Testovacia jazda mestských áut: ktoré z piatich je najlepšie?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo a Toyota Aygo ponúkajú nepopierateľné výhody v mestskej premávke. Ktorý z piatich automobilových konceptov bude najúspešnejší pri použití vo veľkých mestách?

Vedieť rýchlo vkĺznuť na prvé možné parkovacie miesto a takmer okamžite odtiaľ vyjsť je disciplína, v ktorej majú malé mestské autá nepochybne obrovské výhody oproti pohodlnejším a sofistikovanejším, no oveľa väčším a nezvratným. elitné modely. Časy sa však menia a zákazníci dnes od svojich mestských pomocníkov vyžadujú oveľa viac ako len kompaktné rozmery a manévrovateľnosť.

Kupujúci napríklad chcú pre svoje deti bezpečnosť a pohodlie. Tiež viac miesta pre vaše nákupy alebo batožinu. S trochou štýlu a trochou extravagancie je to ešte lepšie. Navyše tento typ automobilu nemusí používať klasické priečne usporiadanie predných motorov a predných kolies, ktoré Sir Alec Isigonis objavil pred polstoročím.

Dobrým príkladom na obranu tejto poslednej práce je Smart Fortwo, ktorý vo svojej druhej generácii vychádza z koncepcie využívajúcej motor vzadu, pohon zadných kolies a dvojmiestnu kabínu, ktoré sú navrhnuté tak, aby radikálne odpovedali na najtvrdšie výzvy v mestskej premávke. S modelom 1007 otvára Peugeot tiež svoje vlastné miesto v malej triede, zatiaľ čo Toyota Aygo a Fiat Panda zostávajú verné myšlienkam klasických malých automobilov.

Pohodlie, ktoré nemusí byť príliš drahé

Že takýto recept nemusí byť príliš drahý, demonštruje Daihatsu Trevis, ktoré je v Nemecku dostupné s bohatým paketom za 9990 eur a zároveň vám auto umožňuje vychutnať si hravý „šmrnc“, ktorý sa zdá byť vziať priamo z mini. Model sa môže pochváliť výbornou viditeľnosťou z miesta vodiča, ako aj pomerne slušným priestorom na jazdu – vďaka odsadeniu takmer v rohoch karosérie kolesa poskytuje Trevis vnútorný priestor, ktorý na svoje vonkajšie rozmery vyzerá úžasne. Tento dojem ešte umocňuje širokouhlé čelné sklo. Až keď druhý pasažier sedel vpredu, bolo jasné, že auto nemôže byť väčšie vo vnútri ako vonku: 1,48 metra vonku a 1,22 metra vo vnútri, Travis bol zo všetkých najužší. päť kandidátov v teste.

Základná cena Pandy je najnižšia v teste – model je dokonca o niečo lacnejší ako najdostupnejšia úprava Aygo, ako aj Smart Fortwo. Z hľadiska všestrannosti môže byť tvar Pandy diskutabilný, no praktické kvality vozidla sú nepopierateľné. Výhľad z miesta vodiča je úžasný v absolútne všetkých možných smeroch, dokonca je ľahké určiť aj polohu zadnej časti a pasažieri s výškou približne 1,90 metra môžu vidieť predný kryt - k tomu všetkému sa pridáva systém riadenia s funkciou City, čím je „vodenie“ bábätka ešte jednoduchšie, dostávame naozaj skvelú ponuku do rušnej mestskej premávky.

Smart a Peugeot vykazujú značné nedostatky

Peugeot 1007 bol vo svojej kategórii mimoriadne drahý a bol najväčším autom v teste. S dĺžkou 3,73 metra, šírkou 1,69 metra a výškou 1,62 metra prekonáva všetkých štyroch súperov. Zároveň je to však s hmotnosťou 1215 kilogramov najťažší model testovacieho kvinteta. Katastrofálne zlá viditeľnosť zo sedadla vodiča si zaslúži vážnu kritiku a veľký polomer otáčania môže rýchlo zmraziť nádeje na rýchle parkovanie v akomkoľvek malom výklenku.

Vzhľadom na celkový koncept Smart je len prirodzené očakávať, že tu nebude vnútorná flexibilita určite prioritou. Ale dvojmiestne auto je odmenené krásnym výhľadom cez veľkú zasklenú plochu a vynikajúcou manévrovateľnosťou. Spolu s Aygo ponúka Fortwo v tomto teste najmenší polomer otáčania, jeho ovládateľnosť však trochu trpí skôr nepriamym a nerovnomerným systémom riadenia. Aj keď si automatická prevodovka vedie lepšie ako prvý sériový model, stále vzbudzuje kritiku.

Aký je záver z tohto porovnania? V skutočnosti je všetkých päť vozidiel atraktívnych pre použitie v rušnom mestskom prostredí. Podľa bodovej klasifikácie sú na prvých troch priečkach Fiat Panda, Daihatsu Trevis a Peugeot 1007, za nimi nasleduje Smart Fortwo s výrazným náskokom pred Aygom. Jasný dôkaz, že iba malá vonkajšia veľkosť nestačí na skutočne dobré mestské auto. Aspoň nateraz najmenší model Toyoty jednoducho nemôže konkurovať optimálnemu súboru kvalít, ktoré Panda ponúka.

Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli Ûs