Plynová inštalácia: náklady na montáž a podmienky vrátenia vzoriek automobilov
Porovnali sme ceny montáže LPG pre obľúbené ojazdené autá a náklady na jazdu na plyn, naftu a plyn.
Či už ceny pohonných hmôt rastú alebo klesajú, benzín je o polovicu lacnejší ako benzín alebo nafta. Tento týždeň by mal podľa analytikov e-petrol.pl stáť autoplyn 2,55-2,65 PLN/l. Pre bezolovnatý benzín 95 je predpokladaná cena 5,52-5,62 PLN/l a pre motorovú naftu - 5,52-5,64 PLN/l.
Prečítajte si tiež: Porovnanie plynových inštalácií XNUMX. a XNUMX. generácie - postupnosť dopredu
Pri takýchto cenách nie je prekvapujúce, že čoraz viac vodičov sa rozhoduje pre inštaláciu HBO na svoje autá. Čoraz častejšie ide o majiteľov desaťročných a mladších áut. Motory týchto vozidiel vyžadujú inštaláciu inštalácií tretej a štvrtej generácie, tzv. konzistentné.
Pozri tiež: Aktuálne ceny pohonných hmôt na čerpacích staniciach vo všetkých regiónoch – provinčných mestách aj mimo nich
„Sú drahšie ako jednotky druhej generácie, ale zaručujú správnu činnosť motora,“ zdôrazňuje Wojciech Zielinski zo spoločnosti Awres v Rzeszowe, ktorá sa špecializuje na inštaláciu a údržbu skvapalneného ropného plynu.
Sekvenčný systém dodávania plynu do každého valca je podobný benzínovému vstrekovaču. To umožňuje okrem iného znížiť spotrebu plynu o 5 percent.
Pozri aj: auto na vodu? v Poľsku je ich už 40!
Výrobcovia nových automobilov si čoraz častejšie vyberajú inštaláciu plynovej inštalácie v továrni alebo v autorizovaných servisných strediskách. Takéto autá ponúkajú značky ako Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai či Opel.
Keďže ojazdené autá sú populárnejšie, na príklade šiestich áut sme si overili, koľko peňazí si treba pripraviť na montáž LPG a ako dlho sa investícia vráti. Predpokladali sme, že spotreba plynu bude asi o 15 percent vyššia. než benzín. Dôležité je, že v aute vybavenom sekvenčnou inštaláciou motor štartuje na benzín. Beží na toto palivo, kým sa nezohreje. Pri jazde na skvapalnený plyn teda auto využíva aj benzín. Ako mechanici zdôraznili, ide o malé množstvá – približne 1,5 percenta. normálna spotreba paliva. Pri výpočte sme to zohľadnili.
Nebrali sme do úvahy náklady na údržbu, pretože auto vyžaduje údržbu a opravu bez ohľadu na to, na aké palivo jazdí. Skontrolovali sme však, koľko táto služba navyše stojí. V prípade sériovej inštalácie je každých 15 100 potrebné skontrolovať, analyzovať softvér, ktorý riadi celý systém, a vymeniť plynové filtre. Stojí to 120-XNUMX PLN.
Pozri tiež: Kalkulačka LPG: koľko ušetríte jazdou na plyn
Pri rozhodovaní o plynoinštalácii musíte myslieť aj na vyššie náklady na údržbu. Majiteľ auta na tradičné palivo – benzín aj naftu – zaň zaplatí 99 PLN. Vodiči vozidiel na skvapalnený plyn musia za technickú kontrolu zaplatiť 161 PLN.
Nevýhodou dieselových motorov je ich citlivosť na nekvalitné palivo. Často vyžadujú nákladné opravy vstrekovacieho systému. Vodiči sa sťažujú aj na filtre pevných častíc, turbodúchadlá a drahé dvojhmotové spojky.
Pozri tiež: plynová inštalácia na aute. Aké vozidlá sú najvhodnejšie na pohon na LPG?
Tu sú výpočty pre inštaláciu správneho plynového systému pre niekoľko ojazdených vozidiel z rôznych segmentov trhu. Pod infografikou nájdete ďalšie informácie o špecifikách LPG systémov pre jednotlivé vozidlá.
obchod
Fiat Punto II (1999-2003)
Najpopulárnejším benzínovým motorom je osemventilový agregát 1,2 s výkonom 60 k. Auto je možné kúpiť na sekundárnom trhu za približne 8-9 tisíc PLN. zlotý. Vyžaduje montáž sériovej inštalácie približne 2300 PLN.
