Posilňovač riadenia. Servis a poruchy

Moderné auto si nemožno predstaviť bez systémov, ktoré zlepšujú jazdný komfort. Medzi tieto systémy patrí posilňovač riadenia.

Zvážte účel tohto mechanizmu, princíp jeho fungovania a čo sú to poruchy.

Funkcie a účel posilňovača riadenia

Ako už názov napovedá, posilňovač riadenia sa používa v prevodovke riadenia automobilu. Posilňovač riadenia zvyšuje činnosť vodiča počas manévru so strojom. Takýto systém je nainštalovaný v nákladných vozidlách tak, aby vodič mohol vôbec otáčať volantom, a pre zvýšenie komfortu je týmto mechanizmom vybavený osobný automobil.

Okrem odľahčenia pri jazde vám hydraulický posilňovač umožňuje znížiť počet celých otáčok volantu, aby ste dosiahli požadovanú polohu predných kolies. Stroje, ktoré takýto systém nemajú, sú vybavené stojanom riadenia s veľkým počtom zubov. To vodičovi uľahčí prácu, ale zároveň zvýši počet úplných otočení volantu.

Ďalším účelom posilňovača riadenia je eliminovať alebo zmierniť nárazy prichádzajúce z hnacích kolies do volantu, keď vozidlo jazdí po ceste so zlým povrchom alebo naráža do prekážky. Často sa stáva, že v aute bez tohto pomocného systému sa pri jazde volantom pri náraze kolies do veľkej nerovnosti vodič jednoducho vytiahol z rúk. Stáva sa to napríklad v zime pri jazde v hlbokej koľaji.

Princíp činnosti posilňovača riadenia

Posilňovač riadenia je preto potrebný, aby vodičovi uľahčilo manévrovanie s autom. Takto funguje mechanizmus.

Keď je motor automobilu v chode, ale nikam nechodí, čerpadlo pumpuje kvapalinu zo zásobníka do distribučného mechanizmu a späť v uzavretom kruhu. Hneď ako vodič začne točiť volantom, otvorí sa v rozdeľovači kanál zodpovedajúci strane otáčania volantu.

Kvapalina začne tiecť do dutiny hydraulického valca. Na zadnej strane tohto kontajnera sa kvapalina posilňovača riadenia pohybuje do nádrže. Pohyb hrebeňa riadenia je uľahčený pohybom tyče pripevnenej k piestu.

Hlavnou požiadavkou na riadenie vozidla je zabezpečiť, aby sa volant po manévri vrátil do pôvodnej polohy, keď vodič uvoľní volant. Ak držíte volant v otočenej polohe, nosič riadenia otočí cievkou. Zarovnáva sa s vačkovým hriadeľom.

Pretože už nie sú vyvíjané žiadne sily, ventil sa vyrovná a zastaví pôsobenie na piest. Mechanizmus sa stabilizuje a začne bežať na voľnobežných otáčkach, akoby boli kolesá rovné. Olej pre posilňovač riadenia opäť bez prekážok cirkuluje po diaľnici.

Keď je volant v krajnej ľavej alebo pravej strane (úplne na doraz), čerpadlo je zaťažené na maximum, pretože rozdeľovač už nie je v optimálnej polohe. V tejto situácii začne kvapalina cirkulovať v dutine čerpadla. Vodič môže počuť, že čerpadlo pracuje v vylepšenom režime, charakteristickým škrípaním. Pre uľahčenie práce so systémom stačí trochu pustiť volant. Potom je zabezpečený voľný pohyb kvapaliny hadicami.

Nasledujúce video vysvetľuje, ako funguje posilňovač riadenia:

Posilňovač riadenia - zariadenie a princíp činnosti posilňovača riadenia na modeli Lego!

Posilňovač riadenia

Systém posilňovača riadenia je navrhnutý tak, aby aj v prípade úplnej poruchy bolo možné s autom bezpečne jazdiť. Tento mechanizmus sa používa takmer pri akomkoľvek type riadenia. Najbežnejšiu aplikáciu dostávajú regálové systémy.

V takom prípade sa gur skladá z nasledujúcich prvkov:

• Nádrž (podobná ako expanzná nádrž pre chladiaci systém alebo brzdy);
• Čerpadlo posilňovača riadenia;
• Rozdeľovač posilňovača riadenia;
• Hydraulické valce;
• Pripojovacie hadice vysokého a nízkeho tlaku.

