Ford Puma ST: RPM SUV - cestný test

Vyskúšali sme Ford Puma ST: športová verzia malého amerického SUV je skvelá zábava z jazdy, stojí za to peniaze a má obrovský kufor. Dostupnosť, spotreba paliva a odozva na nízke otáčky motora sa môžu zlepšiť

Príťažlivosť	Tieto dve písmena ST sú zárukou pre tých, ktorí hľadajú skutočnú športovú povahu po mnoho rokov.
Technologický obsah	Najdôležitejšie ADAS sa platia osobitne (850 eur). Adaptívny tempomat však neexistuje.
Radosť z jazdy	Ford Puma ST je najzábavnejšie malé SUV s pohonom predných kolies na trhu.
štýl	ST dotyk prepožičal jednému z najsexi detských crossoverov ešte väčšiu škaredosť.

La Ford Puma nikdy to nebolo silnejšie. V mladosti od priehradka na konci 90. rokov dvadsiateho storočia sa zastavil na 125 koní. (aspoň pre tie, ktoré sa predávajú v Taliansku) a teraz s možnosťou ST la druhej generácie medzitým sa stať jedným malé SUV - dosiahol 200 koní

V našom test testovali sme Ford Cougar ST in pruh и cestnáPoďme to zistiť spoločne prednosti и defekty baby crossover predny nahon najzábavnejšia na trhu, americká odpoveď na Mini Compatriot Cooper S.

Čo sa zmenilo v porovnaní s bežnou Pumou

Jednoduché estetické rozlíšenie ST od jedného Ford Puma „Štandard“: vpredu nájdeme rozdeľovač integrovaný v nárazníku, ktorý vpredu zvyšuje v profile prítlak takmer o 80%. zliatinové kolesá 19 ″ a zadnú stranu zdobí veľký spojler a difúzor integrované do nárazníka. Nehovoriac o lesklom čiernom obložení strechy, hranách prednej masky, krytoch zrkadiel a zadnom spojleri a logu. ST premietané na zem zo spätných zrkadiel.

Pokiaľ ide o salón, všimnite si i Sedadlá Recaro a kožený volant s plochým dnom, zatiaľ čo v technickej sekcii nájdeme motor 1.5 turbo EcoBoost tri valce benzínový motor s výkonom 200 koní už vidieť pod kapotou Párty ST, torzná tuhosť zadného zavesenia sa zvýšila o 50%, predné a zadné tlmiče Hitachi s progresívnym tlmením, predná stabilizátorová tyč 24 mm (vzadu 28 mm), riadenie citlivejšie ako 25% i brzdy O 17% väčší (predné kotúče 325 mm a zadné kotúče 271 mm) a Pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S špeciálne navrhnuté.

Nestačí vám to? O 1.000 XNUMX eur viac si môžete kúpiť Balíček výkonu ktorý zahŕňa okrem iného mechanický diferenciál s obmedzeným preklzom Quaife a Launch Control.

Ford Puma ST: vynikajúci pomer cena / kvalita

La Ford Cougar ST naša hlavná postava cestný test Má cena veľmi zaujímavé - 33.000 евро - v kombinácii s štandardné vybavenie bohatý:

Kvalita

• Osvetlené slnečné clony
• Stredová konzola s lakťovou opierkou a úložným priestorom
• Zadné svetlá LED
• Plne automatické LED svetlomety
• Skladací plochý systém
• Ford Megabox
• Vnútorné LED osvetlenie
• Elektrické, sklopné a vyhrievané zrkadlá vo farbe karosérie s integrovanými smerovými svetlami
• Predné sedadlá s výškovým a bedrovým nastavením
• Športové sedadlá Recaro (vyhrievané predné)
• Prahový prah
• Predné podlahové rohože s dvojitým prešívaním
• Zadné rohože
• Ergonomický kožený volant, výškovo a hĺbkovo nastaviteľný
• 19-palcové zliatinové disky
• Zadné tónované sklo
• Hliníkový pedál
• Športový podvozok
• Chrómová výfuková rúra
• Športový zadný spojler

zelená

• Elektrický posilňovač riadenia - EPAS (Elektrický posilňovač riadenia)
• Indikátor radenia prevodových stupňov
• Začnite a zastavte

bezpečne

• 7 airbagov (predný / bočný pre vodiča a spolujazdca a záves)
• Protiblokovací systém bŕzd - ABS (protiblokovací systém bŕzd)
• Bezpečnostné kotvové úchytky Isofix integrované na zadných sedadlách
• Zvukový signál pre odmietnutie zapnúť si pásy na predných sedadlách
• Núdzové modemové volanie
• Centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie
• Zadné trojbodové pásy (tri)
• EBS (elektronická distribúcia brzdnej sily)
• Systém núdzového brzdenia - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (elektronická kontrola stability) + TCS (elektronická kontrola trakcie)
• Predné hmlové svetlá s funkciou zatáčania
• Automatické núdzové brzdenie s brzdovou komorou po náraze
• PADI spínač - deaktivácia airbagu predného spolujazdca
• Súprava na opravu pneumatík
• Varovanie pred opustením jazdného pruhu
• Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
• Vyhrievané predné sklo
• Rozpoznávanie dopravných značiek
• Voľba jazdných režimov (4 režimy)
• Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
• Automatické stierače

