Francúzska krížovka - Peugeot 3008

Výrobca ho umiestnil ako crossover Peugeot 3008 a na trh sa dostal v roku 2009. Vyzerá ako nafúknuté kompaktné MPV, má o niečo väčšiu svetlú výšku a hodí sa najlepšie do rodinných minivanov. Model balansuje na hranici a ťažko zapadá do jedného z existujúcich segmentov.

Nezvyčajný štýl

Peugeot 3008 je postavený na platforme kompaktu 308. Od verzie hatchback je tento crossover o 9 cm dlhší a rázvor má len o 0,5 cm dlhší Svetlá výška zvýšená len o 2 cm v porovnaní s 308 nie je taká ohromujúca že sa dá baviť o % hodnote SUV. Auto má kompaktnú siluetu a je výrazne presklené – má veľké čelné sklo a panoramatickú presklenú strechu. Vonkajší dizajn je moderný, aj keď trochu kontroverzný. Zdá sa, že karoséria je opuchnutá, najmä keď sa pozriete na podbehy kolies. Vpredu je veľká mriežka chladiča umiestnená v strede masívneho nárazníka, zatiaľ čo vypuklé svetlomety sú integrované do blatníkov. Okrúhle hmlové svetlá sú inštalované v čiernom plaste.

Vzadu vyčnievajú nad dvere batožinového priestoru výrazné zahnuté svetlá a spájajú vysoký nárazník s A-stĺpikami. Odkazom na 4007 sú delené dvere batožinového priestoru. Spodnú časť veka je možné dodatočne otvárať, čo uľahčuje prístup a nakladanie do kufra. Spodná strana klznej dosky je viditeľná na prednom a zadnom nárazníku.

Zákazníci sa sami rozhodnú, či sa im auto páči alebo nie. Krása je vecou individuálnych preferencií a vkus nie vždy stojí za reč.

Imitácia kabíny lietadla.

Peugeot 3008 je veľmi orientovaný na vodiča. Na palube vodič zaujme svoje miesto v úplne ergonomickej a dobre vybavenej kabíne. Vysoká jazdná poloha trochu pripomína dopravné lietadlo a je pohodlná. Vysoké sedadlá poskytujú vynikajúci výhľad dopredu a do strán. Čaro sa však bohužiaľ stráca pri pohľade dozadu, kde široké stĺpiky zakrývajú výhľad pri parkovaní. V tomto prípade pomôže systém parkovacích senzorov.

Interiér je osvetlený veľkou panoramatickou strechou.

Sedadlá v prednom rade sú pohodlné, no pod sedadlami chýba odkladací priestor. Drobnosti však môžeme schovať na iné miesta – uzamknutím predmetov pred spolujazdcom alebo ich umiestnením do sietí po stranách stredového tunela. Vodič nadobudne dojem, že sedí v aute so športovou dušou – na dosah má šikmú palubnú dosku a konzolu preplnenú spínačmi. V strede je vysoký stredový tunel s madlom pre spolujazdca, čo je prekvapivé a trochu nepochopiteľné. Nechýba ani elektronická parkovacia brzda.

Užitočný je aj systém rozjazdu do kopca. V lakťovej opierke je obrovská priehradka, do ktorej sa zmestí aj XNUMX-litrová fľaša na vodu alebo DSLR s náhradným objektívom.

Cestujúci majú k dispozícii priestranný salónik a aj na zadnej pohovke sa cítia pohodlne - škoda, že nie sú polohovateľné operadlá. Interiér je vybavený účinnou klimatizáciou, doplnenou tmavými oknami, ktoré chránia pred slnkom a sťahovacími žalúziami. Batožinový priestor pojme 432 litrov batožiny v bežnom uložení a má rovnú podlahu so sklopenou zadnou pohovkou. Dvojitá podlaha s tromi možnými nastaveniami umožňuje optimálne umiestnenie batožinového priestoru. Kufor má po sklopení zadných sedadiel plochu 1241 litrov. Doplnkovou, no užitočnou vychytávkou je svetlo do kufra, ktoré po vybratí môže fungovať aj ako prenosná baterka, svieti až 45 minút z plného nabitia.

