Recenzia Genesis GV80 2020

Genesis GV80 je úplne nový typový štítok pre mladú kórejskú luxusnú značku, ktorú vlastní Hyundai, a my sme zamierili do jej domoviny, aby sme mali šancu získať našu prvú vzorku toho, ako bude vyzerať.

V celosvetovom meradle ide pravdepodobne o doteraz najvýznamnejšie vozidlo značky Genesis. Je to veľké SUV, s dopytom úmerným jeho veľkosti na prémiových trhoch.

Úplne nová zostava Genesis GV80 pre rok 2020 dorazí do Austrálie koncom tohto roka, aby prevzala niektoré dlhodobé znaky trhu luxusných SUV, vrátane Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE a Lexus RX. 

S viacerými pohonnými jednotkami, výberom pohonu dvoch alebo štyroch kolies a výberom piatich alebo siedmich sedadiel vyzerajú komponenty sľubne. Je však Genesis GV 2020 dobrý? Poďme zistiť...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.5l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	11.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$97,000

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Ak sa vám GV80 nezdá zaujímavý z hľadiska dizajnu, možno budete musieť zájsť k optometristovi. Môžete namietať, že je to škaredé, ale rozhodne to vyzerá inak ako väčšina etablovaných hráčov na trhu a znamená to veľa, keď sa snažíte urobiť silný prvý dojem.

Výrazná maska ​​chladiča, delené svetlomety a tvarovaný predný nárazník pôsobia štíhlo a takmer odstrašujúco, pričom nechýbajú ani výrazné línie charakteru, ktoré sa tiahnu po bokoch auta.

Úhľadný skleník sa smerom k zadnej časti zužuje a zadná časť má svoje vlastné dvojité svetlomety, známe z neaustrálskej limuzíny G90. Je to úžasné.

Interiér má niekoľko krásnych dizajnových prvkov, vyrobených veľmi kvalitne.

A interiér má niekoľko krásnych dizajnových prvkov, nehovoriac o mimoriadne vysokej úrovni remeselného spracovania. Áno, niektoré položky z katalógu Hyundai vyčnievajú, no vo vnútri si ich nepomýlite s Tucsonom alebo Santa Fe. neveríš mi? Pozrite si obrázky interiéru, aby ste videli, o čom hovorím.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Je to veľké SUV, ale nemyslite si, že získate úroveň praktickosti. Je to rozhodne pragmatické, no sú tu prvky, ktoré nás nútia myslieť si, že prítomnosť auta mohla dostať prednosť pred pragmatizmom.

Napríklad tretí rad by bol príliš stiesnený pre každého, kto sa blíži veľkosti dospelého muža, ako som ja (182 cm), keďže som sa tam snažil zmestiť. Menšie deti alebo malí dospelí budú v pohode, ale priestor pre hlavu, nohy a kolená by mohol byť lepší (a to je v sedemmiestnom Volve XC90 alebo Mercedese GLE). Nastupovanie a vystupovanie nie je také jednoduché, pretože svetlá výška je menšia ako u niektorých konkurentov kvôli nižšej línii strechy.

Tretí rad v nami testovaných testovacích autách mal elektrické sklápanie sedadiel, čo mi príde zbytočné. Ich zdvíhanie a spúšťanie trvá dlho, aj keď si myslím, že robenie vecí stlačením tlačidla namiesto použitia fyzickej sily je niečo, čo môžu oceniť kupujúci luxusných áut. 

Vzpriamený sedemmiestny batožinový priestor postačí na pár malých tašiek, aj keď Genesis zatiaľ nemá potvrdenú kapacitu kufra v tejto konfigurácii. Je jasné, že s piatimi sedadlami je objem kufra 727 litrov (VDA), čo je celkom dobré.

Sedenie pre dospelých v druhom rade je v poriadku, ale nie výnimočné. Ak máte pasažierov v treťom rade, budete musieť nainštalovať druhý rad, aby ste im poskytli priestor, a v tejto konfigurácii boli moje kolená silne zatlačené do sedadla vodiča (tiež prispôsobeného mojej výške). Pozrite si video, aby ste lepšie pochopili, o čom hovorím, ale môžete tiež posúvať druhý rad dopredu a dozadu v pomere 60:40.

Sedenie pre dospelých v druhom rade je v poriadku, ale nie výnimočné.

