Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Po dizajnovej stránke toho na novom, repasovanom, skrátka inom Ford Transit, veľa nie je, ale zároveň je veľa nového. Predná časť je iná, svetlomety už nie sú široké, ale predĺžené do výšky. Mriežka je taká, že sa dá predávať ako „samostatné auto“. Menej zmien je vzadu, ale viac vo vnútri, kde nájdete dokonca aj bývalý volant Mondeo, ktorý už nie je tak silne namontovaný na nákladnom automobile, ako býval. Jeho okolie je tiež o krok bližšie k osobným automobilom.
Transit je stále typickou dodávkou slúžiacou doručovateľskej spoločnosti, osobnej dopravnej spoločnosti alebo rodine, ktorá má buď veľa detí alebo veľa batožiny alebo nejaké rekvizity. Možno má rada plechové „stany“?
Na ovládacom paneli a okolo neho je toľko odkladacích priestorov, že ich len ťažko zaplníte všetkými drobnosťami, ktoré nosíte z obchodu. Litrové fľaše sa strácajú po spodnom okraji, hore po okrajoch je miesto na plechovky, na vrchu kovania dve veľké zásuvky, no inžinieri a klasici pred navigátorom (a) nezabudli, a navyše je umiestnený nad rádiom, ktoré prehráva aj hudbu z CD -disku a bolo podobné tým z osobných Fordov - za príplatok), no výsuvný disk, na ktorý sa dajú uložiť papiere alebo (opäť) nápoj .
Vzhľad prístrojov opäť pripomína osobný Ford, rovnako ako spínač svetiel. Renovácia Transitu sa stala vítanou inováciou v interiéri. Šesťstupňová radiaca páka sa posunula smerom k volantu a teraz je pohodlne zatvorená. O to viac je potešujúce, že sa pohybuje šťastne, chytá krátke pohyby a dobre sedí v dlani. Škoda, že neexistuje šiesty prevodový stupeň, ktorý by moderný 2-litrový turbodiesel Duratorq s 2 „konskými silami“ a krútiacim momentom 130 Nm spotreboval pri diaľničných rýchlostiach ešte menej a predovšetkým menej nahlas.
Zvyšok motora je vynikajúci; Dostatočne výkonný v kombinácii s pohonom predných kolies a váženým zadným koncom pri rozjazde do kopca na klzkej vozovke, niekedy až príliš silný. Kolesá so správnym podkladom sa môžu otáčať na neutráli aj na treťom prevodovom stupni! Päta dokáže ísť zhruba zo 60 kilometrov za hodinu na maximálnu rýchlosť (veľa sme s tým počítali, však?), Za čo môže dobrý výkon motora pri 1.500 2.500 otáčkach (až XNUMX XNUMX), kde je motor už ponúka maximálny krútiaci moment. Motor je dobrý tam, kde je v tomto druhu dopravy najdôležitejší.
V dodávke roka tohto roku (Dodávka roku 2007) sú za prvými dvoma sedadlami umiestnené ďalšie dva rady sedadiel (dve môžu sedieť vpravo). Ten posledný je odnímateľný, ale bez pomoci (77 kilogramov) nejakého silného suseda to nepôjde. Starší (skontrolovaní!) Budú mať obavy z výšky vstupného schodiska, ktoré je pre menej pohyblivých veľmi nepriateľské, pretože je vysoké. Za druhým radom sedadiel nie sú žiadne problémy. Posuvné dvere vpravo.
Sedadlo vodiča je najpohodlnejšie a najpresnejšie nastaviteľné a prinajmenšom kým sú sedadlá mäkké, je pohodlné aj vzadu, pretože zadná lavica je tesne nad zadnou nápravou, ktorá má dostatok úložného priestoru. Salón sa môže pochváliť značným priestorom.
S touto dodávkou by som sa odvážil dostať do top XNUMX euroligových klubov! Základňa (krátky rázvor, prvá svetlá výška) Transit Kombi je štandardne vybavená tretím brzdovým svetlom, airbagom vodiča, ABS, posilňovačom riadenia, šesťstupňovo nastaviteľným sedadlom vodiča, dvojitým sedadlom spolujazdca, rádiom a dvoma reproduktormi, ďalšími dvoma radmi sedadlá a dva rady sedadiel.Nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá. Ručne nastaviteľné. ...
Predné bočné okná (to platí len pre jednu polovicu, druhá je pevná) boli v testovacej miestnosti elektricky posunuté prídavným zariadením, inak sa táto práca vykonáva ručne. Za klimatizáciu sa účtuje príplatok. Existujú však štandardné tónované bočné okná. ... Euroliga, kde ťa čakám?
Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Základné informácie
| Predaj: | Summit motory v Ľubľane |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 23.166 € |
| Náklady na testovací model: | 27.486 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 96 kW (130 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 165 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valcový - 4-taktný - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2.198 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 310 Nm pri 1.500–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 165 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,2 s - spotreba paliva (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 2060 kg - celková povolená hmotnosť 3000 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.863 mm - šírka 2.374 mm - výška 1.989 mm - palivová nádrž 90 l. |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Vlastníctvo: 47% / Stav, km Merač: 8785 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,0 rokov ( 117 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,2 rokov ( 145 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,6 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 158 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 10,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,4 |
| AM tabuľka: | 43 |
оценка
Tento Transit je potešením sedieť a „pracovať“ za volantom Mondea. Skoro to vyzerá ako osobné auto a dodávka je napriek verzii s nízkou strechou a krátkemu rázvoru priestranná. Motor je dosť dobrý na to, aby som ho odporučil. Len prejsť na koniec plynového pedála už nie je prax. Ak máte radi „atraktívne“ ...
Chválime a vyčítame
prevodovka
motor
priestrannosť
užitočnosť
palubná doska (úložné body, vzhľad ()
nie šiesty prevodový stupeň
hmotnosť (77 kg) odnímateľná zadná lavica
vysoký vstupný krok
nastaviteľné zrkadlá vonku
krátky zoznam štandardného vybavenia
