Kde je umiestnený snímač kľukového hriadeľa na Honda SRV

Nepoznám rozloženie tohto motora, ale všetko vyzerá tak, že kotúč nastavovacej prevodovky DPKV nie je pripevnený priamo na kľukový hriadeľ, ale na nejaký iný hriadeľ poháňaný od kľukového hriadeľa cez ozubené koleso / reťaz / remeň (možno na vačkovom hriadeli, alebo na nejakom medziľahlom hriadeli, alebo na vačkovom hriadeli). Ak áno, tak signál z tohto DPKV nebude obsahovať presné informácie o okamžitej rýchlosti kľukového hriadeľa, keďže spojenie medzi hnacím kotúčom a kľukovým hriadeľom nie je dostatočne tuhé. A keďže v pôvodnom tokene nie sú žiadne presné informácie, skript CSS ich z tohto tokenu nebude môcť extrahovať.

Práve som začal čítať toto vlákno. A kedze tema je uz davno zalozena tak som tu uz nesiel odpovedat. Po prečítaní do konca som však zistil, že toto auto stále môžete mať a rozhodol som sa odpovedať. Ak je to možné: uveďte, kde sa nachádza snímač kľukového hriadeľa, kde je umiestnený jeho hnací disk. Bolo by pekné vidieť fotku.

Snímač polohy kľukového hriadeľa totiž slúži ako analógový vysielač na synchronizáciu procesu vznietenia palivovej zmesi v spaľovacích komorách spaľovacieho motora práve v momente, keď ju piest stláča. Signál sa prenáša do palubného počítača, samotný snímač je inštalovaný v blízkosti zotrvačníka motora.

Účel senzora DPKV

V moderných automobilových elektronických zapaľovacích systémoch sa palivová zmes vstrekuje do valcov a iskra sa dodáva zo zapaľovacej sviečky po jej stlačení palubným počítačom. Snímač DPKV slúži na určenie priestorovej polohy piestov v danom čase. Je to toto elektronické zariadenie, ktoré prenáša signál do ECU, aby vykonalo postupnosť činností špecifikovaných elektronickým zapaľovaním automobilu.

Bez ohľadu na to, ktorá modifikácia snímača kľukového hriadeľa sa použije, príznaky poruchy tohto zariadenia sú vyjadrené pri absencii iskry / vstrekovania paliva alebo pri porušení tohto cyklu. Inými slovami, spaľovací motor sa nedá naštartovať alebo sa motor po chvíli samovoľne zastaví. To indikuje skreslenie signálu polohy piesta v dolnej a hornej úvrati.

Menej často je poškodený kábel spájajúci DPKV s ECU, v tomto prípade sa signál neposiela do palubného počítača, prevádzka motora je v zásade nemožná.

Na akom ICE je nainštalovaný?

Takéto zariadenie nie je možné namontovať na autá bez palubného počítača a na karburátorové motory. Preto je DPKV prítomný iba v dieselových motoroch a vstrekovacích motoroch. Ak chcete zistiť umiestnenie snímača kľukového hriadeľa, je potrebné vziať do úvahy vlastnosti jeho činnosti:

• časti kľukovej skupiny, remenice a zotrvačník sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu;
• KShM je skrytý v zásobníku, remene rovnakých prevodov sú umiestnené na kladkách, takže je veľmi ťažké upevniť snímač v blízkosti týchto častí;
• zotrvačník je najväčšia časť, patrí k niekoľkým systémom motora naraz, takže DPKV je pripevnený blízko neho, aby bol pri výmene rýchly prístup.

Pozor: Snímač polohy kľukového hriadeľa sa považuje za bezúdržbové elektronické zariadenie. Je diagnostikovaná a vymenená, keď sa zistí úplná chyba.

Snímač DPRV

Okrem snímača kľukového hriadeľa môže byť do spaľovacieho motora inštalovaný snímač DPRV, ktorý je zodpovedný za dodávku palivovej zmesi a iskry do konkrétneho valca v motore. Nie je to hlavné elektrické zariadenie, na rozdiel od kľukového hriadeľa je namontované na vačkovom hriadeli. Jeho druhé meno je fázový snímač pulzného typu.

Ak je DPRV chybné, motor neprestane pracovať, ale vstrekovače sa v párovom paralelnom režime spustí dvakrát častejšie, kým sa problém neodstráni.

Konštrukcia a princíp činnosti senzora kľukového hriadeľa

Aby snímač preniesol signál cez kábel do mikrokontroléra počítača, používa sa nasledujúci princíp:

1. najmä dva zuby zotrvačníka sú vynechané;
2. otáčaním všetkých zubov zotrvačníka v blízkosti DPKV deformujú magnetické pole, ktoré sa vytvára v cievke zariadenia;
3. v okamihu prechodu v blízkosti snímača úseku korunky s chýbajúcim zubom rušenie zmizne;
4. zariadenie o tom vyšle signál do počítača a ten určí presnú polohu piestov v každom valci.

