Vstrekovače motora

Vstrekovač paliva (TF) alebo vstrekovač sa vzťahuje na podrobnosti o systéme vstrekovania paliva. Riadi dávkovanie a prísun palív a mazív s následným ich rozprašovaním v spaľovacej komore a spájaním so vzduchom do jedinej zmesi.

TF pôsobia ako hlavné výkonné orgány spojené so vstrekovacím systémom. Vďaka nim sa palivo rozpráši na najmenšie častice a dostane sa do motora. Trysky pre akýkoľvek typ motora slúžia na rovnaký účel, líšia sa však konštrukciou a princípom činnosti.

Vstrekovače paliva

Tento typ produktu sa vyznačuje individuálnou výrobou pre konkrétny typ pohonnej jednotky. Inými slovami, neexistuje univerzálny model tohto zariadenia, takže nie je možné ich prestavať z benzínového motora na naftový. Ako výnimku môžeme uviesť hydromechanické modely od BOSCH, inštalované na mechanických systémoch pracujúcich s kontinuálnym vstrekovaním. Sú široko používané pre rôzne pohonné jednotky ako integrálny prvok systému K-Jetronic, hoci majú rôzne modifikácie, ktoré spolu nesúvisia.

Umiestnenie a princíp práce

Schematicky je vstrekovač elektromagnetický ventil riadený softvérom. Zabezpečuje prísun paliva do valcov vo vopred stanovených dávkach a inštalovaný vstrekovací systém určuje typ použitých produktov.

Ako náustok

Palivo sa dodáva do trysky pod tlakom. V tomto prípade riadiaca jednotka motora vysiela elektrické impulzy do elektromagnetu vstrekovača, ktoré spúšťajú činnosť ihlového ventilu zodpovedného za stav kanála (otvorený / zatvorený). Množstvo prichádzajúceho paliva je určené trvaním prichádzajúceho impulzu, ktoré ovplyvňuje dobu otvorenia ihlového ventilu.

Umiestnenie trysiek závisí od konkrétneho typu vstrekovacieho systému:

• Stred: nachádza sa pred škrtiacou klapkou v sacom potrubí.

• Distribuované: všetky valce zodpovedajú samostatnej tryske umiestnenej v spodnej časti sacieho potrubia a vstrekuje palivo a mazivá.

• Priame – trysky sú umiestnené na vrchu stien valca a zabezpečujú vstrekovanie priamo do spaľovacej komory.

Vstrekovače pre benzínové motory

Benzínové motory sú vybavené nasledujúcimi typmi vstrekovačov:

• Single point - prívod paliva umiestnený pred škrtiacou klapkou.

• Viacbodové: niekoľko dýz umiestnených pred dýzami je zodpovedných za dodávanie paliva a mazív do valcov.

TF zabezpečujú dodávku benzínu do spaľovacej komory elektrárne, pričom konštrukcia takýchto častí je neoddeliteľná a nezabezpečuje opravu. Za cenu sú lacnejšie ako tie, ktoré sú inštalované na dieselových motoroch.

špinavé vstrekovače

Ako súčasť, ktorá zabezpečuje normálnu prevádzku palivového systému automobilu, vstrekovače často zlyhávajú v dôsledku kontaminácie filtračných prvkov, ktoré sa v nich nachádzajú, produktmi spaľovania. Takéto usadeniny blokujú rozprašovacie kanály, čo narúša činnosť kľúčového prvku - ihlového ventilu a narúša dodávku paliva do spaľovacej komory.

Vstrekovače pre dieselové motory

Správna činnosť palivového systému dieselových motorov je zabezpečená dvoma typmi trysiek, ktoré sú na nich inštalované:

• Elektromagnetická, pre reguláciu stúpania a klesania ihly, ktorá je zodpovedná za špeciálny ventil.

• Piezoelektrické, hydraulicky ovládané.

Správne nastavenie vstrekovačov, ako aj stupeň ich opotrebenia ovplyvňuje chod naftového motora, výkon, ktorý produkuje a množstvo spotrebovaného paliva.

Majiteľ vozidla si môže všimnúť poruchu alebo poruchu vstrekovača nafty podľa niekoľkých znakov:

• Zvýšená spotreba paliva pri normálnej trakcii.

• Auto sa nechce pohnúť a dymí.

• Motor auta vibruje.