V druhom rade nájdete očakávanú výbavu, ako sú držiaky na poháre medzi sedadlami, vrecká na karty, vetracie otvory, držiaky na fľaše vo dverách, elektrické zásuvky a USB porty. V tomto ohľade je všetko vynikajúce.

Predná časť kabíny je naozaj pekná, s úhľadným dizajnom, vďaka ktorému je dosť široká. Sedadlá sú veľmi pohodlné a sedadlo vodiča v našich testovacích vozidlách malo systém vzduchovej masáže, čo bolo veľmi pekné. Tieto testovacie modely tiež obsahovali vyhrievané a chladené sedadlá, viaczónovú klimatizáciu a množstvo ďalších príjemných prvkov.

Predná časť kabíny je príjemná, s úhľadným dizajnom, vďaka ktorému je dosť široká.

Čo ale vyniklo, bola 14.5-palcová multimediálna obrazovka s prehľadným displejom, ktorý podporuje dotykové ovládanie a dá sa ovládať aj pomocou otočného prepínača medzi sedadlami a nechýba ani hlasové ovládanie. Nie je to také jednoduché, ako napríklad mediálny systém Santa Fe, ale má oveľa viac funkcií, vrátane úžasného satelitného navigačného systému s rozšírenou realitou, ktorý pomocou prednej kamery v reálnom čase ukazuje, ktorým smerom by ste sa mali uberať. čas. Je to veľmi pôsobivá technológia, dokonca lepšia ako rovnaký systém používaný v modeloch Mercedes, ktoré sme testovali v Európe. Očakáva sa, že technológia bude ponúkaná v Austrálii, čo je tiež dobrá správa.

Vynikol 14.5-palcový multimediálny displej s prehľadným dotykovým displejom.

Je tu všetka konektivita, ktorú by ste očakávali, ako napríklad Apple CarPlay a Android Auto, a nechýbajú ani bizarné prvky, ako napríklad „zvuky prirodzenej atmosféry“, ktoré si môžete naladiť. Premýšľali ste niekedy nad tým, aké to je sedieť pri otvorenom ohni na ceste do cieľa? Alebo počuť zvuk krokov chrumkajúcich cez sneh, keď kráčate na pláž? Toto je len niekoľko zvláštností, ktoré nájdete, keď sa ponoríte hlbšie do stereo systému GV80.

Ak by vás teraz zaujímali rozmery – už som niekoľkokrát spomínal „veľké SUV“ – Genesis GV80 má dĺžku 4945 mm (pri rázvore 2955 mm), šírku 1975 mm a výšku 1715 mm. Je postavený na novej platforme s pohonom zadných kolies, ktorá je zdieľaná s pripravovanou náhradou za súčasnú G80, ktorá sa bude pravdepodobne predávať aj v Austrálii koncom roka 2020.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Nie je tu nič vidieť. Vlastne, počkajte... mohli by sme riskovať nejaké dohady.

Genesis ešte nezverejnil ceny alebo špecifikácie pre Austráliu, ale značka má za sebou históriu sebavedomého oceňovania svojich vozidiel a veľmi dobre vybavených vozidiel.

S ohľadom na to si myslíme, že bude k dispozícii viacero úrovní výbavy a GV80 by na začiatku zostavy mohol poraziť najlacnejšie BMW X5 alebo Mercedes GLE o desiatky tisíc dolárov.

GV80 sa štandardne dodáva s LED svetlometmi.

Zamyslite sa nad potenciálnou počiatočnou cenou okolo 75,000 XNUMX dolárov, až po najkvalitnejší variant, ktorý zatmie šesťcifernú hranicu. 

Môžete očakávať dlhé zoznamy štandardného vybavenia v celej zostave, vrátane kože, LED diód, veľkých kolies, veľkých obrazoviek a množstva bezpečnostných prvkov, ktoré sa očakávajú v celej zostave.

Ale budete musieť počkať a uvidíte, čo Genesis Australia urobí s presnými cenami a špecifikáciami bližšie k uvedeniu GV80 v Austrálii v druhej polovici roku 2020.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Celosvetovo sa budú ponúkať tri motory a všetky tri pohonné jednotky sa budú predávať aj v Austrálii – zatiaľ však nie je jasné, či budú všetky tri dostupné od uvedenia na trh.