Spotreba benzínu: 9 l / 100 km (50,58 PLN)
Spotreba nafty (motor 1.9 JTD 85 km): 7 l / 100 km (39,41 PLN)
Spotreba plynu: 11 l / 100 km (29,04 PLN)
Cena úpravy: 2300 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 215,40 zł
Preplatenie nákladov: 11 tisíc. km
Volkswagen Golf IV (1997-2003 GB)
Vodiči na prestup na LPG často volia motor 1,6 s výkonom 101 koní. Cena jazdeného VW Golf od začiatku výroby sa pohybuje okolo 9-10 tisíc PLN. zlotý. Vyžaduje montáž sériovej inštalácie približne 2300 PLN. V autách vyrobených po roku 2002 môže byť cena o cca 200-300 PLN vyššia (kvôli drahšej elektronike).
Spotreba benzínu: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Spotreba nafty (motor 1.9 TDI 101 k): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Spotreba plynu: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Cena úpravy: 2300 – 2600 PLN
Úspora benzínu na 1000 km: 245,20 zł
Preplatenie nákladov: 11 tisíc. km
Honda Accord VII (2002-2008)
Na sekundárnom trhu kúpime dobre udržiavaný model s benzínovým motorom 2,0 s výkonom 155 k. za asi 23-24 tisíc zlotých. zlotý. Aby auto dobre fungovalo na plyn, je potrebná postupná inštalácia pokročilej elektroniky za približne 2600 3000 – XNUMX XNUMX PLN.
Spotreba benzínu: 11 l / 100 km (61,82 PLN)
Spotreba nafty (motor 2.2 i-CTDI 140 k): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Spotreba plynu: 13 l / 100 km (34,32 PLN)
Cena úpravy: 2600 – 3000 PLN
Úspora benzínu na 1000 km: 275 zł
Preplatenie nákladov: 11 tisíc. km
Citroen Berlingo II (2002-2008)
Auto v tejto verzii kúpite za cca 10-12 tisíc. zlotý. Je veľmi obľúbený u ekonomických a odolných dieselových motorov 1,6 a 2,0 HDI. Zaujímavou alternatívou je pre nich ale benzínový agregát 1,4 s výkonom 75 koní podporený plynovou inštaláciou. Aby auto nerobilo nepríjemné prekvapenia, mali by ste investovať do sekvenčného systému s pokročilejšou elektronikou. Wojciech Zielinski odhaduje náklady na renováciu na približne 2600 XNUMX PLN.
Spotreba benzínu: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Spotreba nafty (motor 2.0 HDi 90 k): 8 l / 100 km 45,04 PLN)
Spotreba plynu: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Cena úpravy: 2600 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 245,20 zł
Preplatenie nákladov: 11 tisíc. km
Mercedes triedy E W210 (1995-2002)
Okrem širokej ponuky „okulárových“ naftových agregátov si môžete kúpiť aj zaujímavé benzínové motory. Toto je napríklad 3,2-litrový V6 s výkonom 224 koní. Kvôli veľkému apetítu po palive veľa vodičov prerába takéto autá na plyn. Je možná len sériová montáž a keďže motor má dva ďalšie valce, náklady budú oveľa vyššie. Najmä vďaka prídavným vstrekovačom a rozsiahlemu elektronickému systému.
Spotreba benzínu: 17 l / 100 km (95,54 PLN)
Spotreba nafty (motor 2.9 TD 129 k): 9 l / 100 km (50,67 PLN)
Spotreba plynu: 19 l / 100 km (50,16 PLN)
Cena úpravy: 3000 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 453,80 zł
Preplatenie nákladov: 7 tisíc. km
Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)
Ide o jedno z najpopulárnejších áut vo svojej triede na trhu. Mnohé z týchto áut prišli do Poľska z USA. Poliaci ich kupovali hlavne vtedy, keď sa dolár obchodoval za rekordne nízku cenu, pod 2 zlotými. Hoci bol tento model vybavený naftovým motorom 3,0 CRD, väčšina áut má pod kapotou výkonné benzínové motory. Verzia 4,7 V8 235 k je veľmi populárna. Takéto auto sa dá kúpiť za cca 40 tis. PLN, ale prechod na plyn s jeho chuťou na palivo je vlastne nutnosťou. Vhodná sekvenčná inštalácia a veľká 70-litrová plynová nádrž budú stáť okolo 3800 PLN.
Spotreba benzínu: 20 l / 100 km (112,40 PLN)
Spotreba nafty (motor 3.0 CRD 218 km): 11 l / 100 km (61,93 PLN)
Spotreba plynu: 22 l / 100 km (58,08 PLN)
Cena úpravy: 3800 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 543,20 zł
Preplatenie nákladov: 7 tisíc. km
***Pri kalkulácii nákladov sme vychádzali z priemernej spotreby paliva deklarovanej majiteľmi áut. Vypočítali sme priemerné ceny palív v krajine, ktoré zaznamenali analytici portálu e-petrol.pl 13. marca: Pb95 – 5,62 PLN/l, nafta – 5,63 PLN/l, skvapalnený plyn – 2,64 PLN/l.
Guvernér Bartosz
foto Bartosz Guberna
