Futurliner, nákladné vozidlo budúcnosti od General Motors

V rokoch XNUMX a XNUMX žiadna krajina na svete nehovorila o budúcnosti lepšie ako Spojené štáty americké. Veľký úspech Výstava v Chicagu „Vek pokroku“ na začiatku XNUMX, pripomenulo to viceprezidentovi General Motors Charlesovi F. Ketteringovi organizovanie série výstav na technológie motoraktorí by mohli cestovať po krajine, aby v budúcnosti „nechali žiť milióny ľudí“.

Sprievod, ktorý sa predieral ulicami rôznych mestách a ktorý sa zastavil v špeciálnom priestore, vytvorenom v súlade so všetkými atribútmi férbol zvyčajne tvorený z 24 nákladné autá, 11 osobných, 4 dodávky a jedna tucet motocyklov... Opakovali sa až do 56 a mali veľký úspech, odhadom ich navštívilo 13 miliónov návštevníkov.

Prehliadka pokroku

Prvý Progress Parade sa konal na Floride v roku 36 a spoločnosť GM ho navrhla a postavila osem kamiónov známy ako Strieborné Top Streamlinery pochodovať a niesť jeden filmové plátno alebo sa zmenili na primitívne škatule. Bola taká úspešná, že o štyri roky neskôr bolo vyrobených ďalších dvanásť nákladných áut, tentoraz naozaj. futuristov.

Boli povolaní Futurliner a museli sa zúčastniť prehliadky, nesúc potrebný materiál na predstavenie, a hlavne museli premeniť na javisko, v kancelárii, v putovnom múzeu. Boli o 10 merače, výška (po strechu kabíny) 3 metre a 60, vážili 11 ton a boli vyrobené na ráme Vojenské GMC.

Ako stíhačka

Puzdro, červené a strieborné, s nápismi typické postavy tej dobyokrem premeny na javisko či pojazdnú kanceláriu bol vybavený desiatimi dverami a rôznymi poklopmi; môžeme povedať, že bol predchodcom moderných „mobilných domov“.

Kabína bola pomerne vysoká a bola centrálna a vstavaná. plexisklo, materiál, z ktorého sa v tom čase stavali kokpity stíhačiek. Bol jediné miestoPalubná doska a veľký biely volant boli na tú dobu tiež dizajnovo a koncepčne veľmi moderný.

Radová šestka s objemom pod päť litrov

Pôvodne ho poháňal nedostatočný 4-valcový dieselový motor s pohonom všetkých kolies; ale bolo to príliš pomalé a v 53. roku nový benzínový motor, 302-valcový radový GMC 6, od 4.949 cm, tiež vojenského pôvodu.

V skutočnosti bolo v roku 53 všetkých 12 kópií „revidovaných“ s opravou niektorých chýb a pridaním rôzne príslušenstvo, napríklad klimatizácia, aby mal vodič, ktorý „varil“ v ​​kabínke z plexiskla, minimum pohodlia.

Nie blesky

Rýchlosť, samozrejme, nebola jednou z priorít Progress Parade, ale prevodovka bola osemstupňová, 4 dlhé a 4 krátke; ak by to nestačilo, vodič si mohol osobne zvoliť ďalšiu redukciu z pomocného náhonu, čo by mohlo viesť k ďalším 24 prevodovým pomerom.

Dosiahol i 72 kma vybavené dvoma 170-litrovými nádržami na minimalizáciu zaseknutia, veľké bubnové brzdy sa nezdajú byť dostatočné na celú tú hmotnosť; až tak, že to hovoria počas prehliadky niektoré Futurlinery sa zrazili práve kvôli nedostatočné brzdy... Keď Parade alebo Progress skončili, bolo dvanásť Futurlinerov predal alebo daroval charitatívne organizácie.

XNUMX-ročná obnova

V priebehu rokov sa stratili stopy dvanástich Futurlinerov, zatiaľ čo v General Motors, rozhodol niekto prejaviť záujem o tieto skutočné slohové cvičenia. Na začiatku deväťdesiate roky Bolo ich deväť, niektoré boli opustené a „rozobrané“ v Spojených štátoch, niektoré boli prerobené a využívané najmä na reklamné účely.

V Chicagu bol jeden veľmi zredukovaný, ale prakticky neporušený, číslo 11. Skupina kanadských zamestnancov v GM ho kúpila za málo peňazí, takmer za cenu železa, a to za viac ako desať rokov dokonale obnovená mechanicky aj karosériou. 

Počas aukcie Barrett JacksonFuturliner číslo 11, jedna z najznámejších komerčných organizácií pre klasické autá, sa predával za úžasný 4.320 tis dolárov. Áno, čítate správne štyri milióny tristodvadsaťtisíc dolárov... Nie je to zlé na veteránske auto.