Základným motorom je 2.5-litrový štvorvalcový turbomotor s výkonom 226 kW. Údaje o krútiacom momente tohto motora zatiaľ neboli zverejnené.

Ďalším krokom v ponuke motorov bude 3.5-litrový preplňovaný V6 s výkonom 283 kW a 529 Nm. Tento motor je ďalšou generáciou preplňovaného 3.3-litrového motora V6, ktorý sa v súčasnosti používa v sedane G70 (272 kW/510 Nm).

Tri motory budú ponúkané po celom svete a všetky tri pohonné jednotky sa budú predávať aj v Austrálii.

A napokon 3.0-litrový radový šesťvalec, ktorý údajne produkuje 207 kW a 588 Nm. Toto je motor, ktorý sme vyskúšali v Kórei, keďže na pohon neboli dostupné žiadne benzínové verzie.

Všetky modely majú vlastnú osemstupňovú automatickú prevodovku Hyundai. Na výber bude pohon zadných alebo všetkých kolies pre naftové a benzínové modely najvyššej triedy, no nie je jasné, či bude základný motor dostupný s oboma.

Je pozoruhodné, že v zostave chýba akýkoľvek druh hybridného pohonu, o ktorom šéf Genesis William Lee hovorí, že nie je prioritou tohto modelu. To určite zníži jeho príťažlivosť pre niektorých kupujúcich.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna spotreba paliva v kombinovanom cykle pre každú z austrálskych pohonných jednotiek ešte nebola stanovená, ale kórejský dieselový model, ktorý sme jazdili, má spotrebu 8.4 litra na 100 kilometrov.

Pri teste sme videli, že na palubnej doske sa zobrazuje od 8.6 l / 100 km do 11.2 l / 100 km v závislosti od auta a toho, kto jazdil. Počítajte teda s 10.0L/100km alebo tak pri dieseli. Nie super ekonomické. 

Aké je to šoférovať? 8/10

Bez jazdenia s autom v austrálskych podmienkach, kde bude jeho jazdný štýl vyladený odborníkmi z Hyundai vybrúsiť podľa miestnych želaní, ťažko povedať, či je tento model najlepší vo svojej triede. Ale znamenia sú povzbudzujúce.

Jazda je napríklad veľmi dobrá, najmä ak vezmeme do úvahy, že modely, v ktorých sme strávili väčšinu času, boli vybavené obrovskými 22-palcovými kolesami. K dispozícii je tiež predná kamera na čítanie z vozovky, ktorá dokáže prispôsobiť nastavenie tlmiča, ak si myslí, že môže prísť diera alebo spomaľovač. 

Motor je veľmi tichý, dobre vybrúsený a výborný v strednom pásme.

Naša jazda po Soule a Incheone a ich okolí zistila, že táto technológia funguje dobre, pretože sa vyskytli hrbole, ktoré by v iných SUV, ak by boli vybavené kolesami tejto veľkosti, videli niekoľko stlačených zvieračov. Ale GV80 jazdil suverénne a pohodlne, čo je dôležitý faktor pre kupujúceho luxusného SUV.

Riadenie je tiež celkom presné, aj keď svižne a obratne nepôsobí – modely s pohonom všetkých kolies majú maximálnu hmotnosť okolo 2300 80 kg, takže sa to dalo čakať. Ukázalo sa však, že riadenie je citlivé a predvídateľné a oveľa lepšie ako to, čo sme v minulosti videli priamo po vybalení z kórejských modelov. Bude tiež vyladený tak, aby vyhovoval miestnemu vkusu, ale dúfame, že austrálsky tím len nesťaží riadenie ako niektoré iné lokálne ladené autá. Ľahké riadenie je príjemné, keď parkujete a GVXNUMX to momentálne spĺňa. 

Riadenie bolo citlivé a predvídateľné.

Najpôsobivejšie na jazdnom programe bol ale naftový motor. To a plynulosť osemstupňovej automatickej prevodovky.

To je veľký kompliment, ale ak posadíte nemeckého manažéra so zaviazanými očami do GV80 a požiadate ho, aby len podľa motora uhádol, v akom aute sedí, s najväčšou pravdepodobnosťou uhádne BMW alebo Audi. Je to super plynulý radový šesťvalec, ktorý ponúka chvályhodnú ťažnú silu, aj keď to nie je maják úplnej sily.

