Recenzia FPV GT Cobra 2008

Príťažlivosť zahŕňa obe pohlavia a široké vekové rozpätie, od tých, ktorí boli dosť starí na to, aby si matne pamätali lakovanie kupé Falcon v Bathurste, až po tých, ktorí poznajú Mount Panorama iba z PS2 alebo 3.

Nanešťastie pre tých, ktorí sledujú, milujú a šetria svoje ťažko zarobené doláre, nezostáva nič, čo by si mohli kúpiť priamo od výrobcu. Vyrobilo sa len 400 sedanov a 100 verzií Cobra ute, takže zamierte na eBay alebo zoznamy carguide.

Aby som použil jeho celé meno, pilotujem FPV GT Cobra R-Spec, šesťstupňový automobilový sedan s vylepšeným brzdovým balíkom, ktorý vyvoláva verejné pobúrenie ešte pred stlačením štartovacieho tlačidla.

Akonáhle sa naštartuje, 5.4-vačkový, 32-ventilový 302-litrový motor Boss XNUMX prejde na voľnobeh, ktorý má stále divný zhluk, aj keď to neznie ako chvenie podvozku niektorých predchádzajúcich svalov Ford. .

Inteligentný, plynulý a pre vodiča priateľský šesťstupňový automat dobre spolupracuje s osemstupňovou a poskytuje plynulú premávku s užitočným krútiacim momentom, hoci jej ťažná kapacita je o niečo nižšia v porovnaní s jej rivalmi HSV. Jazdné vlastnosti sú lepšie, ako sa očakávalo pre 35-profilové pneumatiky na 19-palcových zliatinových diskoch, aj keď veľké vyjazdené koľaje sú naozaj pôsobivé.

Neodporúča sa strieľať z predných svetiel na plný plyn, pokiaľ nechcete porušiť nové zákony, pretože zadná časť môže vytvárať hlučný a zadymený výstup.

Ušetrite si túto aplikáciu plynu na zadných veterných cestách, kde podvozok vykazuje stabilitu a trakciu, ktorá je v rozpore s jeho veľkosťou.

To neznamená, že o akciu nie je núdza, pretože Cobra vychádza zo zákrut nadšene, čiastočne vďaka diferenciálu s obmedzenou svornosťou a (vypínateľnej) trakčnej kontrole, hoci neponúka žiadnu kontrolu stability.

Nerovnosti a hrbole v strede Cobry príliš neobťažujú, pričom slušná poddajnosť pomáha udržať smer.

Balík ovládania R Spec sa štandardne dodáva na Cobre s priľnavými pneumatikami Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR na 19-palcových päťlúčových zliatinových diskoch.

Ráfiky sú dokonca na lúčoch lakované bielou farbou, čo je zaujímavým zvýraznením a zrejme aj magnetom na prach z brzdových doštičiek.

Toto sa bude stavať pravidelne, pretože Cobra je zábavná jazda.

Zvuková stopa, ktorú produkuje veľký motor V8 pri najvyšších otáčkach, hraničí s obscénnosťou a podvozok je dostatočne schopný udržať tempo.

Samozrejme, raz budete musieť zaplatiť fajčiarovi za všetku túto zábavu.

68-litrová nádrž dodáva PULP do motora v deklarovanom množstve približne 15 litrov na 100 km v štandardnom GT, ale extra výkon tento smäd pravdepodobne neutlmí.

Palubný počítač rýchlo vyskočil na priemer vyše 20 litrov na 100 kilometrov, no pri uvoľnenejšej jazde údaj opäť klesol na 18 litrov na 100 kilometrov.

Toto je cena, ktorú zaplatíte za skvelý soundtrack.

Robustný, priľnavý, kožou potiahnutý volant je príjemným dotykom a veľký Falcon svižne reaguje v zákrutách, s dobre kontrolovaným nakláňaním karosérie a dobrou trakciou.

Zoznam funkcií Cobry zahŕňa dvojzónovú klimatizáciu, ktorú nedávna 40-stupňová vlna horúčav posunula na maximum, ale dokázala udržať kabínu chladnú.

Sedadlá sú pohodlné a majú slušnú bočnú oporu, ale problém, ktorý trápi Falcon už niekoľko rokov, je vysoká poloha sedenia, ktorá sa zdá byť v FG opravená.

Škoda, že súčasný Ford Falcon sa spamätáva najmä z prepadu predajov.

Je to dobre vychovaný, schopný a slušný rodinný sedan, ktorý, ak je vyladený takmer na svoje limity, môže byť žiadaným, rýchlym a zábavným autom.

Vzhľadom na vzhľad Cobry sa rýchlo vypredajú na trhu s ojazdenými autami a vzhľadom na to, že má viac rýchlejších súčiastok ako niektoré predchádzajúce „špeciálne“ Cobry, existuje dobrý dôvod, prečo si jeden vziať.

momentka

FPV GT COBRA R-Spec

náklady: $65,110

motor: 5.4-litrový 32-ventilový V8.

prevodovka: Šesťstupňový manuál alebo automat.

Мощность: 302 kW pri 6000 ot./min.

Krútiaci moment: 540 Nm pri 4750 ot./min.

Spotreba paliva: 15l/100km (deklarované), pri teste 20l/100km, nádrž 68l.

emisie: 357 g / km.

Odpruženie: Dvojité lichobežníkové nezávislé zavesenie, vinuté pružiny/tlmiče, kĺbový stabilizátor (vpredu). Performance Control Blade, nezávislé vinuté pružiny, kĺbový stabilizátor (vzadu).

brzdy: Dierované a štrbinové kotúče 355x32mm, šesťpiestikové strmene Brembo (vpredu). Perforované kotúče 330x28mm so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo (vzadu).

Celkové rozmery: Dĺžka 4944 mm, šírka 1864 mm, výška 1435 mm, rázvor 2829 mm, rozchod vpred/vzadu 1553/1586 mm, objem nákladu 504 litrov, hmotnosť 1855 kg.

kola: 19 palcové zliatiny.