Fotky Tunland 2012 recenzia

Slová „čínština“ a „kvalita“ sa v automobilovom svete často nepoužívajú v jednej vete.

To by sa však mohlo zmeniť, keď v októbri dorazí do Austrálie jednotonové nákladné auto Foton Tunland. Rod James, hovorca dovozcu Foton Automotive Australia (FAA), hovorí, že vysokokvalitné dovážané komponenty a nízka cena vyvolajú veľký záujem.

Sú vybavené americkým turbodieselom Cummins spárovaným s nemeckou päťstupňovou manuálnou prevodovkou Getrag a americkou prevodovkou Borg-Warner s nemeckou elektrikou Bosch a Continental, americkými zadnými nápravami Dana, „správnym“ skriňovým podvozkom a kožou. interiéru.

„Toto je prvé auto z Číny, ktoré je skutočne svetovým autom s úplne novou platformou a kvalitnými komponentmi, navyše je to krásne auto,“ hovorí. „Až doteraz pochádzali autá z Číny, ktoré sa v Číne predávajú len podľa ceny.

"Toto vozidlo je poháňané drahým motorom Cummins, ktorý bol testovaný viac ako 1 milión kilometrov s minimálnou poruchovosťou."

Hodnota

Foton Tunland bude spočiatku dodávaný v základnej päťmiestnej dvojkabíne s cenou od 29,995 36,990 USD za model s pohonom všetkých kolies po 1000 XNUMX USD za luxusný model s pohonom všetkých kolies. Ďalšie látkové čalúnenie bude stáť približne XNUMX $ menej.

To je porovnateľné s čínskym modelom Veľkého múru, ktorý začína na 17,990 240 dolároch za jednu kabínu V1.8. James hovorí, že budúce modely Tunland budú obsahovať lacnejšiu samostatnú kabínu a ďalšiu kabínu s XNUMX-tonovou predĺženou vanou.

„Momentálne nemôžeme zverejniť naše ciele predaja, ale na začiatku sú dosť skromné,“ hovorí James. "Podľa predbežných údajov vzhľadom na komponenty a cenu veríme, že bude existovať primeraný trhový podiel."

FAA, spoločný podnik medzi správcovskou spoločnosťou NGI a importérmi autobusov rodiny Phelan, má 15 obchodných zastúpení s cieľom otvoriť 60 miest v priebehu nasledujúcich troch rokov. Budú mať trojročnú záruku 100,000 10,000 km s päťročnou zárukou na lak a koróziu a XNUMX XNUMX km servisných intervalov.

Technológia

Kým prvé modely prídu s 2.8-litrovým turbodieselovým motorom Cummins ISF a päťstupňovou manuálnou prevodovkou s krátkym radením, nasledovať budú 100kW 2.4-litrový benzínový motor a šesťstupňová automatická prevodovka ZF.

K dispozícii sú tlačidlové ovládače na prepínanie medzi plným pohonom a pohonom oboch kolies za chodu, ako aj vysoké a nízke prevodové pomery pri zastavení. Je namontovaný na podvozku s rebríkovým rámom so zadnou nápravou Dana, listovými pružinami a dvojitým lichobežníkovým zavesením predných kolies, so širokými čínskymi pneumatikami Savero (245/70 R16) a dostupnými 17- a 18-palcovými možnosťami.

Chýba mu Bluetooth, prídavný vstup a USB vstup, no má štyri automatické okná a automaticky sa otvára aj okno vodiča. 

Bezpečnosť

James očakáva štvorhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti. Dodáva sa so snímačmi spätného chodu a brzdeniu pomáhajú protiblokovacie brzdy (ABS) a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) a zatiaľ chýba systém kontroly stability.

"Boli testované (Euro) NCAP na štyri hviezdičky a očakávame to isté," hovorí James. „Jediné, čo mu chýba, je päť airbagov. V tejto fáze sú len dvaja, ale nebojíme sa, že čoskoro dostane päť hviezdičiek.“ Nemá nastaviteľný dosah volantu, no má zadné parkovacie senzory.

Design

Vyzerá veľmi americky s pôsobivou chrómovou mriežkou a niekoľkými peknými kozmetickými úpravami. Medzery karosérie sú malé a jednotné, tesnenia dverí sú veľké, sú tu rozšírené blatníky, bočné nášľapy, hmlové svetlá, veľké zadné dvere, zrkadlá veľkosti nákladného auta a zadná časť je obložená voliteľnou vložkou.

Okolo zadného okna a zadného nárazníka je však nedokončená karoséria a odkryté podbehy, čo znamená veľa štrkového hluku. Vnútri kožené čalúnenie, drevené obloženie, hlavný rozvádzač a tvrdé, ale prijateľne kvalitné plastové obloženie v zodpovedajúcich farbách.

Predné sedadlá sú ploché s malou oporou a máte tendenciu sa po nich šmýkať. James poznamenáva, že Tunland je „dlhší, širší a vyšší“ ako Toyota HiLux, ktorá sa za posledných pár mesiacov stala najpredávanejším autom v Austrálii.

Aktuálna kapacita ťahania je 2.5 tony, no James hovorí, že sa dá zvýšiť. „Je schopný ťahať oveľa viac. Naši inžinieri to otestovali a všetci sú si istí, že sú to aspoň tri tony,“ hovorí. Svetlá výška je 210 mm a minimálny polomer otáčania je 13.5 m.

vodičský

V krajine obchádzajú dílerov len dve autá a s jedným sme mali možnosť prejsť kúsok po meste. Motor Cummins pri naštartovaní vydáva obvyklé naftové dunenie, no nie je agresívny, najmä pri stúpaní otáčok.

Motor suverénne ťahá už od 1800 otáčok a pôsobí hladko a silne. Všetky pedály sú mäkké, čo kontrastuje s ťažkým a drsným radením. Riadenie je tiež na ťažkej a necitlivej strane.

Je to skutočný päťmiestny automobil s veľkým spodkom a solídnym pocitom, ktorý by si tradicionalisti mali obľúbiť. Cena je dobrá, ale potrebuje niekoľko doplnkov, ako je Bluetooth, aby mohol konkurovať.