Bachok GUR

Zásobník je zásobník, z ktorého je do čerpadla nasávaný olej na činnosť mechanizmu. Nádoba má filter. Je potrebné odstrániť triesky a iné tuhé častice z pracovnej kvapaliny, ktoré môžu narušiť činnosť niektorých prvkov mechanizmu.

Aby sa zabránilo poklesu hladiny oleja na kritickú hodnotu (alebo dokonca nižšiu), je v nádrži otvor pre mierku. Kvapalina posilňovača riadenia je na báze oleja. Vďaka tomu sú okrem požadovaného tlaku v potrubí mazané všetky prvky mechanizmu.

Niekedy je nádrž vyrobená z priehľadného, ​​odolného plastu. V takom prípade nie je potrebná mierka a na bočnej strane nádrže sa použije mierka s maximálnou a minimálnou hladinou oleja. Niektoré mechanizmy vyžadujú na zistenie presnej úrovne krátku činnosť systému (alebo niekoľko otočení volantu doprava / doľava).

Mierka hladiny oleja, alebo ak nie je k dispozícii, samotná nádrž, má často dvojitú stupnicu. Na jednej časti sú indikované studený motor a na druhej zas zahriaty.

Čerpadlo posilňovača riadenia

Funkciou čerpadla je zabezpečiť stálu cirkuláciu oleja v potrubí a vytvárať tlak na pohyb piestu v mechanizme. Vo väčšine prípadov výrobcovia vybavujú automobily úpravou lopatkového čerpadla. Sú pripevnené k bloku valcov. Na kladku zariadenia je navlečený rozvodový remeň alebo samostatný hnací remeň čerpadla. Len čo sa motor rozbehne, začne sa otáčať aj obežné koleso čerpadla.

Tlak v systéme je tvorený rýchlosťou motora. Čím je ich počet väčší, tým väčší je tlak v hydraulickom posilňovači. Aby sa zabránilo nadmernému tlaku v systéme, je čerpadlo vybavené poistným ventilom.

Existujú dve modifikácie čerpadiel posilňovača riadenia:

• Nastaviteľné. Táto úprava udržuje stabilný tlak v potrubí v dôsledku zmeny pracovného objemu zariadenia;
• Neregulované. Takéto úpravy sú vybavené redukčným ventilom, ktorý udržuje stabilný tlak v potrubí.

Modernejšie čerpadlá sú vybavené elektronickým tlakovým snímačom, ktorý vysiela signál do ECU na otvorenie ventilu pri vysokom tlaku.

Distribútor posilňovača riadenia

Rozdeľovač je možné namontovať buď na hriadeľ riadenia, alebo na pohon prevodovky riadenia. Usmerňuje pracovnú kvapalinu do požadovanej dutiny hydraulického valca.

Distribútor sa skladá z:

• Torzia - tyč, ktorá pracuje na krútenie. Jeden okraj je vložený do dutiny hriadeľa rozdeľovača a druhý je upevnený vo vnútri cievky.
• Hriadeľ je dutý valcový prvok. Má kanály pre pohyb oleja. Pripája sa k hnaciemu hriadeľu mechanizmu riadenia;
• Cievka spojená s hriadeľom posilňovača riadenia. Na druhom konci je spojený prevodom s mechanizmom riadenia.

Existujú úpravy axiálnym a rotačným ventilom. V druhom prípade cievka zaberá do ozubenia tyče riadenia v dôsledku otáčania okolo osi hriadeľa.

Hydraulický valec a spojovacie hadice

Samotný hydraulický valec je mechanizmus, na ktorý sa vyvíja tlak pracovnej kvapaliny. Posúva tiež nosič riadenia v príslušnom smere, čo vodičovi uľahčuje vykonávanie manévrov.

Vo vnútri hydraulického valca je piest s pripevnenou tyčou. Keď vodič začne krútiť volantom, vytvorí sa v dutine hydraulického valca pretlak (asi 100 - 150 barov), v dôsledku ktorého sa piest začne pohybovať tak, že zatlačí na tyč v zodpovedajúcom smere.