Správna prevádzka je možná len s medzerou 1 až 1,5 mm medzi zubami venca zotrvačníka a elektródou zariadenia. Nad sídlom DPKV sú preto kliny. A zodpovedajúci kábel s dĺžkou 0,5 - 0,7 m od počítača je vybavený konektorom na kľúč.

Softvér ECU umožňuje vypočítať polohu piestov vo valcoch I a IV pri prijatí signálu a smer otáčania hriadeľa. To stačí na správne generovanie signálov do snímača prívodu paliva a zapaľovania.

optický

Konštrukčne sa tento snímač skladá z LED a prijímača. Signál je generovaný na prijímači prechodom cez časť zotrvačníka s opotrebovanými zubami, keďže v tomto čase nie je lúč LED úplne blokovaný zvyškom zubov.

Tieto jednoduché akcie vám neumožňujú používať zariadenie na ďalšie operácie. V prípade poruchy (desynchronizácia zapaľovania) sa DPKV vymení spolu s káblom.

Hallov senzor

Snímač polohy kľukového hriadeľa, ktorý pracuje na princípe potenciálneho rozdielu v priereze kovov (Hallov efekt), má dodatočnú funkciu distribúcie zapaľovania do spaľovacích komôr valcov.

Pomerne jednoduchý princíp činnosti snímača je založený na výskyte napätia v dôsledku zmeny magnetického poľa. Bez zotrvačníka s dvoma nabrúsenými zubami toto zariadenie nebude fungovať.

Indukčné

Na rozdiel od predchádzajúcich úprav funguje magnetický snímač polohy kľukového hriadeľa pomocou elektromagnetickej indukcie:

• okolo zariadenia sa neustále vytvára pole;
• napätie na dodávanie signálu mikroprocesoru sa vyskytuje len vtedy, keď prechádza cez časť venca zotrvačníka, na ktorom nie sú žiadne zuby.

Ovládanie polohy nápravy nie je jedinou možnosťou tohto zariadenia, slúži aj ako snímač rýchlosti osí.

Keďže magnetické zariadenie a Hallov snímač sú multifunkčné zariadenia, najčastejšie sa používajú v motoroch.

Poloha DPKV

Aj pri hustom usporiadaní komponentov a zostáv stroja pod kapotou sa výrobcovia snažia zabezpečiť dostupnosť DPKV pre rýchlu výmenu na cestách. Preto je celkom jednoduché pochopiť, kde sa nachádza snímač kľukového hriadeľa:

• je umiestnený medzi kladkou generátora a zotrvačníkom;
• dĺžka kábla je dostatočná na voľné pripojenie k palubnej sieti;
• na sedadle sú nastavovacie kliny pre nastavenie medzery 1 - 1,5 mm.

Vďaka hlavici na kľúč môže snímač odstrániť aj začínajúci vodič.

Závažné poruchy

Tradične sa pre väčšinu palubných elektrických spotrebičov niektoré príznaky poruchy snímača kľukového hriadeľa určujú vizuálne. Napríklad, ak je na prístrojovej doske Check, vodič má čítačku chybových kódov, vodič zobrazí skóre 19 alebo 35.

Častejšie poruchy sú:

• spontánne vypnutie motora;
• nedostatočné spustenie;
• núdzová prevádzka vstrekovačov / vstrekovačov dvakrát tak často, ako je predpísaný cyklus (zlyhanie DPRV).

Jednou z dostupných metód autodiagnostiky je v tomto prípade „sonifikácia“ pomocou testera. Vnútorný odpor vinutia snímača musí byť medzi 500 a 800 ohmami.

V prípade mechanického poškodenia zariadenia môže byť potrebná oprava. Ak sa napríklad nečistoty alebo cudzie predmety dostanú na povrch venca zotrvačníka, signál bude nimi skreslený.

Počas diagnostiky môže byť disk rozvodu náhodne zmagnetizovaný. V tomto prípade oprava spočíva v demagnetizácii špeciálnou technikou pomocou transformátora na čerpacej stanici.

Ak odpor vinutia cievky nezodpovedá špecifikovaným parametrom, majiteľ auta zvyčajne zistí nepriamymi signálmi:

• otáčky skáču náhodne;
• zmizne dynamika pohybu alebo sa stratí výkon spaľovacieho motora;
• pri voľnobehu "pláva";
• počas prevádzky dochádza k detonáciám.

Upozornenie: Keďže tieto poruchy môžu byť spôsobené aj inými príčinami, je lepšie navštíviť servis na počítačovú diagnostiku. Ako poslednú možnosť by ste mali skontrolovať snímač kľukového hriadeľa pomocou dostupných metód.

