Vyskúšajte si jazdu na kupé Mercedes-Benz GLE

Nové motory, priestranný interiér, senzory a tri dotykové panely - v tirolských horách kontrolujeme, ako veľmi sa Mercedes -Benz GLE Coupe zmenil a čo nové môže ponúknuť estetickým zákazníkom.

Rakúsky Innsbruck je skvelým miestom nielen na otestovanie vestibulárneho aparátu na horských hadoch. Tu sa môžete ubezpečiť o terénnych kvalitách druhej generácie modelu GLE Coupe, ale vôbec sa vám do toho nechce. Auto fascinuje krásou a kvalitou povrchovej úpravy, takže s ním chcete jazdiť pokojne a s radosťou.

Namiesto toho si musíte prečítať suché stránky technickej prezentácie, z ktorých vyplýva, že celková dĺžka automobilu v porovnaní s predchodcom narástla o takmer 39 mm a šírka sa zväčšila o zanedbateľných 7 mm. Rázvor náprav bol pridaný o ďalších 20 mm, stále sa však ukázal byť o 60 mm kratší ako štandardná nová generácia GLE.

Inžinieri navyše vylepšili aerodynamiku automobilu s rovnakou čelnou plochou, znížili koeficient odporu vzduchu o 9% v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Modely dostali nové naftové motory a o niečo priestrannejší interiér a celkový objem odkladacích priestorov sa zvýšil na 40 litrov.

Tieto suché čísla znejú ako povinná predohra dojmov, ktoré sa ťažko vyjadrujú slovami. Tou hlavnou je nádherne sklonená línia strechy, vďaka ktorej je crossover podobný kupé. A tiež - široké zakrivenie bočnej steny pod C-stĺpikom, ktoré zachytáva oblasť okolo zadného svetla. Podľa dizajnérov značky dáva tento prvok kupé vzhľad šelmy pripravenej na skok.

Nové GLE Coupe možno od prvej generácie odlíšiť aj vďaka výraznejšej maske chladiča, vylepšeným LED svetlometom a užším zadným svetlám. Podľa tradície Mercedesu existujú rôzne možnosti. Zatiaľ čo maska ​​chladiča štandardných verzií kupé pripomína rozptyl kameňov, verzie AMG dostali masívnejšiu verziu s 15 zvislými chrómovanými lamelami.

Predné svetlomety sú plne LED aj v základni. Rovnako ako konvenčné GLE, aj predná optika je voliteľne vybavená maticovou inteligenciou: môžu analyzovať dopravnú situáciu, sledovať vozidlá a chodcov vpredu. Dosah svetelného lúča dosahuje 650 m, čo je v noci pôsobivé. A ak vám sneh zametá priamo do hlavy, táto optika vám umožní zvážiť každú snehovú vločku.

Kufor kupé bol už dosť veľký, teraz má však ohromných 665 litrov a sklopná a odnímateľná opona je upevnená magnetmi. A ak sklopíte zadný rad sedadiel, uvoľní sa už až 1790 70 litrov - o 19 viac ako u predchodcu a viac ako u konkurencie. Ráfiky kolies majú veľkosť od 22 do XNUMX palcov.

Interiér kupé takmer úplne opakuje vnútorný priestor konvenčného modelu GLE. Palubná doska a dvere sú čalúnené kožou a zdobené drevenými akcentmi, kupé sa však spočiatku spolieha na športové sedadlá a nový volant. K dispozícii sú tiež pôsobivé osvetlené zábradlia ako pripomienka schopností v teréne.

Verzie AMG boli vyrobené ešte elegantnejšie - líšia sa typovými štítkami, semišovým lemovaním a špeciálnym prešívaním materiálov. Pristátie je premyslené do najmenších detailov a ovládacie prvky a sedadlo vodiča môžete prispôsobiť nielen individuálne, ale takmer dokonale - volant a sedadlo sa automaticky prispôsobia výške vodiča. Vykonáte to tak, že v ponuke hlavnej obrazovky zadáte požadované číslo. Rozhranie je tu našťastie známe - automobil má komplex infotainmentu MBUX s dvoma 12,3-palcovými obrazovkami a funkciou hlasového ovládania.

V statických podmienkach sa auto javí ako skutočná Klondike pre tých, ktorí sa radi hrajú s touchpadmi a senzormi, ale v pohybe sa toto dotykové ovládanie už nezdá byť veľmi pohodlné. Dotykové plochy a tlačidlá na volante sú citlivé a ak je auto v pohybe, môžete ľahko niečo stlačiť a upraviť pomocou svojich rúk. Dotyková podložka na volante vľavo ovláda poriadok u vodiča a môžete prechádzať cez centrálnu ponuku obrazovky na volante, na samotnej obrazovke a cez veľkú dotykovú plochu na paneli medzi sedadlami.

