Závodný test: KTM EXC 450 R
Ak má byť motocykel „pripravený na preteky“, jediný skutočný test takéhoto stroja sa nazýva preteky. Majstrovstvá Slovenska v cezpoľnom behu sú na to ideálne: po prvé, pretože môžete pretekať bez pretekárskej licencie, po druhé preto, že preteky sú relatívne tesné, a po tretie, pretože všetky preteky sa konajú v sobotu; aby ste si v nedeľu mohli zahojiť (alebo aspoň upratať) bojové rany na motocykli a všetkom výstroji. Dvojdňové preteky si vyžadujú podstatne viac času, ktorý nám zase všetkým chýba.
Prvé preteky boli v Dragonj a priniesli sme tam testovacie EXC doslova z prvej služby. O tri hodiny neskôr Simon v Lithiu vymenil olejový filter, olej (Motorex 15W50), skontroloval ventily, lúče na kolesách a vyčistil výfukové potrubie v prednej časti motora, kde som si hneď prvý deň hneď vyprážal nohavice. Nepostrádateľným príslušenstvom, ktoré KTM štandardne neponúka (rám rúrky má však všetky požadované otvory so závitom), je kryt motora. Môžete sa rozhodnúť pre plast, ale kov je „húževnatejší“, aj keď je ťažší a k rachotu jednovalcového motora dodáva nepríjemný sploštený sprievod. Čo nikoho nevystraší, prečo motor zrazu melie, ako keby v ňom nebol olej. Posledný deň pred pretekmi bol v ich sklade v Shire (www.ready-2-race.com). Doslova hodinu pred štartom sme zistili, že ľavá gumová páčka sa otáča na volante, čo môže byť počas pretekov skutočná nočná mora. Ešte raz ďakujem Dejanovi a každému, kto si požičal telegram.
A ako sa motorke darilo na takmer trojkilometrovej trati, ktorú sme jazdili dve hodiny? V prvých kolách sme boli obaja niekde z dreva, potom zo skla a po 20 kolách som skončil deviaty z 39 jazdcov v triede E2 R2. V predposlednom kole som si všimol, že v nižších rýchlostiach sa dymí z kvapalinového chladiča a problémom boli s najväčšou pravdepodobnosťou nečistoty, ktoré sa okolo „zabijaka“ nahromadili, kvôli ktorým nedokázal odvádzať dostatok tepla. V tomto prípade EXC nebude váhať vyliať horúcu vodu na povrch, keďže nemá expanznú nádrž a nútené chladenie (štandardne). Dve hodiny nebolo potrebné tankovať, keďže zjedol sotva polovicu priehľadnej nádoby.
Pred pretekmi v Slovenj Hradec musím vymeniť páčky spojky a brzdy za prehadzovačku alebo nainštalovať uzavreté chrániče riadenia, aby sa preteky kvôli nevinnému pádu predčasne neskončili. Teraz som tiež spokojný s prevodovkou, ktorá bola počas prevádzky ťažká, ale pri voľnobežných otáčkach. Postroj však bude potrebné prispôsobiť hmotnosti, aby nedošlo k uviaznutiu po dlhých skokoch. Na bicykel čaká ešte šesť pretekov a sľubujeme radikálnu správu na konci sezóny.
Pozrime sa, či slogan KTM obstojí alebo nie.
text: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Koľko to stojí v eurách?
Prvá služba (olej, filter, spotrebný materiál, práca) 99 EUR
Hliníkový štít motora X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Cena testovacieho auta: 8.890 €.
Technické informácie
motor: jednovalcový, štvortaktný, 449 ccm, kompresný pomer 3: 3, karburátor Keihin FCR-MX 11, elektrický a nožný štartér.
Maximálny výkon: napr.
Maximálny krútiaci moment: napr.
Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.
Rám: rúrková oceľ, pomocný hliník.
brzdy: predná cievka? 260 mm, zadná cievka? 220 mm.
Odpruženie: predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica WP? Zdvih 48 mm, 300 mm, zadný nastaviteľný tlmič WP, zdvih 335 mm.
Pneumatiky: 90/90-21, 140/80-18.
Výška sedadla od zeme: 985 mm.
Palivová nádrž: 9, 5 l.
Rázvor kolies: 1.475 mm.
Hmotnosť (bez paliva): 113, 9 kg.
Reprezentatívny: Motocentrum Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
ĎAKUJEME VÁM
pozícia vodiča
flexibilný a pohotový motor
spoľahlivé zapaľovanie motora
priehľadná palivová nádrž
výroba, kvalitné komponenty
GRADJAMO
odkryté predné výfukové potrubie
jemná farba na motore