Motor je veľmi tichý, dobre vybrúsený a výborný vo svojom strednom pásme a je tu len veľmi malé oneskorenie turba alebo stop-štart chrčanie, na ktoré by sme sa mali sťažovať. Prevodovka je tiež plynulá, aj keď otočný ovládač nepatrí medzi obľúbené časti kokpitu vášho skromného testera.

Tichosť v kabíne je ďalším obrovským plusom, pretože technológia aktívneho potláčania hluku spoločnosti jednoznačne pomáha obmedziť hluk z vozovky prenikajúci do kabíny. Nemôžeme sa dočkať, až uvidíme, či sa dokáže udržať na austrálskych štrkových cestách, keď sa GV80 predstaví na Down Under.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

V čase písania tohto článku neexistujú žiadne výsledky nárazových testov ANCAP z roku 2020 pre Genesis GV 80, ale odhadujeme, že bude mať vybavenie a technológiu na dosiahnutie maximálneho päťhviezdičkového hodnotenia nárazových testov ANCAP, pretože je vybavený bezpečnostnými prvkami.

K dispozícii je 10 airbagov, vrátane dvojitých predných, predných a zadných (druhý rad) bočných, záclonových, kolenných airbagov vodiča a predných stredových airbagov (tento airbag sa nafúkne medzi prednými sedadlami, aby sa zabránilo zrážke hlavy). Požiadali sme miestny tím Genesis, aby potvrdil, či sa záclonové airbagy v treťom rade vysunú, a tento príbeh aktualizujeme hneď, ako si budeme istí.

Okrem toho existuje mnoho pokročilých bezpečnostných technológií vrátane pokročilého automatického núdzového brzdenia (AEB) s detekciou chodcov a cyklistov, nového systému inteligentného tempomatu strojového učenia, systému založeného na umelej inteligencii, ktorý sa zjavne dokáže naučiť správanie vodiča. a implementovať úroveň autonómnej jazdy pri zapnutom tempomate, ako aj automatickú zmenu jazdného pruhu v smere vodiča, sledovanie pozornosti vodiča s upozornením na únavu, kombinovanú asistenciu s monitorovaním mŕtveho uhla (vrátane monitora mŕtveho uhla, ktorý sa zobrazuje v prístrojová doska využívajúca bočné kamery, ak je namontovaná), výstraha pred prejazdom vzadu a systém na predchádzanie zrážke spredu, ktorý dokáže vyzbrojiť vozidlo, ak sa predpokladá potenciálny náraz T-bone.

Samozrejmosťou je cúvacia a priestorová kamera, predné a zadné parkovacie senzory a ďalšie. K dispozícii budú kotviace body pre detské sedačky ISOFIX a detské zádržné systémy top-tether, ako aj systém pripomínania pasažierov na zadných sedadlách.

Dáme vám vedieť všetky podrobnosti o vozidlách s austrálskou špecifikáciou, keď budú k dispozícii, ale očakávajte rozsiahly zoznam miestneho štandardného vybavenia.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 10/10

Ak bude Genesis GV80 nasledovať súčasnú cestu stanovenú značkou v Austrálii, zákazníci budú môcť využívať najlepšiu dostupnú záruku na luxusný automobil, päťročný plán s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov.

Toto je podporené rovnakým päťročným bezplatným pokrytím údržby. Správne, získate bezplatnú službu na päť rokov/75,000 80 míľ. Je to celkom lákavé a Genesis po dokončení údržby dokonca vyzdvihne a vráti vaše auto k vám domov alebo do práce. A ak potrebujete prístup k autu počas servisu vášho GVXNUMX, môžete si tiež prenajať auto.

Ak bude GV80 nasledovať súčasnú cestu stanovenú spoločnosťou Genesis v Austrálii, zákazníci dostanú päťročný záručný plán s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov.

Rad Genesis je tiež podporený piatimi rokmi bezplatnej cestnej asistencie. 

Toto je skrátka zlatý štandard luxusu.

verdikt

Genesis GV80 nie je len štýlové vyhlásenie, ale aj hlboký obsah. Ide o luxusné SUV nabité funkciami, ktoré bude nepochybne po príchode do Austrálie v roku 2020 umiestnené ako drahá ponuka.

Nemôžeme sa dočkať, ako spoločnosť umiestni GV80 lokálne, pretože toto SUV bude najdôležitejším modelom značky.