Diagnostika DPKV a DPRV

Keď dôjde k prerušeniam prevádzky spaľovacieho motora, môže to byť veľa dôvodov. Napriek trochu nevhodnému umiestneniu je však diagnostika snímača kľukového hriadeľa časovo najmenej náročný proces. Potom je možné v závislosti od výsledkov vykonať ďalšie odstraňovanie problémov alebo vymeniť snímač kľukového hriadeľa, ak kontrola odhalí poruchu. Princíp diagnostiky je od jednoduchej po komplexnú, to znamená vizuálna kontrola, potom kontrola ohmmetrom, potom osciloskopom alebo na počítači.

Pozor: Pre kontrolu DPKV sa odporúča demontovať, preto je potrebné ihneď označiť jeho polohu voči karosérii.

Vizuálna kontrola

Keďže snímač je inštalovaný s nastavením medzery, túto vzdialenosť je potrebné najskôr skontrolovať pomocou posuvného meradla. Nasledujúce kroky na vizuálnu kontrolu snímača kľukového hriadeľa:

• detekcia cudzích predmetov medzi ním a volantom;
• nájdite nečistoty v mieste chýbajúcich zubov rozvodového kotúča;
• opotrebovanie alebo zlomenie zubov (veľmi zriedkavé).

V zásade v tejto fáze majiteľ auta nemá žiadne ťažkosti. Ďalšie kontroly treba vykonať prístrojmi, najlepšie multimetrom (testerom), ktorý je možné prepnúť do režimu ohmmetra, voltmetra a ampérmetra.

Ohmmeter

V tejto fáze si kontrola snímača polohy kľukového hriadeľa nevyžaduje špeciálne znalosti a skúsenosti:

1. multimetr je nastavený do polohy ohmmetra (2000 Ohm);
2. odpor sa meria testerom na cievke snímača;
3. jeho hodnota sa pohybuje od 500 do 800 ohmov;
4. akákoľvek iná hodnota automaticky indikuje potrebu opravy DPKV.

Keďže je snímač cenovo pomerne dostupný, je úplne zmenený. Keď viete, kde sa nachádza, musíte ho odstrániť s odpojenými svorkami batérie pomocou kľúča.

Hlboká kontrola

Pred výmenou snímača kľukového hriadeľa sa odporúča dôkladná kontrola. Hlavné podmienky na jeho realizáciu sú:

• izbová teplota (20 stupňov);
• prítomnosť transformátora, zametača, voltmetra, merača indukčnosti a megohmmetra.

Postupnosť overovania je nasledovná:

1. transformátor dodáva 500 V do vinutia;
2. izolačný odpor by mal byť do 20 MΩ;
3. indukčnosť cievky 200 - 400 mH.

Ak sú špecifikované parametre v normálnom rozsahu a chyba testu je na paneli, potom príčina poruchy spočíva v iných uzloch spaľovacieho motora. Zo snímača sa signál prenáša bez skreslenia. Ak sa niektorá charakteristika odchyľuje od menovitej hodnoty, je potrebné vymeniť snímač polohy kľukového hriadeľa.

Osciloskop na čerpacej stanici

Okrem ceny, ktorá je pre bežného motoristu neúnosná, si osciloskop vyžaduje od používateľa vysokú kvalifikáciu. Ak sa teda bavíme o odbornej diagnostike DPKV, je lepšie kontaktovať špecializovaný autoservis.

Test sa vykonáva na mieste, kábel nie je odpojený od počítača:

1. zariadenie je nastavené na indukčný režim kľuky;
2. svorka osciloskopu je uzemnená;
3. jeden konektor je pripojený k USBAutoscopeII, druhý je pripojený na svorku A snímača;
4. motor sa vytlačí štartérom alebo sa posúva až na doraz.

Akákoľvek odchýlka amplitúdy vĺn na obrazovke osciloskopu bude znamenať, že cez kábel sa prenáša skreslený signál zo snímača.

Nuance prevádzky senzorov DPKV a DPRV

V prípade náhlej poruchy elektrického spotrebiča na ceste nie je možné bežné štartovanie a chod motora. Špecialisti čerpacích staníc odporúčajú mať náhradný DPKV, aby ste si mohli vymeniť snímač kľukového hriadeľa vlastnými rukami v teréne. Zariadenie je lacné, pri správnom skladovaní sa nemôže poškodiť ani zlomiť. Ostatné podrobnosti sú:

• porucha snímača polohy kľukového hriadeľa - zriedkavá porucha, diagnostika sa najlepšie vykoná na čerpacej stanici na osciloskope;
• po zistení príznakov poruchy snímača polohy kľukového hriadeľa je potrebné pred demontážou nastaviť značku;
• odporúčaná inštalačná vzdialenosť k synchronizačnému disku je 1 mm;
• je zakázané diagnostikovať poruchy žiarovkou, práca sa vykonáva pri vypnutom zapaľovaní.

Snímač kľukového hriadeľa je teda jediným zariadením v spaľovacom motore, ktoré synchronizuje zapaľovanie. Porucha v 90% prípadov úplne znehybní auto bez možnosti dostať sa na čerpaciu stanicu. Preto sa odporúča mať v aute náhradnú sadu DPKV.