Z čerpadla do rozdeľovača a hydraulického valca prúdi kvapalina cez vysokotlakovú hadicu. Pre väčšiu spoľahlivosť sa často namiesto nich používa kovová rúrka. Počas voľnobežnej cirkulácie (nádrž-distribútor-nádrž) preteká olej cez nízkotlakovú hadicu.

Typy posilňovača riadenia

Úprava posilňovača riadenia závisí od výkonu mechanizmu a jeho technických a dynamických charakteristík. Existujú také typy posilňovača riadenia:

• Spool verzia - má vysokú účinnosť, používa sa v lacných automobiloch a modeloch strednej triedy;
• Možnosť trysky / tlmiča - medzi nevýhody patrí nízka účinnosť a pri zvýšení zaťaženia vyžaduje viac energie. Vďaka týmto indikátorom sa s použitím tejto úpravy posilňovača riadenia zvyšuje zaťaženie pohonnej jednotky. Majú vysokú citlivosť, preto sa najčastejšie používajú v mostových hydraulických zosilňovačoch;
• Trysková verzia nemá treciu silu v dutine rozdeľovača a tiež sa ľahko používa a má dlhú životnosť. Takéto zosilňovače nie sú rozmarné pre kvalitu oleja;
• Elektrický variant predstavuje modernú technológiu, ktorá funguje aj pri vypnutom motore. Inštalujú sa hlavne na športové vozidlá a prémiové automobily.

Niektoré moderné systémy hydraulického posilňovača riadenia obsahujú chladič na ochladenie pracovnej kvapaliny.

údržba

Prevod riadenia a hydraulický zosilňovač sú spoľahlivé mechanizmy vo vozidle. Z tohto dôvodu nepotrebujú častú a nákladnú údržbu. Najdôležitejšie je dodržiavať predpisy o výmene oleja v systéme, ktoré určuje výrobca.

 Ako služba pre posilňovač riadenia je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v nádržke. Ak hladina zreteľne poklesne po pridaní ďalšej dávky kvapaliny, skontrolujte únik oleja z hadicových spojov alebo na olejovom tesnení čerpadla.

Frekvencia výmeny kvapaliny v posilňovači riadenia

Teoreticky nie je kvapalina posilňovača riadenia pod agresívnym vplyvom vysokých teplôt, ako napríklad v motore alebo prevodovke. Niektorí vodiči ani neuvažujú o pravidelnej výmene oleja v tomto systéme, okrem prípadov, keď sa opravuje mechanizmus.

Napriek tomu výrobcovia odporúčajú pravidelne meniť olej pre posilňovač riadenia. Samozrejme neexistujú žiadne tvrdé hranice, ako je to v prípade motorového oleja, ale táto regulácia závisí od intenzity mechanizmu.

Ak auto najazdí zhruba dvadsaťtisíc kilometrov ročne, potom sa kvapalina môže meniť iba raz za tri roky. Dôvody pravidelných zmien tekutín sú:

• Mierne, ale stále zahrievanie oleja počas cirkulácie pozdĺž potrubia;
• Prirodzené starnutie produktu;
• Vzhľad cudzích častíc v dôsledku vývoja v dôsledku trenia kovových častí (problém nastáva, ak je mechanizmus vyrobený z nekvalitných materiálov).

Ak majiteľ automobilu pri kontrole hladiny oleja v nádrži začuje zápach horiaceho oleja, je už starý a je potrebné ho vymeniť.

Tu je krátke video o tom, ako sa práca vykonáva správne:

Ako vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia

Základné poruchy a spôsoby ich eliminácie

Oprava posilňovača riadenia sa často zredukuje na výmenu tesnení. Túto prácu je možné vykonať zakúpením súpravy na opravu posilňovača riadenia. Porucha hydraulického zosilňovača je extrémne zriedkavá a je spôsobená hlavne únikom kvapaliny. Prejavuje sa to tým, že sa volant pevne krúti. Ale aj keď samotný zosilňovač zlyhá, riadenie funguje ďalej.

