Dopravná polícia sprísni kontrolu nad tuningom a stavebnými úpravami
Vláde Ruskej federácie bol predložený návrh uznesenia, ktoré definuje postup monitorovania zmien v konštrukcii vozidiel po ich registrácii. Milovníkom „vylepšovania“ však nový postup drasticky neuľahčí život. Čo je vo všeobecnosti správne.
Autá vychádzajú z montážnej linky plne prispôsobené na prevádzku a v drvivej väčšine prípadov nevyžadujú žiadne remeselné úpravy. Niektorí remeselníci si však nemôžu pomôcť a priložia svoje bláznivé ruky k takému predmetu, ktorý vyvoláva nepotlačiteľné fantázie, akým je auto.
Pre ukážky ladenia „kolektívnej farmy“ nemusíte chodiť ďaleko – sú to koncovky tlmičov, hluché tónovanie a „cigánsky“ xenón. Prirodzene, u normálneho človeka tieto triky vyvolávajú prirodzenú reakciu – banovať! Stáva sa však, aj keď zriedka, že inštalácia zariadenia, ktoré neposkytuje výrobca, je skutočne opodstatnená. Príkladom sú špeciálne upravené SUV alebo autá, ktoré boli „naučené“ jazdiť na plyn. Pripevnenie ťažného zariadenia alebo naskrutkovanie väčšej palivovej nádrže znamená aj zmeny v dizajne.
Keďže nie je absolútne žiadny dôvod provokovať každého protiidúceho a priečneho majiteľa auta k „vylepšovaniu“ svojho auta, a tiež na základe elementárneho záujmu o bezpečnosť premávky, postup získania povolenia nebude jednoduchý. V zásade by to však malo byť podrobne uvedené, aby sa vylúčilo možné zneužitie.
Projekt predpisuje nasledujúci algoritmus na legalizáciu konštruktívnych zmien. Najprv musíte prejsť predbežnou technickou skúškou v skúšobnom laboratóriu a urobiť záver. Potom autoservis vykoná inštaláciu zariadenia. Po ukončení prác laboratórium vykoná ďalšiu skúšku, pričom vypracuje protokol o kontrole bezpečnosti konštrukcie vozidla. Na konci trápenia absolvuje šťastný majiteľ prerobeného auta kontrolu, vezme si so sebou povolenie, vyhlásenie o vykonanej práci, protokol a ide na dopravnú políciu na konečné rozhodnutie.
Odmietnutie registrácie môže nasledovať vo viacerých prípadoch – napríklad ak výskumné laboratórium nie je zaradené do osobitného registra colnej únie, alebo sa v predložených dokladoch zistil falzifikát. Prekážkou získania prihlásenia bude aj skutočnosť, že vozidlo alebo jeho jednotky sú v zozname hľadaných osôb, obmedzenia, ktoré vozidlu uložil súd pri výkone evidenčných úkonov, prípadne. zistené známky falošných výrobných identifikačných označení.
Zoznam neprijateľných opatrení zahŕňa zmenu povolenej maximálnej hmotnosti a výmenu karosérie alebo podvozku. Na druhej strane nie je potrebné schválenie pri montáži dielov navrhnutých výrobcom pre toto vozidlo alebo pri sériových úpravách konštrukcie.
Existujú, samozrejme, obavy, že dopravná polícia nebude spokojná s funkciami kontroly a bude sa snažiť dostať do technických detailov. Podpredseda Národného automobilového zväzu Anton Shaparin pre Kommersant komentoval návrh uznesenia:
— Zamestnanci skúšobne majú príslušnú kvalifikáciu a znalosti, musia kontrolovať bezpečnosť konštrukcie a vydávať závery. Inšpektor tomu nerozumie, mal by jednoducho skontrolovať doklady.