Crossoverové kupé je štandardne vybavené pohonom všetkých kolies 4Matic a pružinovým pružením s tuhším nastavením. Na želanie sa dodáva vzduchové odpruženie a tiež so športovým zaujatím. Ale na druhej strane si udržuje rovnakú úroveň tela, bez ohľadu na stupeň zaťaženia automobilu a prispôsobuje sa povrchu vozovky.

Nezaškodí spárovať ho s veľmi pôsobivým systémom E-Active Body Control, ktorý je schopný nielen individuálne nastavovať pruženie a silu tlmiča nárazov, ale zvláda aj nakláňanie tela, kĺzanie a kývanie. Okrem toho je systém schopný rozkolísať auto sám, ak je to potrebné na vystúpenie zo snehu alebo piesku. Ukáže sa to akási séria skokov synchronizovaných s pozdĺžnymi pohybmi automobilu, akoby auto tlačilo niekoľko ľudí.

Celkovo má GLE Coupe sedem jazdných režimov: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual, Ground / Track a Sand. V športových režimoch sa jazdná výška vždy zníži o 15 mm. Keď rýchlosť dosiahne 120 km za hodinu, auto sa v rovnakom režime zníži o rovnaké množstvo. Na zlých cestách sa dá svetlá výška zvýšiť pomocou tlačidla za jazdy až o 55 mm. Ale iba ak rýchlosť nepresiahne 70 km za hodinu.

Hadce nie sú najlepším miestom pre ťažké SUV s dobrou svetlou výškou, a to ani pri jedinečnom odpružení. A nie je to ani tak, že by sa komfortné GLE Coupe s niektorým z podvozkov usilovalo o rozkmitanie cestujúcich. Nie je absolútne kde akcelerovať, aj keď človek chce skutočne riadiť také auto.

Verzia GLE AMG 53 s motorom 435 k. s., okamžitá sada rýchlosti a ľahké radenie 9-stupňovej prevodovky smutne mrmle s každou sadou plynu po výjazde zo zákruty a veľmi si žiada hladkú a čistú cestu. Naftová verzia kupé tu vyzerá oveľa harmonickejšie - aj keď nie tak elegantne, ale na horských predmestiach skôr pokojne a predvídateľne.

Je zrejmé, že elektronika zaistí vodiča, pretože GLE Coupe je vybavený celým radom systémov na predchádzanie kolíziám. Nechýba ani systém na udržiavanie bezpečnej vzdialenosti s reguláciou rýchlosti podľa údajov navigačného systému a dopravných značiek. V skutočnosti môže kupé jazdiť takmer autonómne po značkách, nezávisle na tom akcelerovať pozdĺž značiek a spomaľovať pred zákrutami a dopravnými zápchami. A v samotnej dopravnej zápche zastaví a obnoví pohyb, ak od zastavenia neuplynie viac ako jedna minúta.

Mercedes-Benz GLE dorazí do Ruska v júni. Najskôr sa začne predaj verzií 350D a 400D s dvoma novými naftovými motormi s výkonom 249 hp. s. a 330 koní. Benzínové verzie dorazia v júli. Bolo ohlásené GLE 450 s výkonom 367 koní. s. a dve „nabité“ verzie AMG 53 a 63 S. V obidvoch prípadoch pracuje trojlitrová benzínová „šestka“ spolu s 22-koňovým štartovacím generátorom poháňaným 48-voltovým palubným elektrickým systémom. Návrat juniorskej verzie AMG je 435 koní. sek., a prvú stovku získa za 5,3 sekundy.

Ceny za auto budú zverejnené až na začiatku budúceho roka, takže zatiaľ je možné sa zamerať iba na náklady konkurencie. Napríklad crossover BMW X6 kupé s naftovým motorom s výkonom 249 k. s. stojí 71 000 dolárov. Audi Q8 s podobným pohonným ústrojenstvom bude stáť najmenej 65 400 dolárov. Preto je cenovka nižšia ako 65 tis. čakať sa neoplatí. Vďaka tejto symbióze technických inovácií, štýlu, pohodlia a zdatnosti v teréne môžu obchodníci v trojramennej hviezdnej kancelárii požadovať viac.

Typ	Crossover	Crossover
Размеры (dĺžka, šírka, výška), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Rázvor kolies mm	2935	2935
Pohotovostná hmotnosť	2295	2295
Objem kufra, l	655-1790	655-1790
typ motora	Diesel, R6, turbo	Benzín, R6, turbo
Pracovný objem, kubické metre cm	2925	2999
Moc, l. s. pri otáčkach za minútu	330 / 3600 - 4200	435/6100
Max. v pohode. okamih, Nm pri ot./min	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Prevodovka, jazda	AKP9, plný	AKP9, plný
Max. rýchlosť, km / h	240	250
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Spotreba paliva (sms. cyklus), l	6,9-7,4	9,3