Hydraulický tlmič nárazov
Najlepším riešením sú variabilné charakteristiky pruženia, ktoré využívajú tlmiče s premenlivou tlmiacou silou, ako sú hydraulické tlmiče.
Na začiatku XNUMX storočia sa stále viac výrobcov snaží ponúkať zákazníkom stále vyspelejšie autá. Bezpečnosť a jazdný komfort sú teraz prioritou a tieto dva faktory nie je ľahké skĺbiť.
Nie je možné nájsť optimálnu charakteristiku prvkov tlmenia pruženia (napríklad tlmičov a pružín) pre všetky podmienky vozovky. Keď je suspenzia príliš mäkká 
Komfort jazdy je primeraný, ale v zákrutách sa môže karoséria vozidla nakloniť a kolesá môžu stratiť kontakt s povrchom vozovky. Vtedy je v hre bezpečnostný faktor auta. Aby sa tomu zabránilo, môžu byť tlmiče nahradené tuhšími, ale cestujúci môžu získať jazdný komfort porovnateľný s tým, ktorý poskytuje rebríkové auto. Najlepším riešením je variabilná charakteristika pruženia v závislosti od typu vozovky, rýchlosti a smeru jazdy. Odpruženie sa potom nazýva aktívne. Je celkom jednoduché a efektívne použiť tlmiče s premenlivou silou tlmenia.
Tieto tlmiče využívajú prídavný ventil na uzavretie alebo otvorenie dodatočného prietoku oleja. Týmto spôsobom je možné meniť výkonové charakteristiky tlmiča.
Otváranie alebo zatváranie ventilu je riadené mikroprocesorom, ktorý prijíma signály z mnohých snímačov, ako je uhol natočenia volantu, rýchlosť vozidla alebo krútiaci moment motora. V rozsiahlych systémoch, ako je napríklad nové Porsche 911, sa dá sila tlmenia individuálne nastaviť pre každý zo štyroch tlmičov na každom kolese. V Porsche 911 môžete meniť silu tlmenia aj pomocou tlačidla umiestneného na palubnej doske. Existujú dva prevádzkové režimy: normálny a športový. Pri jazde s Porsche v športovom režime sa nemecká diaľnica stáva nerovnou ako poľské cesty a auto stuhne, akoby stratilo odpruženie. Ale to je, samozrejme, extrémny prípad.
Aktívne odpruženie sa zatiaľ používa v drahých autách, no určite si získa obľubu.
Hydraulický tlmič s variabilným tlmením má ventil, ktorý uzatvára alebo otvára prídavný prietok oleja. Otváranie a zatváranie ventilu je elektronicky riadené v závislosti od aktuálneho stavu vozovky a rýchlosti.
