Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid a Škoda Kamiq 85TSI – porovnali sme 3 najlepšie malé SUV v Austrálii
Ako sa tu každé vozidlo správa za volantom? Bolo tam niekoľko prekvapení.
Najprv tu bola Puma. Môj prvý dojem z tohto auta bol trochu neohrabaný. Zdá sa, že sedíte vysoko a takmer nad prednou nápravou, tento pocit sa spája s ultra-priamym a trhavým riadením počas prvých pár minút, ktoré sotva vzbudzujú dôveru.
Riadenie v Pume začína ultra rovno a trhane. Obrázok: Rob Kamier.
Po chvíli som si však na jeho výstrednosti zvykol a zistil, že je v skutočnosti oveľa uvoľnenejší a zábavnejší ako moje prvé chvíle v aute. V tomto teste skutočne cítiť extra silu Pumy oproti svojim súperom a tiež som bol rád, keď som zistil, že jej dvojspojková automatická prevodovka bola do značnej miery bez trhania a oneskorenia, ktoré často prichádza s týmto štýlom prevodovky.
V tomto teste môžete skutočne pocítiť extra silu Pumy nad jej súpermi. Obrázok: Rob Kamier.
Keď som sa uistil o úrovni priľnavosti Pumy, zistil som, že je to najzábavnejšie v zákrutách a ťažké, ale rýchle riadenie uľahčuje dostať veselú tvár tohto auta presne tam, kde ho chcete mať. Zdá sa, že zadné kolesá, ďaleko vzadu v ráme tohto auta, skutočne pomáhajú pri ovládaní, pričom v našom teste je sotva badateľné cvrlikanie pneumatík.
Puma je najzábavnejšia v zákrutách. Obrázok: Rob Kamier.
Ukázalo sa, že je tu aj najtichšie auto. Kým Škoda a Yaris Cross sú v nízkych rýchlostiach o niečo tichšie, Ford si celkovo počínal lepšie a na diaľnici jednoznačne najlepšie. Ten malý hluk motora, ktorý počujete, bol tiež nanajvýš uspokojivý, pretože malé SUV od Fordu pri zaťažení zreteľne vrčalo, ako sa hodí k jeho názvu.
Puma bola najtichším autom. Obrázok: Rob Kamier.
Zaujímavosťou je, že Puma sa z troch áut v tomto teste zaparkovala najťažšie. Jeho relatívne ťažké riadenie pri nízkej rýchlosti a obmedzenejšia viditeľnosť ho sťažili v našom trojbodovom teste parkovania pri cúvaní.
Ďalšia je Škoda. V tomto neexistujú dve možnosti, Škoda ako celok sa javí ako najprestížnejšia a jazdne najvyváženejšia z troch SUV.
Okamžite sa môžete zavesiť na jeho nízky pocit podobný poklopu a ľahké, ale spoľahlivé riadenie je potešením. Viditeľnosť je vynikajúca vďaka pomerne veľkým oknám Kamiqu a atmosféru interiéru skutočne umocňujú všetky mestské prvky a vybavenie tohto auta.
Je ľahké sa spojiť s nízkym poklopom Kamiq. Obrázok: Rob Kamier.
Motor nie je takmer nikdy počuť, je najtichší z troch, ktoré sme testovali, ale bohužiaľ sme zistili, že hukot pneumatík prenikal do kabíny viac ako pri Pume pri väčšine rýchlostí. Vinník je tu celkom zrejmý: obrovské 18-palcové zliatinové disky Kamiq a nízkoprofilové pneumatiky. Naozaj si myslím, že bez problémov prekoná Ford so 16" alebo 17" kolesami.
Motor Kamiq takmer nepočuť. Obrázok: Rob Kamier.
Naozaj ste mohli cítiť pokles výkonu Kamiqu v porovnaní s Fordom pri jazde chrbtom k sebe, s trochou oneskorenia turba, keď stlačíte plynový pedál. Nepomáha tomu ani automatický dvojspojkový systém a systém stop/štart, ktorý môže prispieť k pomalým a nemotorným výjazdom z križovatiek. Po spustení sme však nemali žiadne sťažnosti.
