Ručný rázový uťahovák - ako s týmto nástrojom pracovať
V motorových vozidlách sa zvyčajne používajú veľké skrutkové a maticové spojovacie prvky, čo značne komplikuje spájanie rôznych častí, a preto je pre menšiu pracnosť potrebné ručný kľúč.
Čo je ručný kľúč
Dnes sa čoraz viac nástrojov stáva mechanizáciou a pomerne zaujímavé zariadenie nahradilo obvyklý kľúč, ktorý v zásade pripomína mlynček na mäso. Otáčaním rukoväte umiestnenej vzadu, ktorej krútiaci moment sa prenáša na pracovnú tyč, odskrutkujete alebo naopak dotiahnete maticu. Tyč v prednej časti nástroja je naostrená na inštaláciu trysiek rôznych veľkostí, ktoré často nie sú súčasťou súpravy, ale kupujú sa samostatne.
Prevod z rukoväte je realizovaný planétovými prevodovkami, ktoré zvyšujú aplikovanú silu až na 300 kilogramov na meter.. To znamená, že ak máte hmotnosť 100 kilogramov a celú váhu aplikujete na dvojmetrové potrubie, ktoré sa používa ako páka na „balonnik“, odskrutkovanie matice vám zaberie pol hodiny; mechanický nástroj skráti tento čas najmenej 3-krát. Niektoré uťahováky sú vybavené otočným predĺžením rukoväte na prácu s kolesami, ktoré majú hlboké ráfiky.
Ako si vybrať správny kľúč
Existujú mechanické, elektrické a pneumatické uťahováky, možno ich zaradiť aj medzi benzínové, no pre svoju masívnosť ich možno len ťažko nazvať ručným náradím.. Mechanické modely sú dnes najobľúbenejšie kvôli ich nízkej cene a dostatočnej účinnosti. Ak však pristupujete k oprave auta profesionálne, bez elektrického náradia s káblom alebo akumulátorom sa nezaobídete.
V závislosti od toho, ako pevne musia byť skrutky na vašom vozidle, by ste si mali vybrať uhlový kľúč alebo rovný kľúč pre nákladné autá. Líšia sa umiestnením otočnej rukoväte, ktorá je inštalovaná v zadnej alebo bočnej časti. Pneumatické nástroje sú dodávané aj s uhlovou polohou hlavy, čo sa o mechanickej verzii povedať nedá, tá sa musí špeciálnou pätkou opierať o susednú maticu, preto môže byť len rovná.
Ako funguje prenosný rázový uťahovák
Pokiaľ ide o mechanickú variáciu tohto nástroja, je lepšie ho použiť iba na uvoľnenie matíc. Vyžaduje sa minimálne svalové napätie a pri uťahovaní matíc nie je možné vypočítať sily a môže dôjsť k odtrhnutiu závitového spojenia. Pri zhrdzavených a zadretých skrutkových spojoch takéto problémy zo zrejmých dôvodov nevzniknú.
Na predbežné utiahnutie pri výmene kolesa je celkom vhodný mechanický kľúč, ak postupujete podľa systému 1-3-4-2 alebo 1-4-2-5-3.
Elektrické modely, ako aj pneumatické, fungujú na princípe rotačno-nárazového pôsobenia. So zvýšením odporu závitového spojenia sa výstupný hriadeľ s tryskou zastaví, ale hriadeľ zotrvačníka nárazového mechanizmu sa voľne otáča rotorom motora, až kým nenarazí na špeciálnu lištu. V okamihu výsledného stlačenia vzniká impulz, ktorý pôsobí na tlačnú vačku a privádza ju do kontaktu so spojkou, čím dochádza k úderu, ktorý mierne otáča hlavu tryskou. Potom sa rotor opäť otáča spolu s hriadeľom zotrvačníka až do ďalšieho kontaktu s výstupkom a ďalšieho nárazu.
