilo na 31 litrov, ktoré naplnili takmer prázdnu nádrž Renaultu Duster zhruba na dve tretiny. Na čerpacích staniciach môžete platiť v hotovosti aj kartou a nemusíte platiť do budovy čerpacej stanice, refueller vykoná platbu priamo pri výdajnom stojane a vydá potvrdenie. Zároveň ponúkne drez a čaj a potom dá malý darček - v našom prípade osviežovač vzduchu s reklamou na sieť čerpacích staníc.
Malo by sa pamätať na to, že čerpacie stanice sa často nachádzajú iba na diaľniciach a od nich nenájdete na stovky kilometrov ani jednu. Keď sme sa predierali po poľných cestách pontských hôr, takmer sme vyčerpali nádrž Renault Duster a ďalších 50 km sme jazdili „na žiarovke“ k najbližšej čerpacej stanici.
Duster je jedným z najobľúbenejších vozidiel v Turecku, kde sa predáva pod značkou Dacia. Predajcovia už majú auto novej generácie, ale starý model sa nachádza všade na cestách, obzvlášť vhodný pre neturistické cesty v regióne. A ak Turci jazdia hlavne na lacných verziách Dustera, potom sme naopak mali najjasnejšiu a najlepšie vybavenú verziu, ktorej miestni obyvatelia venovali veľkú pozornosť.
Do Turecka sme sa vybrali aktualizovaným Dusterom Dakar, ktorý sa vyznačuje ešte veľkorysejšou sadou karosérie - okrem ochrany prahov a podbehov kolies má auto plastovú ochranu bočnice a rámy okien sú teraz lakované čiernou farbou. Nová je aj farba s názvom Arizona Orange. A v zozname výbavy je celá škála možností, vrátane špeciálnej výbavy, tempomatu, systému diaľkového štartovania motora, vylepšenej hlukovej izolácie a ochrany kľukovej skrine. ESP a dotykový mediálny systém s navigáciou a cúvacou kamerou sú k dispozícii za príplatok, rovnako ako špeciálny terénny balík s kovovou ochranou prevodovky, palivovej nádrže a chladiča.