Z Kamiqu v porovnaní s Fordom cítiť pokles výkonu. Obrázok: Rob Kamier.
Napriek športovým pneumatikám na týchto obrovských kolesách sme v teste Arpin zistili, že Kamiq sa k hraniciam svojej istoty približuje ľahšie ako Puma, ale jeho jazda bola vynikajúca a hladká, dokonca aj na tvrdých nerovnostiach a nerovnostiach.
Kamiq pristál uprostred troch našich áut. Obrázok: Rob Kamier.
Pri teste trojbodového parkovania v zadnej ulici pristál Kamiq uprostred troch našich áut.
Nakoniec tu máme Yaris Cross. Opäť je ťažké nebyť sklamaný z kvalít tohto auta pri porovnaní s ostatnými dvoma v tomto teste. Jazdne najlacnejšie bol Yaris Cross.
Jazdne najlacnejšie bol Yaris Cross. Obrázok: Rob Kamier.
To neznamená, že hybridný pohon Toyoty nie je pôsobivý. Hybridný systém je v skutočnosti tou najlepšou vlastnosťou tohto auta, ktorá mu vďaka elektromotorom dodáva istú ľahkosť a okamžitý prenos krútiaceho momentu, s ktorým sa ostatné dve SUV boria so svojou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Vďaka tomu je tiež najlepší v premávke zastavujúcich a rozbiehajúcich sa vozidiel a zďaleka najjednoduchšie zaparkovať v stiesnených priestoroch v našom trojbodovom teste parkovania pri cúvaní – predná kamera v tom tiež veľmi pomohla.
Hybridný systém je najlepšia vlastnosť tohto auta. Obrázok: Rob Kamier.
Ako každý hybrid Toyota, aj tento mení spotrebu paliva na návykovú minihru, v ktorej môžete neustále monitorovať svoje jazdné podmienky a efektivitu, aby ste z nej vyťažili naozaj maximum – a ak ste čítali našu sekciu o palivách, táto časť je zrejmá. systém funguje, v žiadnom prípade sme sa ho nesnažili prekonať, takže hybridná technológia je naozaj nastavená a zabudnutá.
Ako každý hybrid Toyota, aj Yaris Cross mení spotrebu paliva na vzrušujúcu minihru. Obrázok: Rob Kamier.
Sklamanie však prichádza v niekoľkých oblastiach. Zatiaľ čo elektromotor reaguje okamžite, v kombinačnom systéme Yaris Cross skutočne cítite nedostatok výkonu a jeho trojvalcový motor musí poriadne vytáčať, aby udržal krok.
Má dosť nepríjemný tón a je tu jednoznačne najhlasnejší z troch áut. To mu dáva ďaleko od tichého kokpitu na otvorenej ceste a skutočne vás vytrhne z ponoru s elektrickým pohonom.
Kombinovanému systému Yaris Cross chýba výkon. Obrázok: Rob Kamier.
Riadenie v Toyote je ľahké a poddajné a jazda je slušná, no nie taká hladká ako v iných autách, s citeľnou drsnosťou zadnej nápravy na nerovnostiach.
Bolo to zaujímavé zistiť, keďže jeho súrodenec Yaris hatchback vyniká kvalitou jazdy, o čom svedčí aj naše nedávne porovnanie hatchbackov, o ktorom si môžete prečítať tu.
Jazdu sprevádza vyšší hukot pneumatík ako pri ostatných dvoch autách, čo bolo sklamaním, najmä preto, že Toyota má najmenšie kolesá.
Takže, aby sme zhrnuli naše skúsenosti z jazdy: naše testovanie zistilo, že Puma je prekvapivo príjemná, čo ospravedlňuje dobrý vzhľad; Najlepšiu bilanciu medzi autami predviedla Škoda s pocitom prestíže za volantom; a Yaris Cross sa ukázal ako veľmi prívetivý a ekonomický, ale dynamicky nie celkom v súlade s týmito dvoma Európanmi.
Kamik 85TSI | Hybridný Yaris Cross GXL 2WD | puma | |
vodičský | 8 | 7 | 8 |