Problémy a poruchy vstrekovačov motora

Na udržanie normálnej prevádzky palivového systému je potrebné pravidelne čistiť trysky. Podľa odborníkov by sa postup mal vykonávať každých 20 - 30 10 kilometrov, ale v praxi vzniká potreba takejto práce po 15 - XNUMX XNUMX kilometroch. Je to spôsobené zlou kvalitou paliva, zlým stavom vozovky a nie vždy správnou starostlivosťou o auto.

Medzi najpálčivejšie problémy vstrekovačov akéhokoľvek druhu patrí výskyt usadenín na stenách dielov, ktoré sú výsledkom používania paliva nízkej kvality. Dôsledkom toho je výskyt kontaminácie v systéme prívodu horľavej kvapaliny a výskyt prerušení prevádzky, strata výkonu motora, nadmerná spotreba palív a mazív.

Dôvody, ktoré ovplyvňujú činnosť vstrekovačov, môžu byť:

• Nadmerný obsah síry v palivách a mazivách.

• Korózia kovových prvkov.

• Prináša.

• Filtre sú upchaté.

• Nesprávna inštalácia.

• Vystavenie vysokým teplotám.

• Prenikanie vlhkosti a vody.

Blížiacu sa katastrofu možno identifikovať podľa niekoľkých znakov:

• Výskyt neplánovaných porúch pri štartovaní motora.

• Výrazné zvýšenie spotreby paliva v porovnaní s nominálnou hodnotou.

• Vzhľad čierneho výfuku.

• Výskyt porúch, ktoré porušujú rytmus motora pri voľnobehu.

Metódy čistenia injektorov

Na vyriešenie vyššie uvedených problémov je potrebné pravidelné preplachovanie vstrekovačov paliva. Na odstránenie nečistôt sa používa ultrazvukové čistenie, používa sa špeciálna kvapalina, ktorá sa vykonáva ručne, alebo sa pridávajú špeciálne prísady na čistenie vstrekovačov bez demontáže motora.

Naplňte skládku do plynovej nádrže

Najjednoduchší a najšetrnejší spôsob čistenia špinavých trysiek. Princípom fungovania pridanej kompozície je jej použitie na neustále rozpúšťanie existujúcich usadenín vo vstrekovacom systéme a tiež čiastočné zabránenie ich výskytu v budúcnosti.

prepláchnite trysku prísadami

Táto metóda je vhodná pre nové vozidlá alebo vozidlá s nízkym počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade pridanie preplachu do palivovej nádrže pôsobí ako preventívne opatrenie na udržanie čistoty pohonnej jednotky stroja a palivového systému. Pre vozidlá so silne kontaminovanými palivovými systémami táto metóda nie je vhodná av niektorých prípadoch môže byť škodlivá a zhoršiť existujúce problémy. Pri veľkom znečistení sa vymyté usadeniny dostávajú do trysiek, ktoré ich ešte viac upchávajú.

Čistenie bez demontáže motora

Preplachovanie TF bez demontáže motora sa vykonáva pripojením preplachovacej jednotky priamo k motoru. Tento prístup vám umožňuje umyť nahromadené nečistoty na tryskách a palivovej koľajnici. Motor štartuje pri voľnobehu po dobu pol hodiny, zmes sa dodáva pod tlakom.

preplachovacie trysky so zariadením

Táto metóda nie je vhodná pre silne opotrebované motory a nie je vhodná pre vozidlá s nainštalovaným KE-Jetronik.

Čistenie s demontážou trysiek

V prípade silného znečistenia sa motor rozoberie na špeciálnom stojane, trysky sa vyberú a vyčistia samostatne. Takéto manipulácie vám tiež umožňujú určiť prítomnosť porúch v prevádzke injektorov s ich následnou výmenou.

odstránenie a umytie

Ultrazvukové čistenie

Trysky sa čistia v ultrazvukovom kúpeli pre predtým demontované diely. Možnosť je vhodná pre silné nečistoty, ktoré sa nedajú odstrániť čističom.

Operácie na čistenie trysiek bez ich odstránenia z motora stoja majiteľa auta v priemere 15-20 amerických dolárov. Náklady na diagnostiku s následným čistením vstrekovača na ultrazvukovom skenovaní alebo v stojane sú asi 4-6 USD. Komplexná práca na preplachovaní a výmene jednotlivých častí vám umožňuje zabezpečiť nepretržitú prevádzku palivového systému ďalších šesť mesiacov, čím sa k najazdeným kilometrom pridá 10 - 15 XNUMX km.