šikovný

• Jednodotykové elektrické ovládanie predných okien na zdvíhanie a spúšťanie (iba na strane vodiča)
• Elektricky ovládané zadné okná
• Bezdrôtová nabíjačka pre smartfóny
• Palubný počítač s farebnou obrazovkou 4,2 palca
• Tempomat s automatickým tempomatom
• FordPass Connect (modem)
• Môj kľúč
• Predné a zadné parkovacie senzory
• B&O SYNC 3 s 8 -palcovým rádiom TouchNav a 7 reproduktormi + DAB + 2 porty USB + zrkadlenie Apple
• Automatická klimatizácia
• 12,3-palcový digitálny prístrojový panel
• Bezkľúčové štartovanie
• Bezkľúčový vstup
• Obvodové a obvodové alarmy

Komu je určené

Tým, ktorí vyrastali s malou paprikou ako Párty ST a teraz založila rodinu: perfektný crossover pre deti na zábavu na trati a sprevádzanie detí do školy.

Riadenie: prvý zásah

Naše prvé stretnutie s Ford Cougar ST sa konalo na trati, prirodzenom prostredí malé SUV Americké športové auto: Medzi zákrutami okruhu Lainate sa veľmi chudobný crossover Blue Oval ukázal byť veľmi agilným a pútavým na ceste, dokonca aj pre skúsených vodičov, ktorých jeden podporoval. riadenie veľmi rovno, pákový efekt Rýchlosť ktorá sa nikdy nezasekne a brzdový systém, ktorý je vždy pripravený aj po veľmi intenzívnom používaní. Štyri režimy jazdy: Eco, Pravidelný štart, Спортивный (rýchlejšia reakcia motora a plynového pedála a zvýšený objem) e stopa (pre použitie na trati: kontrola trakcie je deaktivovaná a obmedzená ESP).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tri valce benzín - veľmi bohatý na kone (200) a krútiaci moment (320 Nm) a s zaujatosť obsah, ktorý vám umožní ušetriť na poistení OSAGO – ponúka šialené funkcie: maximálnu rýchlosť 220 km/h a 0 sekúnd „100-6,7“. Len by sme si priali, aby sme mali ešte príťažlivejší zvuk a rýchlejšiu odozvu pri nízkych otáčkach.

Vodičstvo: konečná známka

Po opustení obvodu sme mohli vyhodnotiť kalibráciu pozastavenia z Ford Cougar STťažké, ale nikdy nepríjemné. Tam malé SUV športový „Yankee“ možno ľahko používať ako auto na každý deň: kompaktné vonkajšie rozmery (iba 4,23 metra na dĺžku), nie objemné stojany a parktronic štandardná predná a zadná časť uľahčuje manévrovanie v meste, a to aj napriek nedostatočnej ochrane tela. Jediná nesúladná poznámka pochádza z spotreba dosť vysoká: aj pri striedmej jazde sa nedá zostať vo výške viac ako 15 km / l.

Klady a zápory praktickosti výrobku: ak je pravda, že priestor pre cestujúcich (v ktorom je príliš veľa tvrdého plastu) nie je príliš priestranný, platí rovnako aj to, že kufra je to nemerateľné. Priehradka v päťmiestnej konfigurácii má objem 456 litrov plus ďalších 80, ktoré ponúka veľmi užitočná priehradka. Megabox v dvojitom dne, ktoré vám umožní nakladať vysoké predmety a vďaka vodotesnému krytu a odtokovému otvoru sa ľahko čistí. Keď sú zadné sedadlá sklopené, existujú konkurenti, ktorým sa to darí lepšie: môže za to elegantný dizajn karosérie.

Čo to o tebe hovorí?

Ste skutočný automobilový nadšenec, ktorý vyrastal na chlebe a benzíne, nikdy ste neboli spokojní s normálnymi autami a vždy ste sa snažili zabaviť. Teraz však potrebujete viac pohodlia.

Спецификация

motor	turbo benzín, 3-valcový rad
Potencia	200 CV
emisie	155 g / km
spotreba	14,5 km / l
maximálna rýchlosť	220 km / h
Prísl. 0-100	6,7 s
Dĺžka šírka výška	4,23 / 1,81 / 1,53 metra
Kapacita kufra	456 / 1.216 litra
Prázdna hmotnosť	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI obdivuje pokročilé	Viac „prémiové“ ako Puma ST, ale s výkonom 50 koní menej.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Menej zlé ako Puma, ale s dvoma pozitívami, ktoré nemožno podceňovať: pohon všetkých kolies a automatická prevodovka.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Pod kapotou je 204 koní, všetko elektrických. Stojí to oveľa viac ako Puma ST a nie je to taká zábava.
Mini Compatriot Cooper S	Jediný skutočný rival Fordu Puma ST je všestrannejší, pohodlnejší a menej náročný na plyn ako rival Yankees, ale nie je taký príjemný na riadenie. Vysoké ceny a vybavenie na integráciu.