Tu je tabuľka hlavných porúch a ich riešení:

zlyhanie	Prečo vzniká	Možnosť riešenia
Počas jazdy sú na volant zasielané rázy z nerovností	Zlé napätie alebo opotrebenie hnacieho remeňa čerpadla	Vymeňte alebo utiahnite pás
Volant sa pevne krúti	Rovnaký problém s remeňom; Hladina pracovnej kvapaliny je pod alebo blízko minimálnej hodnoty; Malý počet otáčok kľukového hriadeľa počas chodu naprázdno; Filter v nádrži je upchatý; Čerpadlo vytvára slabý tlak; Systém zosilňovača je vetraný.	Vymeňte alebo utiahnite remeň; Doplňte objem kvapaliny; Zvýšte otáčky motora (nastavte); Vymeňte filter; Obnovte čerpadlo alebo ho vymeňte; Utiahnite hadicové spojenia.
Musíte sa usilovať otočiť volantom do strednej polohy	Porucha mechanického čerpadla	Vymeňte olejové tesnenie, opravte čerpadlo alebo ho vymeňte
Natočenie volantu na jednu stranu vyžaduje veľké úsilie	Porucha čerpadla	Opravte čerpadlo alebo vymeňte olejové tesnenie
Rýchle otočenie volantu vyžaduje viac úsilia	Zlé napnutie hnacieho remeňa; Nízke otáčky motora; Vzduchový systém; Rozbité čerpadlo.	Nastavte hnací remeň; Upravte otáčky motora; Eliminujte únik vzduchu a odstráňte vzduchovú zátku z vedenia; Opravte čerpadlo; Diagnostikujte prvky prevodovky riadenia.
Znížená odozva riadenia	Hladina kvapaliny klesla; Odvzdušnenie systému posilňovača riadenia; Mechanická porucha hrebeňa riadenia, pneumatiky alebo iných častí; Časti mechanizmu riadenia sú opotrebované (nie je problém so posilňovačom riadenia).	Odstráňte netesnosť, doplňte nedostatok oleja; Odstráňte priechodnú komoru a utiahnite spojenia tak, aby nebol nasávaný vzduch; Diagnostika a oprava mechanizmu riadenia.
Hydraulický posilňovač počas prevádzky hučí	Hladina oleja v nádrži klesla; je aktivovaný tlakový poistný ventil (volant je úplne otočený).	Skontrolujte únik, odstráňte ho a doplňte objem; Odstráňte vzduchové bubliny; Skontrolujte správne fungovanie čerpadla; Skontrolujte, či je čerpadlo dostatočne natlakované; Neotáčajte volantom úplne na doraz.

Ak je automobil vybavený elektrickým zosilňovačom, mali by ste sa v prípade akýchkoľvek výstražných signálov okamžite obrátiť na špecialistu. Elektronika je testovaná na príslušnom zariadení, takže bez potrebných zručností je lepšie neskúšať niečo v elektrickom systéme opraviť sami.

Výhody a nevýhody posilňovača riadenia

Pretože moderné komfortné systémy sú navrhnuté tak, aby vodičovi uľahčili úlohu pri vedení vozidla a spríjemnili mu dlhšiu cestu, sú s tým spojené všetky výhody tohto systému:

• Uľahčuje manévre na úzkych úsekoch cesty alebo pri státí autom;
• Vodič je pri dlhých cestách menej unavený;
• Zmäkčuje piliere a vibrácie, ktoré sa vyskytujú pri jazde po nerovných cestách;
• Poskytuje väčšiu bezpečnosť vďaka lepšej odozve riadenia aj pri vysokých rýchlostiach (najmä v zákrutách).

Akýkoľvek dodatočný komfortný systém má svoje nevýhody. Posilňovač riadenia má:

• Malá strata výkonu motora, pretože pohon čerpadla beží neustále;
• Pravidelne, aj keď to nie je často, je potrebné vykonať údržbu systému.

Hydraulický posilňovač v každom prípade uľahčuje úlohu moderného motoristu. Najmä ak je autom nákladné auto.

Otázky a odpovede:

Ako funguje posilňovač riadenia? Keď motor beží, kvapalina cirkuluje po okruhu. V momente otáčania volantu sa otvorí ventil jedného z valcov posilňovača riadenia (v závislosti od strany zákruty). Olej tlačí na piest a tyč hrebeňa riadenia.

Ako identifikovať poruchu posilňovača riadenia? Poruchy posilňovača riadenia sú sprevádzané: klepaním a vôľou riadenia, meniace sa úsilie pri otáčaní, „hryzenie“ volantu, neprirodzená poloha volantu vzhľadom na kolesá.