mestský bulvár

Najviac nás prekvapili jazdné prejavy testovaného modelu. Na ceste sa ukázalo, že Peugeot 3008 je dokonale tlmený a nič neruší plynulosť jazdy. Odpruženie je ideálne do zákrut vďaka Dynamic Rolling Control, ktorý znižuje nakláňanie karosérie. Napriek vysokému ťažisku tu nie sú žiadne nepríjemné svahy. Aj v rýchlych zákrutách je auto stabilné a predvídateľné. Prudké odpruženie a relatívne krátky rázvor znamená, že cestujúci zvyknutí na francúzsky komfort sa môžu cítiť trochu sklamaní. Crossover je dosť tuhý, no s tlmením si poradí najmä na malých nerovnostiach. Nie je nič zlé na systéme riadenia, ktoré nasmerovalo auto tam, kam chcel vodič ísť. Osvedčený Peugeot si poradí s mestskou džungľou, bez problémov zdolá vysoké obrubníky či výmoly, ale aj v ľahkom blate, snehu či štrkových cestičkách. Na skutočný off-road, bažinatý terén a prudké stúpania by ste však mali zabudnúť. Pohon sa prenáša len na jednu nápravu a chýbajúci pohon 4x4 znemožňuje jazdu auta po nerovnom teréne. Voliteľný systém Grip Control, ktorý má päť prevádzkových režimov: Štandardný, Sneh, Univerzálny, Piesok a ESP-off, vám môže pomôcť vyhnúť sa problémom. Nejde však o náhradu štvorbodového pohonu.

Možno Peugeot 3008 Hybrid4, ktorý sa začne vyrábať tento rok, bude vybavený technológiou pohonu všetkých kolies. Dnes sa však kupujúci musia uspokojiť iba s pohonom predných kolies. V ponuke testovaného modelu Peugeot sú tri možnosti výbavy a výber z dvoch benzínových (1.6 s výkonom 120 a 150 k) a dvoch naftových motorov (1.6 HDI s výkonom 120 k a 2.0 HDI s výkonom 150 k vo verziách s manuálnou prevodovkou). a 163 koní v automatickej verzii). Testovaný exemplár bol vybavený výkonným naftovým agregátom s objemom dva litre a zvýšeným výkonom až na 163 koní. Tento motor je spárovaný s automatickou 6-stupňovou prevodovkou a maximálny krútiaci moment (340 Nm) je k dispozícii už pri 2000 ot./min. 3008 nie je prekážkou, no nie je ani športovým autom. Automat rýchlo reaguje na stlačenie plynu a motor si bez problémov poradí aj s veľkou hmotnosťou auta, čo stačí na efektívnu navigáciu mestskými ulicami a bezproblémové predbiehanie na diaľnici. Niekedy je prevodovka lenivá, a tak sa dá využiť sekvenčné radenie. Štandardná výbava obsahuje okrem iného 6 airbagov, ASR, ESP, Elektrickú parkovaciu brzdu (FSE) s Hill Assist, progresívny posilňovač riadenia.

Peugeot 3008 môže osloviť kupujúcich, ktorí hľadajú originálne a jedinečné auto. Toto auto nie je ani rodinné kombi, ani minivan, ani SUV. Opísaná francúzskou spoločnosťou ako „crossover“ sa otiera o niekoľko segmentov, zostáva na hranici, trochu zavesená vo vákuu. Alebo možno je to stroj nazývaný nová klasifikácia? Čas ukáže, či to trh prijme s otvorenou náručou.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

privilégiá

- pohodlie

- dobrá ergonómia

- kvalitné prevedenie

- rozsiahle vybavenie

- ľahký prístup do kufra

defekty

- bez pohonu všetkých kolies

- zlá viditeľnosť dozadu