Kde servisovať hybridné autá?
Na automobilovom trhu sa už niekoľko rokov objavujú nové modely hybridných áut a dielne schopné ich opraviť sú stále na trhu ako liek. Ako sú na tom vodiči prvých hybridov v Poľsku, ktorým už uplynula záručná doba?
Autá s elektromotorom sú na poľských cestách stále zriedkavé. 
aj keď by sa zdalo, že pri neustále sa zvyšujúcich cenách pohonných hmôt je to ideálne riešenie. Výrobcovia ako Toyota Prius, Honda Insight alebo Lexus CT 200h stále veria, že hybridný pohon je budúcnosťou automobilového priemyslu a jeho popularizácia je len otázkou času. Napriek rastúcej dostupnosti tohto typu vozidiel stále zaberajú medzeru na trhu. Tento stav definuje úplne prozaický problém pre tých, ktorí sa však rozhodnú pre ekologické auto. Toto je služba.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ
Prvý dieselový hybrid
Chceme viac elektrických vozidiel
Väčšina vodičov sa jednoducho bojí investovať do auta, ku ktorému možno nenájde mechanika neskôr ako v autorizovanom servise. Výrobcovia nedávajú na autá tohto typu mimoriadne dlhé továrenské záruky. Napríklad záručná doba na komponenty hybridného pohonu IMA v Honda Insight je 5 rokov alebo 100 200 rokov. km, podľa toho, čo nastane skôr. V prípade Toyoty Prius alebo Lexusu CT 3h je ešte menej 100 rokov alebo XNUMX tisíc. km.
– Po uplynutí záručnej doby sú majitelia hybridov prakticky odsúdení využívať drahé služby ASO. Vo väčšine prípadov výrobcovia nikde neuvádzajú, kto je výrobcom použitých komponentov, ktoré sa vyrábajú pre konkrétne modely vo veľmi malých sériách, napríklad 100 XNUMX kusov. A v hybridoch sa opravuje málo, najčastejšie sa porucha odstráni jednoduchou výmenou dielov, hovorí Marek Bela, zakladateľ webu Autosluga.pl.
Bosch je významným výrobcom komponentov a diagnostických zariadení pre hybridné vozidlá. Nemecká spoločnosť ponúka aj špeciálne školenia a softvér, ako aj aktuálne údaje o vozidlách vyrobených pomocou tejto technológie. Každý predajca a dielňa má možnosť zúčastniť sa kurzov Bosch. Žiaľ, náklady na takéto školenia sú veľmi vysoké, preto si túto formu školenia vyberie málokto. Komplikáciou navyše je fakt, že kurzy sa konajú len vo Varšave a v prípade niektorých modelov áut len v Nemecku alebo Rakúsku. Nákup diagnostického nástroja s najzákladnejším softvérom stojí minimálne 20 XNUMX PLN. V dôsledku toho, náklady a jazykové bariéry znamenajú, že len málokto si môže dovoliť takúto raritu.
— Trh opráv hybridných automobilov je nevyužitá nika, ale je o čo bojovať. Zdalo by sa to prozaické, výmena oleja či brzdových doštičiek v hybridoch je úloha, ktorá je často nad sily vodiča. Čoraz viac z nich je po záruke alebo po záruke a len málokto je ochotný minúť majland za základné kontroly či opravy v autorizovaných servisoch či dielňach. Je to príležitosť pre mnohých mechanikov, ktorí chcú investovať do svojich nových technologických kompetencií,“ dodáva Marek Bijela.
Odborníci predpovedajú, že situácia sa môže o 2-3 roky zmeniť, keďže na trh s elektrickými vozidlami vstupuje so svojimi modelmi stále viac výrobcov. Jedna vec je istá, ak naozaj príde boom hybridov, vodiči budú ako vždy uprednostňovať servis svojich áut v nezávislých servisoch a nie v drahých ASO. Prevládajú tí, ktorí ako prví majú potrebné kompetencie.
